سيارات لنتذكر: أفضل من أواخر 80s

أفضل السيارات والرياضة في أواخر 80أفضل السيارات والرياضة في أواخر 80أفضل السيارات والرياضة في أواخر 80أفضل السيارات والرياضة في أواخر 80

كثير والسيارات الرياضية التي فتنت لنا وجعلوا حلم من 80s. منذ وقت ليس ببعيد كنت قد ترك مع قصة مع أفضل النماذج في وقت مبكر. الآن، حان الوقت لنهاية العصر الذهبي. اليوم، لدينا قسم الأسبوعي "سيارات للذكرى"يشيد هذه 20 سيارة للتاريخ. خوان اجناسيو Eguiara، نائب مدير مجلة السيارات، يخبرنا انطباعاته مع كل منهم.

الفا روميو 75

ذاكرتي الأولى من الفا روميو 75 وكان في متجر لبيع بالقرب من منزلي في فيتوريا. رافقت أخي كان على وشك شراء 33 وهناك تعرضوا العلامة التجارية الجديدة 75 أمريكا التي وقعت في حب الفور. ما زلت أتذكر تلك الرائحة المميزة لل"ألفا" التي توقفت في وقت لاحق على مر السنين وأنا أحاول الفاس أكثر القائمة. أن فرملة اليد ذراع مزدوج و الأجهزة الثمينة. في نهاية المطاف حاولت ذلك، وأنا لا تزال وقعت في الحب مرة أخرى معها العجلات الخلفية والغلاف الجوي الميكانيكية هذا يبدو وكأنه سيمفونية ملائكية.

بيجو 309بيجو 309

أنا كنت دائما أكثر من 205, ل كان لي GTI 1.9. ولكن في النهاية كنت ذاهبا أكثر للعيون، لأنه من وجهة نظر prestacional ديناميكي وليس لديه شك. له كان إطار مثال على نبل ومجموعة محركها، مع 1.9 130 حصان, وكان أكثرها كاملة. ولكن دائما شدد أكثر على وقود الديزل، وكما فعلت دائما مع نماذج بيجو. وعلى الرغم من قلبي قليلا وسوف يكون دائما مع 1.9 GTI.

بورش 959

هذا هو واحدة من السيارات هو رمز, أسطورة منذ ولادته. في الخلفية كان سيارة تجريبية لتطوير حلول جديدة مع AWD والسوبر المحركات، تشملها اللائحة مجموعة B, كما كان السرير اختبار لتكون المنافسة. وكانت ثمرة لهم 337 النماذج التي أنتجت للشارع انهم فرحة كل هؤلاء الناس المحظوظين الذين سنحت له الفرصة لرؤيتهم. كنت واحدا منهم.

بورش 959أودي 80

خلال هذه الفترة من أواخر 80s، نمت أودي وتوسيع مثل أي شخص يمكن أن يتصور. وقبل ذلك كان علامة تجارية غير معروفة إلى حد ما، وخاصة في اسبانيا، ولكن من 80، نما صورتها كالنار في الهشيم. يمكنك القول أنه كان هذا الجيل من أودي 80/90 التي غزت قلوب جميع أولئك الذين يريدون جيدة، سيارة طموحة، ولكن بأسعار معقولة نسبيا. وكانت النتيجة إجمالي نجاح المبيعات.

سيتروين AX

وكان هذا واحدة من نجاحات كبيرة من سيتروين في تاريخها. وكانت هذه خليفة تأشيرة كان شيئا لتسويق النجاح. ومع ذلك، فإن إعادة النظر أكثر نجاحا بكثير، و كان AX واحد من الأداة المفضلة لجميع الذين كانت بداية لحملة أو يريد سيارة صغيرة للمدينة. ولكن في ذلك الوقت، حقا، كما السيارة AX كانت سيارة كاملة، والتي كانت جيدة للجميع، وليس فقط تقتصر على المدينة. انخفاض الوزن ومحركات مقتصد جدا, يسمح لل سجل الاستهلاك. ما زلت أتذكر هذا الإصدار 14 D أننا ألقى البنزين 500 500 بيزيتا.

رينو 21

في وقتي من التعليم العام الأساسي وهذا ربما كان بالنسبة لي أفضل سيارة مبيعا... لأنه رأى من جميع الاطراف. رينو بالتأكيد ضرب مباشر وأعتقد أن نجاحه على أساس الاستجابة بشكل جيد للغاية في الذوق من السائقين في تلك الحقبة. لأنه في اسبانيا في ذلك الوقت من التعليم العام الأساسي، وكانت السيارة أعجبتني سيارة لمدة ثلاثة مجلدات الشخصية ملحوظ جدا. وهذا يعني أن الحذاء هو جيد وكان رأى كبير. وكان عليه أن يضع التخييم الكراسي للذهاب إلى الميدان يوم الأحد.

رينو 21بيجو 405

حصل بيجو سمعة جدارة في 80s من خلال وجود أفضل محركات الديزل. واحدة من النماذج التي عملت على تعزيز هذه السمعة كان 405. كما هو الحال مع 21، كان موضع تقدير كبير من قبل سائقي السيارات من التشكيل الجانبي عصر notchback -تصميم بينينفارينا- يفضل بحلول ذلك الوقت، ولكن شعبية شكرها لمجموعتها من محركات الديزل تعمق. كان عليه من أول من السيطرة على توربو التكنولوجيا في هذه الميكانيكية.

فولكس واجن باسات

ال VW باسات الجيل الثاني, دعا داخليا B2, فهو أننا حقا نعيش جيلنا. أول لم يأت لبلدنا لأنه كان استيراد السيارات مكلفة للغاية. والثاني هو الذي كان ينظر إليه أكثر في شوارعنا، ولكن كان لا يزال سيارة مكلفة للغاية بالنسبة للوقت والتي لا يستطيع الجميع الوصول إليها. على الرغم من العديد بالطبع مشتهى من قبل الجسم liftback غريبة مع الباب الخلفي، والذي أعطى الكثير من القدرات وكان الكثير من مساحة الزجاج.

فيات تيبو

وكانت هذه خليفة أسطورة كما كان ريتمو ان كان لنا جميعا في حالة حب مع روايته أبارث. كان نوع طابع أكثر شعبية من أي وقت مضى، وحتى تصميم من البداية وكذلك مجموعة من ثلاثة مجلدات، ودعا تمبرا. هذا، ومن الغريب، لم يكن لديك النجاح الذي كان يفترض أن هذا النوع من الجسم في إسبانيا. ولكن نوع صغير ونفسها التي التقطت أحدث التقنيات للوقت، كما الحقن المباشر, يسمح هذا الإصدار الرائع "Sedicivalvole" نموذج إرث آخر.

رينو 19

لأننا نعيش في عصر التعليم العام الأساسي، ودور هذا النموذج ويعتقد أنها كانت أقل من سابقتها، R11. ولكن لا شك أنه كان النجاح التجاري لأنه في ذلك الوقت كان هناك الكثير من المنافسة في السوق، ورينو، عن طريق تصنيع في مصنعها في بلنسية, copaba بكثير من حصة القطاع. لم أجد سيارة جميلة وكان لي وجيلي من التعليم العام الأساسي ل الانتقال من ميجان R11 غاب.

مرسيدس SLمرسيدس SL

اسم SL يأتي من الرياضة ليش الألمانية, وهو ما يعني رياضية خفيفة الوزن وقدم طلبا لأول مرة في 300 SL، وgullwing. ولكن في الحقيقة، يمثل هذا الاسم مرسيدس تحويل الرائد. هناك العديد من الأجيال التي لكن لن تشغل الفترة الثالثة EGB (R107) الذي بدأ التداول في عام 1972 والرابع (R129) وهو العقد المملوكة. ل أربعة مقاعد أن الاستخدام المتزايد مع صلب قابل للإزالة في النسخة SLC.

سيتروين XM

وكان مهمة صعبة، وذلك من استبدال CX الثوري. عندما تم إطلاق هذا البديل، أكثر حداثة والطليعية، لم تعد هي فاجأنا كل من له تعليق هوائي. وربما كان فشلا تجاريا ولم يكن واحدا من السيارات أن معظم تعم جيلي. كان أفضل بكثير من سابقتها، واحد أصيلة الصالون الفاخرة وأود أن أقول، ولكن لم يكمل فتن الجمهور. صحيح أن هذا النوع من التمثيل سيارات السيدان الكبيرة، بدأ أن يكون التنافس في العلامات التجارية الممتازة الاسباني الذي أخذ الجمهور.

أوبل معايرة

لقد كانت ثورة ل اقترب من مفهوم كشف للجمهور العام وبطريقة رائعة. ال وكانت سيارة جميلة جدا ومع سجل معامل السحب في فئة CX 0.26. كان 4 أماكن جيدة والبوابة الخلفية التي أدت إلى الجذع الذي يمكن أن تمتد إلى 980 لترا. إنه لأمر مدهش كيف يبدو الآن غير قادرين على اتخاذ مثل هذه السيارة، أي جميلة وعملية، رياضي وفي متناول كل ميزانية.

رينو كليو

أنها بدأت في 90s، وبالتأكيد قد حصل على مكان الشرف في العلامة التجارية الفرنسية وفي ذاكرتنا. ومن واحدة من أقدم نماذج رينو مما يسمح لك لبيع مليون وحدة ولها إصدارات لا تعد ولا تحصى. عندما بدأت العمل على الطريق السريع، وكان قد تم الإفراج عنه و وكان واحدا من أولى السيارات اختبرت لمجلة. وكانت السيارة العصرية وبقيت لفترة طويلة.

رينو كليومازدا MX-5

ما زلت أتذكر عندما مدير Autopista ثم جاء العرض حيث السيارة كان متحمس له. وكانت هذه مازدا MX-5. كثيرا انه تحمس اشتريت واحدة. بحيث يمكن لأي شخص سيغيب التي تقول انها واحدة من بلدي السيارات المفضلة. مخططات انكسر و وإتاحتها لجميع دراجة نقية ومن يحيل فيها متعة غير مسبوقة في القيادة. كنا أربعة أجيال ولكن مع كل روح أولا، علينا أن نتذكر الرجال في التعليم العام الأساسي.

هوندا NSX

ال الرياضة الأولى حاولت كان حقا NSX. كنت متشوقة للغاية أنه حتى اليوم لا يزال واحدة من بلدي السيارات المفضلة. في ذلك الوقت كان سيارة ثورية، محرك جنبا إلى جنب المركزي الذي كان قد تم ضبطها من قبل لا شيء غير أيرتون سينا, مثلي الاعلى بحلول ذلك الوقت. دقة شيفتر وتتحول لتكون بمثابة V6 3 لتر 270 حصان لا يزال يعطيني نرفزة. يجب أن أقول أيضا أن فعاليتها كانت عالية جدا ولكن كان سلوكه الحد الحرج. أتذكر عندما كنت التقطت الصور أعطاني خائفا الظهر وتقريبا أعطي لي الدرابزين ... وكان لحسن الحظ كل شيء صدمة.

نيسان بريميرا

إذا يجب أن أقول بعض سمات أولا أولا (اغفر التكرار) الجيل هو لها الموثوقية والمتانة. كانوا غير قابلة للكسر، على الرغم من ولم تكن رشيقة جدا من الناحية الجمالية للعرض. وقد اليابانيين أبدا برع في هذا الصدد، ولكن كان أول أول (التورية مرة أخرى) التي جذبت الجمهور ويمكن أن نرى في كثير من الأحيان في شوارعنا.

تويوتا سيليكا

قول تويوتا سيليكا بالنسبة لي سرعان ما أذكر نسخة كارلوس ساينز. وكان أن السيارة الأولى التي ذهبت للقيام التقطت الصور والجمع بين الإثارة من محاولة "عالم السيارات" إلى الشارع ومسؤولية لا accidentarlo في صورة عنيفة يطلق النار فعلنا ذلك الحين، I انها مفعمة بالتوتر. ولكن هذا كان في الجيل الخامس، والأكثر شعبية، ولكن حيث بدأ في تشكيل سمعته وكانت هذه ثالث يتألف من 80S.

سوزوكي فيتارا

خلال ذلك الوقت من التعليم العام الأساسي، وكانت سيارات الدفع الرباعي العصرية. في النهاية، انتهى المطاف أن تصبح الموضة العكس تماما، لأنه كان ظاهرة التي سقطت داخل إهمال. نقول بعد ذلك الجميع يريد أن يكون TT لل"يوما بعد يوم" والآن هم يريدون SUV. لكن مرة أخرى إلى '80. ال TT المعروفة وشعبية ومما لا شك فيه فيتارا. خاصة بالنسبة للصلابته. في الواقع، لا يزال هناك الكثير الذي ما زال ينتشر في طرقنا، لأنها كانت سيارة قوية جدا.

سوزوكي فيتاراهوندا سيفيك

كما هو الحال مع العديد من الموديلات اليابانية في ذلك الوقت من 80s و 90s في وقت مبكر، وكان هوندا سيفيك سيارة هامشية. فقط وقال انه يتطلع لأحيائنا وكان الوحيد المتاح للقدرة الشرائية عالية جدا. حتى وصلنا إلى الجيل السادس في عام 1996، إلا أنه لم نبدأ في رؤية حقا سيفيك من اسبانيا. وسرعان ما اكتسبت سمعة مستحقة له محركات البنزين VTEC لقدرته العالية حتى اللفة وتحقيق عالية الطاقة نزوح منخفضة.

قد تكون مهتما أيضا في:

هو أن فورد سييرا كوزوورث RS

وكان هذا هو فيات أونو توربو

وكان هذا هو Kadett صناعة الجنس العالمية أوبل