الشكوك: استخدام لمبات الهالوجين في السيارات سيتم حظر؟

"ومن خلق الكثير من الجدل حول استخدام مصابيح الهالوجين في أوروبا بعد بدء سريان حظر تسويق هذه الأجهزة ولكنها تؤثر أيضا على السيارات؟"الشكوك: استخدام لمبات الهالوجين في السيارات سيتم حظر؟

"اعتقد ان كثيرين السائقين سنكون أكثر هدوءا بالنسبة لنا لتوضيح الموقف، والكثير منا لديهم سيارات التي تستخدم هذا النوع المصابيح الأمامية مصابيح الهالوجين".

استجابة من وجهة نظرنا الخبير الفني رافائيل غيتارت

والجواب واضح: لا. على الأقل حتى الآن. في سبتمبر 2012 تسويق المصابيح المتوهجة حظرت المنزلية والآن هو بدوره إلى عدم كفاءة أضواء الهالوجين, وسوف تستمر مخازن لبيع حتى ارتفاع اسهم تصل. صحيح أن الوحدات الأولى من هذا النوع كانت المصابيح التي تغذيها 12 فولت, الأمر الذي يتطلب استخدام محول خسائر نشأت تترجم إلى كفاءة الحرارة. وكان استهلاك هذه الأجهزة نحو 50 ث، ما كان لإضافة عالية جدا درجات حرارة التشغيل (التي تسبب الأضرار التي لحقت المواد المجاورة والضوضاء بسبب الاهتزازات للمحول). بعد فترة وجيزة جاء مصابيح الهالوجين تغذية مباشرة إلى 220 فولت, أكثر كفاءة، وهبوا عالم أكثر أمنا ودون استخدام جلبة المحولات الحالية.

قبل وصول الشهيرة التي تقودها السوق كان هناك جيل يمر من المصابيح الكهربائية الموفرة للطاقة -flourescentes compactas- وعدم الكفاءة في المواد الخفيفة والقوة طويلة، مما يحد من استخدامه لبعض التطبيقات. في العامين الماضيين تطور الصمام (الثنائيات الخفيفة) لقد كانت مذهلة، مع تطبيقات في المجالات الصناعية والمنزلية، نظرا كفاءتها كبيرة ودرجة الحرارة منخفضة مقارنة مع وحدات المتوهجة أو الهالوجين. على سبيل المثال أن شدة الضوء لمبة LED استهلاك 5 واط هي مماثلة لتلك التي أنتجت 50W الهالوجين، أي 10 مرات أقل. أيضا الفرق في درجة الحرارة لافت للنظر، والتي تمتد إلى حد كبير شروط الاستخدام.

تطبيقات LED في السيارة أنها تنمو أيضا بشكل كبير لأنها تحقيق كفاءة استثنائية مع انخفاض الاستهلاك، وحجم أصغر وقبل كل شيء، وانخفاض درجة حرارة التشغيل. وبالتالي، فمن الممكن لخلق شخصية البيئات المغلقة، لأنه لا يمكن إلا أن تغيير درجة اللون، فمن الأسهل يعتم، والأشكال، الخ

كما الإنارة المنزلية لديها مزايا هامة حيث يمكن تركيبه وحدات مختلفة في نفس المجموعة البصرية -matricial- بحيث يمكن أن تحدث إضاءة الانتقائية (بأنها تستخدم أنظمة أوبل، BMW، أودي، الخ) ويمكن أن تجعل تصميم بكثير حرية في المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية.

قبل الصمام, في السيارات لقد كانوا باستخدام نظم زينون, أكثر كفاءة من المصابيح، ولكن مع استهلاك في بيئة 35 ث, حول 60 W الهالوجين التقليدية، تعقيد أكثر الميكانيكية وارتفاع درجة حرارة التشغيل.

ونحن على ثقة من أن النظام سوف تستخدم أساسا في السيارة، على المدى القصير، سوف نوع LED المصابيح الأمامية, وجود مزايا هامة في استهلاك, القوة والتصميم وأرخص الأسعار ولكن استخدامه غير محظور -المصابيح الأمامية الهالوجين-, على الأقل لبضع سنوات.

قد تكون مهتمة ايضا

- المصابيح الأمامية الهالوجين الجبهة الامامية أدت

- أنظمة الإضاءة في السيارة: الهالوجين، الصمام أو زينون؟

- الشكوك: هي المصابيح الأمامية زينون القانونية بيع على الانترنت؟

- تساؤلات وشكوك حول السيارات