اختبار الكلاسيكية: رينو كأس 5 وجبال الألب

النموذج الإسباني، كما يليق المنافسة شخصيته، كانت متاحة فقط في ثلاثة ألوان، الأكثر شيوعا هذا الأصفرمنفصلة الأبيض نهاية الجانب تقليم في الشعار جبال الألب على A5ويتوقف على زجاج النافذة الخلفية على جبال الألب وثابتة في كأسالداخلية مطابق في النماذج الفرنسية والإسبانية

قليل الخلافات كان فعالا بين الإصدارات الرياضية الأسبانية والفرنسية R5. فقط تفاصيل صغيرة من المعدات والتكوين في الديكور الداخلي والخارجي تمييزها عن بعضها البعض. وتشمل هذه التفاصيل الزجاج، في جبال الألب للطي وثابتة في النافذة الخلفية كانت كأس. عجلات ألمنيوم على النموذج الفرنسي ورقة باللغة الاسبانية. لكن حيث الاختلافات هي الأكثر تطرفا هو lucimiento خارج. جبال الألب، مع لونه أزرق لامع وأنيق ومتحفظ الجانب قماش أبيض تنتهي في شعار A5، مما يدل على أكثر دقة من الصورة كأس. النموذج الإسباني, كما يليق له المنافسة شخصية، كانت متاحة فقط في ثلاثة ألوانالبرتقالي والأصفر والأبيض. الألوان "عنيفة" كما يليق سيارة السباق، الذي أنهى مع غطاء محرك السيارة الأمامي في الساتان الأسود، جدا "سباق" في ذلك الوقت وقدم تم كأس "الدعوة للحرب" في الشارع وليس ذهب دون أن يلاحظها أحد في بأي حال من الأحوال.

وكان الهدف من رينو في ذلك الوقت حفظ تكاليف الإنتاج, مع ما ارتدى العديد من النماذج الأخرى العناصر، مع ما يترتب التكيف. في هذا الخط، لتطوير كسر رينو 5 جبال الألب / كأس في العديد من عناصر R5 TS، التي ورثت الفرامل سليمة، إلا الفرجار الأمامية R12 S.

ولكن الشيء المهم هو لاعبينا ما نقدمه في القسم الفني. ال القاعدة هي الميكانيكية نوع انطلاق محرك سييرا تجميعها بالفعل رينو 4 وإصدارات أخرى من R5 وR16. R5 TS لم تنته مجد سلفه، وبالتالي فإن نفس اسطوانات كتلة وربط قضبان بيستونز R12 TS مع واختير رئيس انتفخ. الاسطوانة في نصف الكرة الغربي، الذي لم يكن بالضبط 60s في Gordini و 70s، ولكن كان جديدا تماما اعتمد أيضا.

وكان عمود الحدبات الجانب وفي منتصف الطريق يقع فوق الكتلة. وفيما يتعلق TS، وزيادة نسبة الضغط أيضا من 9.5: 1 إلى 10: 1. ومع ذلك، قوة كوبا / جبال الألب تصل إلى 93 حصان, مقارنة مع 63 من TS. ما لا يقل عن 45 في المئة، على النموذج الذي تتمتع بالفعل بمكانة معينة في القسم الحيوي.

ولكن ليس من المستغرب، ولدت كل من كأس وجبال الألب ليكون جبل الدراجين المشاركين في المسابقات monobrand الفرنسية والإسبانية. هكذا وينبغي أن يكون أدائها أعلى بكثير من بقية مجموعة.

ولكن إذا أظهرت الميكانيكية كأس / جبال الألب بالفعل تفوق ملحوظ، هيكل R5 في تعليق الفقرة أيضا أنها أظهرت قدما جدا من وقته وذلك بفضل الخطط تعليق مستقل. مثلثات متداخلة لها المحور الأمامي كما شريط الالتواء الطولي مرونة لكل عجلة. في المحور الخلفي للعجلات يدور، يتم استخدام قضبان الالتواء أيضا، وإن كان في هذه الحالة هي الصليب.

لقد ناقشنا مدى تقدم وقتها التعليق، ولكنها ليست فريدة من نوعها في وقت مبكر. الترتيب الطولي للالمحرك وR5، R4، R6 وR16 حملها وراء المحور، تغيير واجهة المحرك الموجود, ما مسترضي توزيع الوزن أكثر من ذلك بكثير مواتية مما لو أنها اختارت تنفيذ التقليدي مع تغيير راء المحرك. هذا المخطط لديها الكثير لتفعله مع الأداء الممتاز من R5 بشكل عام وكأس / جبال الألب على وجه الخصوص.

في هذه النقطة، وتتعرض هذه النظرية، هو أن يعلق على كيف تتصرف لاعبينا في العمل. كما ترون في الصور، والفرق ارتفاع واضح بين الاثنين، أقل بكثير جبال الألب. وهي ليست ميزة خاصة للممثل الفرنسي، ولكن بقرار من صاحبها، ولا شك، وحققت السيارة تبدو أكثر عدوانية بكثير. عواقب ليست سلبية بشكل خاص على الأسفلت في حالة جيدة، كما خاراما، حيث أننا عينات سيارتين، ولكن غير المستحسن جدا في مناطق وعرة. أيضا عنوان أصعب من كأس عينة، الذي ارتفاعات هي الأبعاد القياسية.

كنا قادرين على التمتع وتذكر الأزمنة القديمة من شبابنا عندما هربنا كأس بدء (مع R5 TS) وأذكر الشعور مع الكأس وجبال الألب. وكان الشيء الوحيد الذي بالفعل قد نسيت أن دون مساعدة "قاوم" الاتجاه ويجعلنا نفهم ما يقرب من أربع لفات من العجلة وقطر منها. توقف الاتجاه المتحرك هو ممارسة الجمباز, ولكن القيام بذلك في الحركة لا يحسن الأمور كثيرا. عجلة القيادة يجب أن يحمل بشدة، لأنه بالإضافة إلى أي مخالفات في شكل "البيانو" للدائرة، أو عثرة في في الضاحية أو فقدان الجر ينتقل كما تذكر عقبات عجلة القيادة مطمئنة. المحور الأمامي هو أكثر بكثير من لحظية تذكرنا لدينا TS والإستدارة يظهر فقط إذا نذهب إلى الماضي قليلا. وإلا فإن السلوك هو محايد للغاية والمحور الخلفي يميل إلى يلمح نفسها تدريجيا جدا، يليق حجمها، اذا لعبنا قليلا مع تغيرات الحمل. كلاهما لذيذ, سهلة القيادة و السلوك النبيل، فضلا عن فعالية. التطورات الصرف طويلة نوعا ما والخامسة معظم لن استخدامها إذا كنا نريد للحصول على أقصى استفادة من السيارة. الفرامل جيدة جدا للمقاومة، على الرغم من أن كلا من السيارات وجدنا السفر دواسة طويلة جدا، وهي حقيقة بالتأكيد ستحل مع دائرة تنزف.

هذان كأس جبال الألب وأظهر مظهر لا تشوبه شائبة, الذي يقول الكثير عن أصحابها. ليس من السهل في هذه المرحلة العثور على وحدات من هذا النوع من السيارات في هذه حالة جيدة, أو أجزاء ليحل محل الأكثر تضررا. إلى حد كبير، والدولة من الداخل. كل من لوحة أجهزة القياس البلاستيكية والسجاد كما أنها كانت نظيفة جدا. ولكن في نهاية المطاف، ورضا ومرة ​​أخرى الحصول على وراء عجلة القيادة في هذه الرياضة اثنين الأسطورية اثنين مدارس تعليم قيادة السيارات أصيلة لجيل من السائقين الشباب "الآن veteranos-.