ورغم أن الإنتاج كان سبع سنوات فقط، كانت بيجو 402 واحدة من السيارات التي ميزت تاريخ صناعة السيارات.

يصادف هذا العام الذكرى السنوية ال75 تجتمع منذ توقف في عام 1942، بيجو 402، نموذج أسطوري مما يعني وميراثه. لم نهاية إنتاجها لم يأت من انخفاض المبيعات أو لأنهم لا يحبون جماليا، ولكن ل انتهت الإنفاق العسكري الحرب العالمية الثانية نسخة المدني من هذا الطراز الفريد.

كان يدير أوائل 30s العصر الذهبي للكل ما جاء من الولايات المتحدة. لتبسيط مودرن (أو التصميم الهوائية) انتصرت في جميع أنحاء العالم. كانت، والمنحنيات، الخطوط عناصر بحري طويلة الأفقية آرت ديكو المألوف … وأرادت جميع شركات صناعة السيارات لتنفيذها في أوروبا. ولكن وفقا للخبراء، كانت بيجو 402 النموذج الوحيد الذي حقا استطاع أن يسير على خطى الحركة الفنية الأمريكية تبسيط مودرن في أوروبا.

تم إطلاق بيجو 402 في عام 1935. كان يشبه إلى حد كبير نماذج من العلامات التجارية الأميركية التي انتصرت في ذلك الوقت، تقريب -Profile، وزعانف منحنية، والجسم طويل مع ستة النوافذ والزجاج الأمامي إلى قسمين parts-. ولكن بيجو 402 جاء إلى الأمام لمستقبل تصميم السيارات المنتجة منذ ذلك الوقت مع مقدمة من المصابيح الأمامية متكاملة على شبكة المبرد الأمامية والخلفية.

بيجو 402: نسخة قابلة للتحويل والعرق

إذا كان أي شيء هذا النموذج رمزا تذكرت بيجو هو من قبل نسخة قابلة للتحويل لها، 402 الكسوف. كان بيجو أول مصنع لإنتاج سقف ألواح الصلب وتحويل قابل للسحب في الجذع الخلفي من السيارة. نظام الكهربائية المستخدمة في التخفيف. في البداية لم يكن لديه الكثير من النجاح لأن الخبراء لا يزالون معتادين على النظام اليدوي اعتبروه “أكثر موثوقية والموفرة للطاقة”. ولكن في السنوات التالية، بدأت كوبيه للتحويل الكوبيه أن يكون الهدف من الرغبة حتى اليوم.

وفي الوقت نفسه، كانت بيجو 402 أيضا مشهورة جدا لنسخة السباقات، 402 Darl’mat. اسم الموروثة من إميل Darl’mat، رجل أعمال حبيب زيارتها الأسد مارك واحدة من المجموعات الأكثر أهمية في باريس وكان ذلك تمهيدا ليس فقط من هذا الإصدار السباق ولكن أيضا للتحويل.

وكانت النسخة سباق ل نموذج أسطوري لعشاق رياضة السيارات، كما شارك في أحدث طبعة من 24 ساعة في لومان قبل الحرب العالمية الثانية, على الرغم من مشاركتهم لم تكن بارزة جدا.