سيارات للذكرى: سيتروين GS

سيتروين GS، أسطورة سيارة من 70Sسيتروين GS، أسطورة سيارة من 70Sسيتروين GS، أسطورة سيارة من 70Sسيتروين GS، أسطورة سيارة من 70S

سيتروين GS يمكن أن يعزى المشبوه شرف الحصول على واعتبرت سيارات سيتروين "معقد" قبل الميكانيكا واستطرادا، لعامة الناس. ربما كانوا على حق، لأن ليس هناك شيء أكثر تعقيدا مما هو غير مفهومة. لأنه عندما السيارات العادية والمحموم، عندما لم يكن من غير المألوف أن نرى واحدة أو سيارتين توقفت على كتف الطريق في "تكاليف الحجل" المحك -The لكل من لاول مرة وذهبت إلى محاولة سيارتهم للأصدقاء في مدريد مع الأخذ سفينة التوسع البخار مثل وعاء، وكيفية فهم ل لم يكن يرتدي المبرد سيارة، أي دائرة كهربائية المياه, التي لا تتطلب الإبريق الأبدي من الماء أو التجمد لمواجهة أي رحلة الصيف؟

هل كان لديك الوقت للذهاب مع طريق سريع من ناحية لشرح للأصدقاء يشككون بك "وقد تسبب سلوك هذه السيارة ضجة كبيرة في جميع أنحاء أوروبا من وقت ظهورها، وتلقى كل أنواع الثناء من الصحافة المتخصصة" (الحرفي، الطريق السريع رقم 662، أكتوبر 1971).

سيتروين GS: شاذة من البداية الى النهاية

لا تساوي شيئا لرفع سيتروين غس هود في ذلك الوقت لاظهار المحرك، لأن هناك فقط بدت عجلة احتياطية واحدة, لم أكن أحب الجميع في الجذع. تحت كان الملاكم المحركات، مثل خنفساء، أو سيارة بورش, يجب أن أقول -... "ولكن ما هو هذا المحرك؟"وكان أفضل شيء سمعت. صحيح، والوصول إلى شمعات الإشعال (خاصة واحدة) أسفل كان هناك مهمة الميكانيكا.

سيتروين GSتغيير القابض، مع المحرك الطولي, اضطر لتفكيك الجبهة بأكملها من سيتروين GS وإزالة المحرك، وكانت المشكلة أن 40000 كم وغيرت توقيت الحزام وكسول ... تعود إلى ميكانيكي إذا لم تمتد conseguías حتى 40000 المقبل. تنفق براثن بسرعة, لأن محركها الخاص يقود مطحنة الحصول على تحول كبير بسلاسة، ولكن أيضا مثقل له مع كسل في تسارع غير لائقة. "عدم وجود قوة المحرك في السرعات المنخفضة"ثم قال نحن في الطريق السريع. ماذا تعلمت العديد من المستخدمين للتزلج GS القابض (وتأكلون) أن ترقى إلى مستوى ما كان متوقعا من هم 65 حصان.

عيوب سيتروين GS الثانية، "استهلاك مرتفع للغاية"وكان أيضا المحرك الخاص غير نمطية. على الرغم من أن النير مع الكاميرات نصف كروية، كما يجب أن يكون، تبريد الهواء يتطلب نسبة ضغط منخفضة، وهذا يعني الكفاءة الحرارية المنخفضة، وبالتالي استهلاك عالية. أنه يفضل أيضا على "سرعة قصوى جيدة"بفضل الديناميكا الهوائية الممتازة، وحتى أفضل من شقيقه الأكبر، على الرغم من أن رجل كبير يدعوه سيتروين CX.

الديناميكا الهوائية والإطارات الضيقة جدا حتى بالنسبة للوقت, 145، والحصول على سيتروين GS كان matagigantes ... إلى أسفل. له "الكبح الممتاز"، مع مكابح قرصية على العجلات الأربع ساعدت هذه الجرأة من قبل سائقيها، بدعم من "استقرار آمن جدا"، وكما قلنا في الطريق السريع. بدا الأمر وكأنه نبله، ولا حتى التوقف عند conseguías منحنى التحرك قيد أنملة العمق. مباشرة، وكانت السيارة حيث يمكنك وضع عجلة القيادة، محصنة ضد القيادة التقنيات.

سيتروين GS 70ال الفرامل يشعر كانت مذهلة في سيتروين GS, تقريبا دون تحريك دواسة الكبح وقوية. والمشكلة هي أن كل هذا يعرف سوى السائق، لأن خبراء المرافق إصلاحه فقط في شكوكه لم ير الفرامل الأمامية (كانوا على عجلات، لكن الإخراج من التغيير، مثل F1 لوتس في الوقت ). وعلى المدى الطويل، وهذا ليس ما قلناه في Autopista، تم الكشف عن أن فرملة اليد على تلك الأقراص (في الجبهة، وندرة آخر! مع ملاقط مستقلة) تسبب أحيانا حبوب منع الحمل liberasen وعقد عندما تبرد.

أيضا، في استخدام صعبة جدا في الطقس الحار، وبدا يتلاشى في سيتروين GS, هناك مقفل أقراص بواسطة محرك. أولئك الذين لا يفهمون أي شيء عن السيارات، معظمهم كانوا أكثر خوفا من سيارة مع هذه العجلة غريبة من راديو واحد (ما إذا كان وقوع؟)، لأنهم لم يكونوا هم الذين كانوا في الضوابط ولم تشعر بأن "التوجيه نحو سلس ودقيق". ومع ذلك، ما لم تصدر GS-القانون. والأطفال الصغار. والركاب تقريبا كل شيء، الذين عقدوا العزم على وقف لأنك بالدوار.

ما لجميع المتخصصين كان "تعليق جيد جدا"، أن تطور المائية من DS "سمك القرش" أن تسربت كل شيء، أن البلع الحفر، وترك جثته طافية ولم يعجبني على الإطلاق. تذكر أنه كان وقت رائحة السيارات من البنزين والعادم أبخرة كانت الشقوق دون معرفة كيف (وأيضا نعم، وهي الهيئة مشروع القانون و "اقفال الابتدائية"ثم قلنا)، لماذا تغزو المقصورة. A رافعة بين المقاعد مما يسمح لزيادة تطهير الأرض وإلى SUV 20 عاما قبل اختراع. ثالث أعلى الموقع تعليق هل يمكن أن تتغير عجلة دون القط.

سيتروين GS والأسرةحتى اعترف لفة مع ثلاث عجلات فقط دون أن تفقد الأفقية, كما رأينا في الإعلانات وكما لدينا رئيس تحرير وتجمع بطل أسبانيا، ريكاردو مونيوز، وجد عندما كان سائق سيتروين الرسمي. كانت تلك الأوقات التي رولز ومرسيدس دفعت لاستخدام هذا تعليق في أفضل نماذجها. ¿Complicada؟ حتى من دون أدوات، مع إزميل ومطرقة، ورأيت كيف يمكن تغيير هذه المناطق في دقائق، وبالفعل كان الربيع وتوسيد لفترة من الوقت مرة أخرى. غير مستحق (على الأقل جزئيا) سمعة سيئة لسيارة شخصية عظيمة.

سفينة ...

... هذا ما ظنوا تلك استقلوا سيتروين GS، سفينة فضاء, مع مقبض في منتصف لوحة القيادة وفرملة اليد، عدسة مكبرة وراء الذي عرض على سرعة طبل مضيئة أو مقاعد hipercómodos للمرة. تسبب الدوخة سفينة العديد من ركابها، الذين فهموا جيدا أن يرجع إلى المحور الخلفي عندما رأى العمق مثل صعودا ونزولا عند إشارات المرور أبحث الأفقية. غير حساس لتحميل، فإنه يمكن أيضا رفع جسمك للتغلب على عقبة.

قد تكون مهتما أيضا في:

سيارة لنتذكر: أودي RS2

أفضل السيارات من 80s

هو أن فورد سييرا كوزوورث RS