بطاريات جديدة EMBATT: 1000 كم من الحكم الذاتي للكهرباء

بطارية Embatt 1000 كم من الحكم الذاتيبطارية Embatt 1000 كم من الحكم الذاتيبطارية Embatt 1000 كم من الحكم الذاتيبطارية Embatt 1000 كم من الحكم الذاتي

ل جمعية دعا EMBATT ( "الهيكل جزءا لا يتجزأ من الطاقة" أو "المتكاملة للطاقة في الهيكل") تنتهج تحسين البطارية لتوفير ما يصل إلى 1000 كم من الحكم الذاتي في السيارات الكهربائية المستقبلية, تحتل نفس المساحة بمثابة البطارية الحالية. ولتحقيق ذلك، يجب أن تمر في كثافة الطاقة من 250 واط لكل لتر مرتين، و 500 واط / لتر، في حين خفض التكاليف حوالي 200 $ لكل كيلوواط ساعة (المحللين دائما يتحدث بتكلفة 100 $ / كيلوواط ساعة سيكون لحظة التحول الكلي إلى السيارات الكهربائية). هذا هو بالضبط ما يأملون تحقيقه، على الرغم من حتى نهاية عام 2017 أنها لا تتوقع أن يكون أول نموذج العمل, في 1: 5.

Embatt، ومكافحة تيسلا والباقي

ضحك بعض الناس في تسلا, لذلك أخذ خلايا اسطوانية القابلة لإعادة الشحن المتاحة تجاريا ورصها في وعاء آمن والالكترونيات. ما هو ليس كذلك جعل مضحك لهم منافسيه هو أن انها تمكنت من السفر مئات الكيلومترات مع التغذية, حتى لو اضطر الى وضع الآلاف منهم. نعم، مع قدرة البطارية الكهربائية تسلا S100 (وهو ما يعني 100 كيلو واط) يستغرق عدة ساعات لإعادة شحن، ولكن هذا تسلا اخترع كل من ضاغط عالية الطاقة للحد من التغذية بضع ساعات.

ومع ذلك، شركات صناعة السيارات مخصصة، في محاولة للتحرك نحو الكهربائية، لم فعلوا شيئا مختلفا لتسلا. نعم، لديهم أحجام موحدة من الخلايا التي جعلتها مناظير لتحسين الاكتناز (قد فعلت آخرون أشكال الحقائب، شقة)، ولكن بين المشاريع السكنية، الموصلات، المعالجات الدقيقة للسيطرة على كل من الخلايا، ربط الكابلات والسلطة ... المساحة المفقودة يبقى كبيرا. وأي مساحة ما تبقى في سيارة، الفضاء التي يمكن استخدامها لتجميع الطاقة، وهو ما كان يقصد. وتشير المجموعة الهندسية IAV أن حقا المادة الفعالة تحتل 40 في المئة فقط من البطاريات الحالية ومفهومها Embatt قد يزيد ما يصل الى 80 في المئة.

Embatt مع بطاريات رقيقة

يقترح Embatt إعادة التفكير من البداية. قوة دمج البطارية مباشرة في الهيكل, ليس في درج الذي يضم الأدراج الأخرى بدورها. القيام بذلك يتطلب شيئا حتى "بسيط" كما إعادة صياغة الخلية من البداية, بدلا من الأمثل. ما أظهرت بوضوح يتذكر خلايا الوقود في هيكلها. دعوة أقطاب القطبين، لوحات القطب الموجب والسالب في كل من وجوههم، مع طلاء المقابلة.

التراص التجمع الكهربائي ثنائي القطب

ترتيب لوحات مكدسة، فإن أقطاب الاستمتاع سطح كبير، والأسطح النشطة من خلايا الوقود. كل من يمكن أن تكون طبقات رقيقة مثل 300 ميكرون ويتم تحقيق الاستقرار الميكانيكي للكومة من قبل الهيكل الخارجي وهيكل داخلي, في أفضل الأحوال، فإنها تشير إلى أنه يمكن أن يكون ببساطة بإخلاء.

عالية الجهد الحد الأدنى الفضاء

إذا الهندسية IAV (مساهم منتظم إلى العديد من الشركات المصنعة للسيارات في مختلف التخصصات) يسعى هذا التكامل، فراونهوفر IKTS تطوير المواد والعمليات لأقطاب جديدة و هندسة النظم كروب وسوف تكون مسؤولة عن إنتاج البطاريات نفسها. الليثيوم أكسيد النيكل والمنغنيز عند الكاثود، ينبغي أن القطب الموجب للبطارية ليثيوم أكسيد التيتانيوم توفر 3.2 فولت في كل من الخلايا، ولكن يذكر شيئا عن بالكهرباء إلا التحدي المتمثل في إيجاد المثالي. يشير IAV أن هذا التغليف تسمح الفولتية 850 فولت وفي المستقبل تصل إلى 1200 فولت. تعمل في هذه الفولتية العالية من شأنه أن يقلل إلى حد كبير من الخسائر، التي من شأنها أن تقلل من استهلاك وزيادة الاستقلالية المحرك. وثمة خيار آخر هو أنه بدلا من مجموعة 1000 كم، يمكن أن تتخذ إلى حد كبير صغر حجم البطاريات وسرقة مساحة أقل لمقصورة الركاب، أقل تكلفة وحتى معقول الحكم الذاتي. يجب علينا الانتظار لتحقيق هذا الامر 2025، وهو التاريخ الذي نأمل أن بدأت السوق بطاريته.

قد تكون مهتما أيضا في:

سيارات الدفع الرباعي في المستقبل عليك الحب: أنا وبيس جاكوار، مرسيدس EQ ...