سيارات للذكرى: بيجو 205 معت ورالي

الكلاسيكية المجموعات: بيجو 205 معت وراليالكلاسيكية المجموعات: بيجو 205 معت وراليالكلاسيكية المجموعات: بيجو 205 معت وراليالكلاسيكية المجموعات: بيجو 205 معت ورالي

في بداية الثمانينات كانت تسارع الإدارات الفنية والتسويقية سوشو. بيجو 205 دخول الساحة في عام 1983 وكنت مع قوة غير عادية. العلامة التجارية الفرنسية المحافظة وكان لديه النفعية انها القادمة من خلال عيون: وموثوقة وعملية واقتصادية حديثة، بارد، وأكد الذاتي. وكان كل شيء لوضع حد لقدامى المحاربين رينو 5 و فورد فييستا, ال جديد أوبل كورسا وفيات اونو وكان قبل سيات إيبيزا وسيتروين AX. الجزء المشار B سوق ارتدى أحمر حار.

في ذلك العام نفسه، يوم 23 فبراير جان تود, أقصى المنافسة قائد الفريق, كشفت الرياضية خطط العلامة التجارية. لا أكثر ولا أقل، أثار مهاجمة بطولة العالم للراليات وtodopoderas العلامة التجارية أودي، لانسيا ورينو مع مشتق بيجو 205. يرى الضوء 16 ومحرك توربو النموذج الخلفي المركزية سوبر تشارج أربع عجلات محرك الأقراص.

وفي الوقت نفسه، في الساحة التجارية، وتحققت التوقعات: ل كان متعدد الأغراض صغيرة بيجو 205 النجاح. تم بيع الإصدارات الأساسية مثل الكعك الساخن و متانة الإطار حرض لمزيد من استغلالها. كانت تلك السنوات التي مختصر ثورة في سوق السيارات. بدأت GTI أن تكون مرادفا للأداء العالي ومشاعر قوية. بدءا من نموذج الأساسي, كانت فولكس فاجن جولف أدت إلى برنامج التشغيل الحالي جوهر كشوفات الرياضة لا يمكن الوصول إليها. ال عملت GTI صيغة وكل مصنع وضعت عليه من وجهات نظر مختلفة. لجأت رينو وفيات لإحداث توربو. ثم فولكس واجن ستسحب نفسها أيضا ضاغط لطراز بولو، و استمرار بيجو حقن على الرغم من أنها لم ينسوا منظماته مدى الحياة.

بيجو 205 معتبيجو 205 معت يصل

وهكذا، 1984, ال أري فاتانن العام الذي اجتاحت في مسيرات مع توربو 16, أطلقت بيجو 205 معت. قدمت في البداية 1600 المحرك (نوع XU-5J) مع طnyección بوش L-Jetronic و 105 CV, جلبت تفتقر إلى الحيوية التي المتغيرات المشتركة. و"sexapil" أنه أعطى كلا aletines من أقواس العجلات، المصد مع أضواء الضباب الطيارين المتكاملة، aleroncito الخلفي خفية وعجلات سبيكة، كما 190 كلم / ساعة أعلى اعلان. ذكيا و المهارات الحركية مذهلة, لقد استمتعت محرك البهجة وإطار المسلحة، مع توفير تعليق أكثر حزما, الطرق اتسعت (4 ملم في الأمام و 3 من الخلف) استقرار وقطرها أكبر أقراص مهواة فعالة على الجبهة.

ونفضي رينو 5 توربو كأس وفورد فييستا XR2, 1600 ل وضع بيجو 205 معت لهم موضع تساؤل, ولكن تفتقر لدغة أمام الجيل الجديد رينو R5 GT توربو (115 حصان) 1985 و فولكس فاجن جولف II معت 1.8 16 صمامات (139 حصان) عام 1986. وفي أواخر عام 1986، تمت إزالة الشركة الفرنسية من قبعة 205 1.9 معت 130 حصان.

ما وراء التسويق، وكان تجدد بيجو 205 بالفعل الرياضي المتوقع له وسمحت إطار الممتاز. فلم يعد العصبي النفعية بسرعة، ولكن ل matagigantes أصيلة قادرة على تجاوز 200 كلم / ساعة بوتيرة عالية وأكثر منصاع إذا طريقة ممكنة. تحت تقريبا نفس المظهر 1600، وكان التعليق الأمامي مع مجموعة عمليات جديدة، واحدة سمكا استقرار الخلفي, عجلات أكبر (6 × 15 بوصة) وفرامل قرصية على العجلات الأربع.

يوجينيو فرنانديز وابنته أندريا نعرفهم عن ظهر قلب. ورشة عمل مدريد لها (Eficar) وقد قضى عدد قليل، وبالإضافة إلى هذا مثال ممتاز على "إيفي" تعرف مثل الغلاف الجوي للكاريراس، أندريا لديها بلدها للاستخدام اليومي. وكأن ذلك لم يكن كافيا، والد وابنته المشاركة في المسيرات مع 205 "ماكسي" للتشغيل في فرنسا والآن كتفا بكتف مع الماضي ميتسوبيشي ايفو، BMW وحتى بورش. ولكن العودة إلى السلوك في حالة سكر و 205 معت الأداء الرائع. فقط 908 كجم الوزن وضبط الإطار، و لا تزال فعالية رائعة. على الطرق السريعة ومستقرة وسريعة وآمنة. ال محرك يدفع من الصعب تقريبا من 2000 لفات وسحب إلى 6000. وتيرة السياحية، فإنه يذهب تراجع إلى مجرد محدد والعتاد. لجم جيدا، فمن مريحة معقول, المقاعد الرياضية في الموقف هي لا غبار عليها، ويقدم اقصى قدر من الثقة عندما يتعلق الأمر ركوب بسرعة.

بيجو 205 راليوهو يتم في المناطق مصيدة الفئران يبرز العديد من فضله، وعلى defectillos صغيرة، وصلابة الاتجاه (حتى عام 1990 لا يوجد لديه قوة المساعدة واختياريا من سلسلة 1992). في هذا المجال، فإنه يدل على العصبية ويستفيد من التغيير ثيقة بين نسبة، مرونة 130 حصان لها وقدرتها على القيادة. وتيرة يمكن endiablado مع هذا بيجو 205 معت. وبالتالي نجاحها في حشد. معركة قصيرة، واللعب مع الضوء والجمود، وتوفر ردود فعل قوية مثالية للقيادة "الطيار". وبالتالي الذهاب وهو ما pide- سهلة لعكس أي تلميح من الإستدارة في هاجم بعنف التدريجي والفعال في زوايا ضيقة. التوجيه وقوة الفرامل دقيقة وضعت الجليد لتأخذ على الطريق الصحيح، خصوصا تتمتع عجلة القيادة.

يأتي رالي بيجو 205

ولكن للأسف، والشيخوخة، والجدري؛! و حقن المزدهرة، عاد بيجو الى الانخفاض في قبعة وانسحبت أرنب أبيض آخر (كذا) ... من ... الكاربوريتور! نعم، الطريقة القديمة، مع اثنين من ويبر "الدهون" واللقب واضحة ومباشرة: تجمع. وكان الهدف الوصول إلى الجمهور الأصغر سنا وشجاع. تكلف 1987 205 1.9 معت 2035000 بيزيتا، وهو مبلغ الميزانية قليلا لعشرين. ذهب 205 رالي على بيع 1365000 بيزيتا, أرخص حتى من سيتروين AX الرياضة (1611000)، وأونو توربو فيات (1،550،000)، وأوبل كورسا صناعة الجنس العالمية (1483000) سيات إيبيزا أو SXI (1505000).

ال بيجو 205 رالي تم تجريده من جميع الصابورة الاستغناء عنها، مثل نوافذ كهربائية، قفل مركزي، مكيف الهواء، وحتى الخلفية الحق مرآة الرؤية. ورث شقيقه الأكبر المحور الأمامي يتناقض، قضبان الالتواء الخلفية، وفرامل قرصية مهواة أمامية ومقاعد رياضية ممتازة. أما بالنسبة للمحرك، كان كافيا لمنع AX كأس الرياضة سيتروين, زوج من الأفقي ويبر 40 عاما، وهو مخطط التوزيع وصمامات كروس جدا لقطر أكبر من 1294 سم مكعب 103 حصان. ما العجلات منتعل مع 5،5''x 13 '' والإطارات 165/70 مع قصيرة، أغلقت التطورات. وفويلا ... لديهم قنبلة صغيرة، الأرنب, أحد المجالات التي القوباء المنطقية ملتوي يجب أن يكون العديد من الشقق والخيول لمتابعة وراءها.

بيجو 205 معت وراليهذا كانت بيجو 205 رالي أول سيارة سباق خايمي كاستان ويوجينيو "إيفي" في ذلك التجمع مساعد سائق على الطرقات حيث عدنا الآن إلى تقريرنا. دون أن intuits العراف سلوك هذا وزن الريشة. مع ضبطها إلى أقصى إطار بعد سنوات من الخبرة سباق، ولا عجب شيء الحيوية والعصبية لديك. في الواقع، استغرق الأمر أكثر من تجمع معت, وعلى الرغم من اختلاف الميكانيكية، وقال انه لم يهرب باستثناء الطرق واضحة واضحة. في تولى مقارنة الطريق السريع مجلة في عام 1989, لمعت فاق فقط رالي في 42/100 من الثانية في تسريع 1000 متر. ثم التطورات قصيرة محدودة السرعة القصوى: 203 كم / ساعة مقارنة ب 188.2 من طفل صغير.

لكن في الفروع، رالي بيجو 205 ترقى إلى اسمها, يدخل أكثر من السهل منحنى, تبطئ ويسترد بصورة أكثر وضوحا، و فإنه يحتفظ الجر ممتازة من متجانس لها. مع تطوير قصيرة والمغلقة، بل هو لعبة الحفاظ على 1300 منطقة الشحن، بين 4000 و 6500 لفة. وبموجب هذا النظام، كما عبر توزيع يجعلها كسول جدا. باختصار، وقال انه كان لا يزال لديه أن شرارة والتوازن الذي يجعل من فعالة للغاية وقبل كل شيء، متعة في القيادة للغاية.

قد تكون مهتما أيضا في:

فولكس فاجن جولف GTI، بيجو 205 معت ورينو GT توربو Superfive

سيارات للذكرى: بيجاسو 102

سيارة لنتذكر: 75 ألفا V6