بورش 911 كاريرا S PDK، توربو ليس

بورش كاريرا 911 S PDKبورش كاريرا 911 S PDKبورش كاريرا 911 S PDKبورش كاريرا 911 S PDK

ال بورش كاريرا 911 S عادي، إن وجدت يعني أنه لم يعد في الغلاف الجوي، والآن يؤدي اثنين توربو في المحرك الخاص بك. وهو انبعاثات النظر, لأنه إذا كان brand'm على يقين من أنهم سيواصلون هذين النوعين من التكنولوجيا في مجموعتها، كما فعلت في السنوات ال 42 الماضية. شيء آخر هو أن تمكنت بورش لتسوية الوضع مع الروح الرياضية التي اعتدنا والابتعاد عن هذه العملية أجبرت على أساس الجودة والتكنولوجيا المتقدمة, مما يجعل السيارة التي تريد أيضا أن يكون في المرآب الخاص بك. مدخل 6 يورو أجبرت جميع الشركات المصنعة لضبط كفاءة سياراتهم لخفض الانبعاثات. إذا كنت من العلامة التجارية مع المحركات الصغيرة، يتم حل المشكلة دون مهاجمة القصة الخاصة بك، ولكن إذا كنت بورش مع تكوين الميكانيكية طالما تقليد 911، كنت عرضة لخطر من الأصوليون مزعج العلامة التجارية الخاصة بك وبورش لديها العديد من هذه. ومع ذلك، منذ عام 1974 كانت هناك 911 توربو, يجري دائما الإصدارات المنزل أكثر من المرغوب فيه والأفضل أداء. سيكون هناك دائما لنا GT3 والخاصة مثل 911 R, ولكننا لن تدع لها اتصال الغلاف الجوي والصوت وحتى ردا على ذلك، على الرغم من أن يكون رياضيا أسوأ. بعد محاولة لي فمن الواضح أن هناك شيء خاطئ الميكانيكية وتلمس بيتوربو الجديد هو شيء الصوت الخطأ, فهي مختلفة تماما. يتم فتح عهدا جديدا مع أسرع من ذي قبل، الذي يقول بورش 911.

بورش 911 اختباراتصال اختبار 911 كاريرا S مع PDK. يخفض النزوح محرك 3.8 لتر تصل إلى 2.981 الحد من قطر 11 مم بيستونز وفقط 1.1mm المهنية. يحافظ Variocam زائد (الصمام المتغير فتح أوقات تناول والعادم، وتناول أثار فقط) و يضيف اثنان توربو التي تسيطر عليها صمام, لم الهندسة المتغيرة مثل بورشه 911 توربو "مدى الحياة". النفط قدرة الدائرة 10.1 ليتر إلى 13.1 لترا في البحث عن أفضل تبديد الحرارة. يحافظ على نظام بدء / إيقاف واستعادة الطاقة. قبل إعطاء 400 حصان عند 7400 لفة، والآن تقدم 20 حصان أكثر من 900 لفات قبل. يزيد عزم الدوران عند 6.1 م ق خ، وهنا حيث فارق أن كل شيء يتغير، ويعطي الحد الأقصى 1700-5000 المنعطفات، عند اعطاء ذروته في 5600 دورة في الدقيقة قبل. نجحت بورش في جلب قطع لفات 7500, التفاصيل ضروري لجميع porschista، وفقدان 300 لفات فقط مقارنة مع 991.1 كاريرا S. ونظرا لهذه البيانات العلاقة بين السلطة ومحرك يذهب من 105.2 حصان / 140.9 السيرة الذاتية مذهلة / لتر، وبعد بعين الاعتبار تحسين الأداء. لتعطيك إشارة واضحة، عرضت السابق 991.1 131.6 توربو CV / لتر والحالي 991.2 142.1 توربو CV / لتر. وقد تم تحقيق كفاءة وحشية الرياضية الكبرى. يجري توربو يمكن ان يخطر لك أن الفرق بين كاريرا وكاريرا S مسألة نقية من الأجهزة الإلكترونية والتي تتم تسوية مع برمجة، ولكن هناك ما هو أكثر من ذلك بكثير. نظام العادم وتوربو إدارة المحرك مختلفة. كاريرا هو 49 ملم مع الضغط تهب من 0.9 الحانات وS 51mm مع 1.1 بار. PDK علبة التروس تبقي قطر براثن اثنين والتنمية يقصر قليلا. في دليل التحول المزيد من الخلافات، حيث يتغير عزم الدوران الأسئلة مخلب قطرها 240 مم bidisco آخر أيضا الجافة 228 ملم.

PORSCHE 911 CARRERA S PDK: VIDEO فوائدها

وفقا لوزن حجم أعمالنا / نسبة انقطع التيار الكهربائي 3،83-3،73 كجم / CV. هكذا فإنه ليس من المستغرب أن أداء 911 كاريرا S تحسنت بشكل ملحوظ. واحد جديد هو إلى حد كبير رياضية من ذي قبل، ولكن أيضا أكثر قابلية للاستخدام في يوم ليوم. عندما تكون سرعة 1 ثانية أسرع في جميع السرعات. بالمقارنة مع السابق 500 حصان تيربو يأخذ فقط 1 الصورة لتصل إلى أكثر من 1000 متر من بداية الوقوف. عندما يتعافى من الدورات المنخفضة التي يتم الاحتفاظ الفرق الثاني مع محرك يحل محله. فهو سريع جدا. تنفق أقل في المدينة وعند القيادة ببطء، أي في اليوم، والقيادة الرياضية تساوي سابقتها، بالنظر إلى أن أصبح الآن أسرع وأكثر قوة.

PORSCHE 911 CARRERA S PDK: SO نقيس الاستهلاك الخاص

كنت خائفة قبل البدء في تغيير محتمل للصوت، 911 هو مثل هارلي التي يتمتع من الخمول, خاصة إذا كان "Aircooled"، وأنه يستحق الاحترام. صحيح أن الأصوات المختلفة، وليس أسوأ ولكن ليس على نحو أفضل؛ مختلفة مثل توربو. الاختلاف الرئيسي تعمم الملاحظات عندما يتحول محرك تصل. عليك أن تحاول ذلك، ولكن أنا لا يبدو أن يبدو سيئا، مختلفة تماما. ما زالت نهاية يونيو 1 الملاكم 3 لتر. A متوسطة المدى هو عبارة عن مزيج بين الموسيقى والشخير بوكسر 911 توربو، مثل الكثير من نسخة توربو. مرة واحدة يشعر يجري هناك المزيد من عزم الدوران إلى أسفل. لم يحدث من قبل أن قلتم أن 911 كاريرا S كان مطلوبا قدم المساواة، ولكن الآن لديك أكثر لكم شكرا. وضع القيادة هادئة قمت بنقل مع المسيرات أطول وأقل فات وأنه، إلى جانب الاستهلاك، ويترجم إلى متعة القيادة. لو عن طريق الصدفة تحتاج إلى ضرب الغاز للخروج من أي حالة أو للطريقة يختفي التوتر المنزل، ومحرك يذهب شيطاني بأسرع ما تسأل. وهذه الوحدة الآلي PDK، الذي لم يتغير العملية. في الوضع العادي يترك السيارة عند بطيئة الإبحار ببطء، لإعادة إشراك العتاد بمجرد لمس الفرامل أو تغيير خنق. وهذا يجعل أي سرعة تقريبا، لكونها مساعدة جيدة لتجنب الاضطرار إلى وقف باستمرار في محطة وقود.

في هذا التحديث الذي تم إزالة أزرار الرياضة والرياضة بالاضافة الى ذلك، وكانت وراء عجلة القيادة في "Manettino" كما تحمل فيراري أو التي لاول مرة في منصبه الجديد أودي R8. من هناك يمكنك أيضا اختيار موقف "الفردية" التي تكوين لتذوق منفصلة المحرك، علبة التروس أو صلابة تعليق. في الخلفية كما يمكن أن قبل ولكن الآن لأنها قد حفظت واليد. يضاف إلى ذلك داخل تلك العجلة زر التي هي بمثابة مسرع ركلة أسفل الذي يبدو مثيرا للاهتمام بسبب العتاد انخفاض سريع حتى أقصر يدعم المحرك في ذلك الوقت بدون شكل الحاجة إلى خنق، ووضع الالكترونيات في وضع سبورت بلاس. وهذا أمر جيد لهذا الوضع قبل أن المذكورة إلى الابتعاد عن الغاز القائم على حل المشاكل أو حذف ما أسميه "الضغط نقطة"، والتي يتم حلها يمر بسرعة من خلال منحنى واحد، دوار أو التجاوز رأسك من porschista أسألك من وقت لآخر.

بورش 911 اختبارDrive هو نفس فرحة كما كان من قبل. المحرك هو أقل حدة ويمكن كسر قبضة من قبل ولكن بطريقة تدريجية، بقوة ولكن من دون فجائية. إذا كنت تأخذ كل المساعدات الممكنة المتصلة التي لا تعمل أصعب قليلا, ولكن في أي حال من الأحوال يصبح بالغ الأهمية. تشعر بشكل أسرع، وهو نفس منحنى يدخل ويترك أسرع. في القيادة الرياضية "سرج" يجب أن يكون وزنه الغاز أكثر قليلا من ذي قبل للحفاظ على عجلة القيادة، ولكن كما تسحب جيدة 911 عظيم حلها مرة واحدة الجمود الخلفي نموذجي, واضحة. مع نظام المبادئ التوجيهية العجلات الخلفية هو أسهل للبحث داخل قوسين أو أدنى، ولكن علينا أن نكون واضحين عند الإشارة إلى الداخل، منذ التصحيحات القيادة تسبب مزيدا من الحركة إلى الوراء. إذا كنت قد رسمت واضحة، ويمر من خلال ذلك سرعة أنظف وأكثر، دون أن ننسى أن هذا يحدث بشكل سريع جدا، وسابقا كان 911 والآن أيضا.

على الرغم من كونه الكثير من محرك يستنشق عاطفي هانس ميزغر أعرف أن بورش 991.2 S الذهاب إلى مثلي، ولكن كان هناك أقل وضوحا ما إذا كانت مشاعر نموذجية من 911. لا يزال هناك، لأن الكثير من الفضل في ذلك إلى التكوين الخاص بها سوف تضيع، ولكن كان صحيحا أن مع كل بورش الجديدة 911 خطوة صغيرة بعيدا عن نقطة البداية ويصبح أكثر المركبات الفضائية. ومن أفضل سيارة في الحياة اليومية وأسرع في استخدام الرياضة، فمن الأفضل ... أليس كذلك؟

قد تكون مهتما أيضا في:

أريد سيارة جديدة؟ قبل تقدر سيارتك مجانا

شفروليه كورفيت Z06 ضد R جاكوار F-AWD نوع مرسيدس AMG GTS، نيسان GT-R وبورشه 911 توربو

2016 بورش 911 توربو

2014 بورش 911 توربو

مقارنة: أودي R8 V10 زائد مقابل بورشه 911 توربو S