اختبار: أودي TT كوبيه 2.0 TDI جدا، متعة للحواس

اختبار: أودي TT كوبيه 2.0 TDI الترااختبار: أودي TT كوبيه 2.0 TDI الترااختبار: أودي TT كوبيه 2.0 TDI الترااختبار: أودي TT كوبيه 2.0 TDI الترا

1998 أطلقت أودي في السوق TT, التكوين كوبيه 2 + 2، الصغيرة وموحية الجمالية, مع شخصية قوية للغاية على حد سواء في الداخل والخارج، على عكس ما عرضت من قبل السوق. A العواصم الرياضية، مع 1.8 توربو 180 حصان و 225، هذا الأخير مع الدفع الرباعي. على حد سواء مع الأداء الممتاز وضبطها لنقل قدرتهم على الإطار الطريق. ولكن اتضح غرامة لبعض أيدي ذوي الخبرة، لذلك مرة واحدة تم تزويد جميع الوحدات مع السيطرة على الاستقرار والمفسد الصغيرة لتوفير النهاية الخلفية بسرعات عالية مزيد من الدعم. عرضت في تطوره البديل من 150 حصان 1.8 T، و واحد VR6 3.2 لتر و 250 CV, أقوى من هذه السلسلة الأولى، أول أودي تتضمن DSG. أيضا تم تعديل نظام التعليق وخفض مركز الثقل، وتحسين سلوكهم بشكل واضح.

ويبدو أن الجيل الثاني في عام 2006. انها تنمو في الطول حوالي 14 سم (4.18 م) و 8 في العرض (1.76 م)، مع تصميم خارجي الذي يمثل استمرارا لسابقتها, الجمع بين الأشكال الهندسية مع الدوائر والقباب تطبيقها على شكل جسدها التي تبني على أساسها علم الجمال، في حين ترك جزء من شخصيته. على الرغم من أنه غير داخل فيها أكثر فإنه يفقد ختم الأصلي لإنشاء لوحة القيادة أكثر وظيفية والمريحة، ولكن نداء من الجيل الأول. محركات جديدة مع القوى بين 160 و 360 RS حصان بلاس، وتتضمن النسخة الديزل من 2.0 TDI. و إطار رائع للاستفادة من فوائده، مع المزيد من المساعدات الإلكترونية، والجر كواترو المتقدمة لمحركات مختلفة و S-ترونيك. المحور الخلفي، مع لفات عجلات وعظم الترقوة المزدوج، قد أفسحت الطريق لالمتعدد. اختياريا يوفر التخميد نظام أودي ركوب المغناطيسي,

الجيل الثالث

وهذا هو وقت الجيل الثالث، مع اثنين من المحركات على الاطلاق: أحدث تطور 2.0 TFSI، والتي ينتج 230 حصان و TDI الترا, مع محرك اثنين لتر، والتي كما في A3 تصل إلى 184 حصان. في أوائل 2015 تصل إلى نسخة TTS الحصول على 310 حصان تيربو لترين وبعد ذلك بقليل، يتم تسويق النسخة الوصول مع نفس المحرك و 180 حصان.

للوهلة الأولى قد يبدو "تصفيف 'ولكن هذا هو السيارة الجديدة كليا. تقدم Continuista صورة على ملف التعريف الخاص بك، والحفاظ على حالها الخطوط الأساسية للنسخة السابقة، مع واجهة مع القمم الجديدة أودي إطار واحد مصبغة ستة والجماعات البصرية لتكوين مختلف وأحدث التقنيات LED.

ظاهريا، ويبقى حجم غير مسبوق تقريبا من سابقتها, في حين قاعدة العجلات ينمو بأكثر قليلا من ثلاثة سنتيمترات. وكذلك الأبعاد الداخلية، تعتمد على I إعادة تصميمها بالكامل لوحة القيادة مع "قمرة القيادة الافتراضية أودي" الحديثة

أودي TT كوبيه 2.0 TDI التراأن لديها قاعدة جديدة، مكونات منصة MQB وحدات مجموعة و يتصاعد نفس التعليق الهندسة المعمارية، والمنقحة مع المحور المتعدد وراء. وجنبا إلى جنب وقد يخفف ذلك 50 كجم. Wickers اللازمة لتحسين نوعية الركوب من TT الجديدة، وتعالى في الجيل السابق، الاعتماد أيضا على بطارية المعلقة الوسائل القيادة الإلكترونية لتمديد سلامة قيادتها. شيء بالتأكيد، واختبارها مرة واحدة النسخة الديزل، وقد تم تأكيد، لكنه يتحرك بعيدا من أنقى المشاعر من الجيل الأول مع اقتحام السخي والإلكترونية لها من GT نقية حتى مع القيادة في TFSI 2.0 / 230 كواترو ترك مزيد من الحرية لtrasero- القطار. سيارة سريعة، سوبر فعالة، وتهدف إلى تبادل لاطلاق النار بسرعة وبأمان حتى تصبح سيارة معقولة للأيدي أقل من ذوي الخبرة. ولكن بالتأكيد مع الطابع لا لبس فيها من رمز من أودي، والتي تمتد أعقابها.

1998 أطلقت أودي في السوق TT, التكوين كوبيه 2 + 2، الصغيرة وموحية الجمالية, مع شخصية قوية للغاية على حد سواء في الداخل والخارج، على عكس ما عرضت من قبل السوق. A العواصم الرياضية، مع 1.8 توربو 180 حصان و 225، هذا الأخير مع الدفع الرباعي. على حد سواء مع الأداء الممتاز وضبطها لنقل قدرتهم على الإطار الطريق. ولكن اتضح غرامة لبعض أيدي ذوي الخبرة، لذلك مرة واحدة تم تزويد جميع الوحدات مع السيطرة على الاستقرار والمفسد الصغيرة لتوفير النهاية الخلفية بسرعات عالية مزيد من الدعم. عرضت في تطوره البديل من 150 حصان 1.8 T، و واحد VR6 3.2 لتر و 250 CV, أقوى من هذه السلسلة الأولى، أول أودي تتضمن DSG. أيضا تم تعديل نظام التعليق وخفض مركز الثقل، وتحسين سلوكهم بشكل واضح.

ويبدو أن الجيل الثاني في عام 2006. انها تنمو في الطول حوالي 14 سم (4.18 م) و 8 في العرض (1.76 م)، مع تصميم خارجي الذي يمثل استمرارا لسابقتها, الجمع بين الأشكال الهندسية مع الدوائر والقباب تطبيقها على شكل جسدها التي تبني على أساسها علم الجمال، في حين ترك جزء من شخصيته. على الرغم من أنه غير داخل فيها أكثر فإنه يفقد ختم الأصلي لإنشاء لوحة القيادة أكثر وظيفية والمريحة، ولكن نداء من الجيل الأول. محركات جديدة مع القوى بين 160 و 360 RS حصان بلاس، وتتضمن النسخة الديزل من 2.0 TDI. و إطار رائع للاستفادة من فوائده، مع المزيد من المساعدات الإلكترونية، والجر كواترو المتقدمة لمحركات مختلفة و S-ترونيك. المحور الخلفي، مع لفات عجلات وعظم الترقوة المزدوج، قد أفسحت الطريق لالمتعدد. اختياريا يوفر التخميد نظام أودي ركوب المغناطيسي,

الجيل الثالث

وهذا هو وقت الجيل الثالث، مع اثنين من المحركات على الاطلاق: أحدث تطور 2.0 TFSI، والتي ينتج 230 حصان و TDI الترا, مع محرك اثنين لتر، والتي كما في A3 تصل إلى 184 حصان. في أوائل 2015 تصل إلى نسخة TTS الحصول على 310 حصان تيربو لترين وبعد ذلك بقليل، يتم تسويق النسخة الوصول مع نفس المحرك و 180 حصان.

للوهلة الأولى قد يبدو "تصفيف 'ولكن هذا هو السيارة الجديدة كليا. تقدم Continuista صورة على ملف التعريف الخاص بك، والحفاظ على حالها الخطوط الأساسية للنسخة السابقة، مع واجهة مع القمم الجديدة أودي إطار واحد مصبغة ستة والجماعات البصرية لتكوين مختلف وأحدث التقنيات LED.

ظاهريا، ويبقى حجم غير مسبوق تقريبا من سابقتها, في حين قاعدة العجلات ينمو بأكثر قليلا من ثلاثة سنتيمترات. وكذلك الأبعاد الداخلية، تعتمد على I إعادة تصميمها بالكامل لوحة القيادة مع "قمرة القيادة الافتراضية أودي" الحديثة

أودي TT كوبيه 2.0 TDI التراأن لديها قاعدة جديدة، مكونات منصة MQB وحدات مجموعة و يتصاعد نفس التعليق الهندسة المعمارية، والمنقحة مع المحور المتعدد وراء. وجنبا إلى جنب وقد يخفف ذلك 50 كجم. Wickers اللازمة لتحسين نوعية الركوب من TT الجديدة، وتعالى في الجيل السابق، الاعتماد أيضا على بطارية المعلقة الوسائل القيادة الإلكترونية لتمديد سلامة قيادتها. شيء بالتأكيد، واختبارها مرة واحدة النسخة الديزل، وقد تم تأكيد، لكنه يتحرك بعيدا من أنقى المشاعر من الجيل الأول مع اقتحام السخي والإلكترونية لها من GT نقية حتى مع القيادة في TFSI 2.0 / 230 كواترو ترك مزيد من الحرية لtrasero- القطار. سيارة سريعة، سوبر فعالة، وتهدف إلى تبادل لاطلاق النار بسرعة وبأمان حتى تصبح سيارة معقولة للأيدي أقل من ذوي الخبرة. ولكن بالتأكيد مع الطابع لا لبس فيها من رمز من أودي، والتي تمتد أعقابها.

بسرعة وكفاءة

عندما شنت الجيل السابق محرك الديزل وقدم لنا ما للتفكير. سيارة رياضية خالصة مع TDI، فإنه يبدو وكأنه تدنيس المقدسات. لكن الطلب في السوق مبررة ذلك. الاختبار هو الجيل الجديد الذي يعيد تجميع. ومن أحدث تطور 2.0 TDI 184 حصان كما رأينا في A3، ليون والغولف، وضبطها لاعطائها TT يشعر رياضية، ومحنك مع بريق المحرك أن ويقدم الصوت الجميل "، وهو شخير شغل" قرار تشديد خنق كما تشارك البنزين نزوح أعداد كبيرة. A الديزل؟ وليس من الداخل. إذا عند قياس الاستهلاك، مع متوسط ​​مرجح 5.5 لتر / 100 كم، فوق 4.2 الرسمي، ولكن بالتأكيد إعطاء ضيق جدا إمكاناتها. وكان الديزل النظيف 2.0 TDI في هذا التطور موضوع مراجعة شاملة في بناء كتلة والإدارة الحرارية. التغذية أيضا لتحسين الاحتراق، ويتصاعد حافزا جديدا لتحسين تنقية الغاز، تحقيق معايير اليورو 6، مع انبعاثات 110 جم / كجم من CO2. وأكد مصرفنا بكرة البيانات الرسمية، تربيع عدد من السلطة في متناول أيديهم، مع عزم دوران أعلى من الرقم المذكور.

أودي TT كوبيه 2.0 TDI الترامحركا يستجيب بسرعة إلى ما يقرب من 1500 لفات من تحقيق أقصى قدر من الرقم عزم الدوران، وعقد حتى حوالي 4000 دورة في الدقيقة. فمن السهل تيرة مدينة دائرية مع التطورات متكيف، أيضا الحفاظ على وتيرة الرحلات القانوني الترس السادس، مع الهدوء الذي ينقل دائما تجد رد فعل فوري على دواسة البنزين.

طليعة الأجهزة

لقد تغير التصميم الداخلي في TT الجديدة أكثر من السابق، ولكن تكوينه ك 2 + 2. في الواقع، أبعادها متشابهة تقريبا في أي قياس، هي الأكثر أهمية سنتيمترين وراء الفوز الارتفاع. غير كافية للتخفيف من هذه الأماكن، التي لا تزال صالحة فقط للأطفال, والصغيرة، والتخليص الرأسي وغرفة الركبة. في الواقع، تقدم، كخيار، والأرصفة مقارنة كمقاعد الأطفال مجموعة III (6-12 سنة)، مما يجعلها أكثر قابلية للاستخدام لتحرير مساحة ويسهل الوصول إليها. وبالنسبة للأطفال حتى، وهذا ليس بالأمر السهل، لأن حزام الافراج عن الدعم، من الصعب استخدام من الداخل، ويطلق فقط على الدعم، من دون مقعد للتحرك بشكل طولي. يخطئ مقبض مكمل داخل المقاعد لاضعاف لهم من موقف القيادة من TT الأولى.

أودي TT كوبيه 2.0 TDI التراإنها سيارة للتمتع من عجلة القيادة، وهذا يدل على موقف القيادة لا تشوبه شائبة, بمقاعد لا تشوبه شائبة والكمال دعم مريح والراحة، مع دعم متكامل وطول مقعد قابل للتعديل مقعد مسند الرأس. لدينا الذوق، على الرغم من ارتفاع خط النوافذ، نفتقد زيادة خفض ارتفاع مقاعد البدلاء، وليس من الفضاء ولكن من موقف، لا تشوبها شائبة من حيث عجلة التوازن، مقبض الباب والدواسات. في حين أن موقف الفرامل ودواسة البنزين، مع مساحة قليلة جدا، من الصعب للمناورة طرف الكعب. لوحة القيادة هي نموذجية، مع الأجهزة المتطورة والتحكم في المناخ الأصلية من وسط مهوية هوالصورة، مفيد جدا وتعطي شخصية عظيمة للتصميم الخاص بك. مع MMI وخمسة مفاتيح يتم التحكم في جميع وظائف. زر التحكم في الصوت الصوت لا يمكن الوصول إليها بعد مقبض الباب والعتاد.

وقد أعطت اثنين من الساعات المعتادة التناظرية، مع الإبر فيها، وعرض وسط لوحة القيادة، وسيلة لواسعة TFT (أودي قمرة القيادة الظاهرية) 12.3 بوصة. الساعات الرقمية اثنين، مقياس سرعة الدوران والسرعة، يمكن التقليل ببساطة عن طريق التنصت "عرض" زر على عجلة القيادة وإعطاء الأولوية لبقية المعلومات. هو مستقبل أودي في هذا القسم, والتي تتضمن النماذج الجديدة التي تذهب إلى السوق. عملية جدا وسهلة الاستخدام، وتغيير الشاشة من دون النظر بعيدا عن الطريق أكثر من ما هو ضروري للتشاور، وقائمة تغيير بسهولة، وأيضا من عجلة القيادة أو مقبض الباب MMI بجانب مقبض علبة التروس. ويمكن تمديد المتصفح لتقريبا الشاشة بأكملها أو التشاور القائمة والبيانات المتاحة مثل الكمبيوتر على متن الطائرة.

أودي TT كوبيه 2.0 TDI التراأنه يحتوي على سلسلة من البنود غير العادية, على الرغم من أن تعطى لها أكثر من سعر له ما يبرره: المصابيح الأمامية زينون، والراحة أو مفتاح نظام ملاحة متكامل "أودي قمرة القيادة الظاهرية". من ناحية أخرى، كان مفقودا البعض، أقل قليلا من طالب، مثل نظام تثبيت السرعة، وأجهزة الاستشعار المطر بلوتوث وأضواء، مرايا قابلة للطي أو. وبطبيعة الحال فإن قائمة خيارات واسعة النطاق، رغم أن لا شيء في المتناول: عجلات تصل إلى 20"أنظمة القيادة المساعدات مثل حارة مساعدة، مساعدة الجانبية، نظام المساعدة وقوف السيارات أو اختيار محرك الأقراص. حزم الاتصال (590 €)، الإنتقال زائد (2925 €) والصوت (ما يصل الى 1000 يورو)، أو التخصيص (S الخط (2925 €). وهناك خيار القائمة واسعة على أساس ما المحفظة.

جذع, ذلك هو الحفاظ على وصول واسعة، مكعبات 275 لتر, أقل إلى حد ما من قبل، ولكن يبقى الآن صندوق تحت أرضية 40 لترا.

للاستمتاع

سيارة لنعجب ولكن، قبل كل شيء، للاستمتاع نشرة الخاص بك. التي تدير قطاع غزة مع المحرك الذي لا قضاء، لأنه يخضع لمسارات مع مخالب الحديد ولكن مع الاكتفاء المطلق، مما يجعل من السهل جدا القيادة لو كنا في محاولة لا لاستكشاف حدودها خارج عقلانية. لكن مرة واحدة وأنها مريحة، وقمرة القيادة حديثة والوظيفية، مع آخر في الاتصال. في بد له من وجهة نظري، وذلك في يفترض أقل تصفية المفقودين خلف عجلة القيادة ليشعر الطابع الرياضي للسيارة من معالمه. ورغم ما صورتها والقضايا التكوين، وسبورتينغ منطقي جدا. A كوبيه من هذا القرن، مع لا تصلح للسعر كل ميزانية، من 42390 يورو.

  • 1
  • 2