اختبار: مرسيدس CLA 250 7G-DCT

مرسيدس CLA 250 7G-DCTمرسيدس CLA 250 7G-DCTمرسيدس CLA 250 7G-DCTمرسيدس CLA 250 7G-DCT

هناك شيء واحد أنا واثق: عندما إشارات إلى CLA referirás لك بأنه الصالون. في رأيي، خطأ تام, إلا إذا كان في جزء منه، لأن الصالون في مرسيدس ليست هيئة العادل والنسب، يتعلق أيضا سلسلة أخرى من الرسائل التي CLA ليس على استعداد لإعطاء. كما أنني متأكد من أنك لا تحتاج ان اقول لكم ان المشاركات هدفهم هي المدمجة فئة A، مع غرس الميكانيكية متطابقة، والفصل بين العجلة وعرض المسار، حتى هنا لم يكن لديك محركات الطولية ورؤية التفاضلي الخلفي على المحور الخلفي ولكن الإصدارات أقوى، هذا محرك البنزين نفسه أننا اختبار وإصدار AMG 360 حصان، إعطاء CLA هذا النهج حتى رياضية من لديها بالفعل.

مرسيدس CLA 250حتى لا تدعوني C، من فضلك. في هذه اللحظة، الفئة C -soon سوف بكثير جيل جديد البكر وCLA على ما يبدو قريبا جدا من بعضها البعض: متوسط ​​سيارة هو فقط 3 سم العالي والتشابه الميكانيكية يمكنك أن تجد تفاوت الاقتصادي من 1000 يورو للCLA، أو حوالي 3000 إذا قارنت كوبيه الجسم C. على وجه الخصوص، أعتقد أن الفئة C لديه بعض الفضائل التي أنك لن تجد في تكوين CLA عليه وتكوينه, ومن ناحية أخرى أعتقد أن أكثر أو أقل تجد سحر في سيدان الاتفاق الجديد على النحو المستمد من أو لديهم معرفة مباشرة لبقية الصالونات للعلامة التجارية. في حالتك كنت تحصل على منتج قادر على الوقوع في الحب أو عكس ذلك تماما.

أكبر الفرق بين اثنين من المنتجات الاجتماع في التحسينات، وذلك أساسا في نوعية الركوب والراحة. وC كلاس، حتى مع أشد التخميد التعديلات التي تحمل C كوبيه، هي في مجرة ​​أخرى في هذا المعنى. أو إذا كنت تريد أقول لكم طريقة أخرى أسهل للاستيعاب: لCLA ليست سوى مريحة إلى حد معقول حول يغيب جيد لك، دون رياضية اختيارية تعليق خدمت جيدا -quite series- أو الذهاب إلى تحت أسلوب القيادة في وقت لاحق نحن.

ما لا يقل عن 15 و 10 مم ديبيس اختياري تعليق حزمة AMG -montadas في منطقتنا الخلفية التدقيق وحدة على التوالي الأمامية وإلى جانب فرض عناصر محددة بين العجلة وتجميع الهياكل القاعدية للجنبا إلى جنب مع 18 بوصة وعجلات الروافد أن تكون "حرج" في يوم إلى يوم والتي يظهر جفاف. وأنا توضيح أن استخدام CLA في مجال السياحة وليس بوصفه البقاء CLA الرياضية مع هذا التفاصيل- يصبح مع هذا المحرك أيضا حرف كبير، ل هو على هذه الخطوة على سرعة منخفضة، في خطوة فواصل التمدد، ومخفضات، وما إلى ذلك، حيث هذه العلامة CLA بجرأة شخصية.

من الخصر إلى الأسفل
مرسيدس CLA
صحيح أن مجرد ترك المدينة وترتفع وتيرة قليلا أن يشعر ويلر كبيرة، مع اتزان وسيارة براعة أكبر من, على الرغم من أننا دائما برفقته خلفية ضوضاء الطريق ملحوظ، ولكن يبدو أن ضبط المصممة خصيصا وضبطها لأولئك الذين يحبون القيادة وجود علاقة مباشرة مع جهازك. وقال شريكي لورنزو الفئة (أ) لديه قدرة خارقة لتحويل وتجديد العقل والروح، وليس من دون سبب لأنني قد حان لتجربة في لحم بلدي. ربط حقا معه إذا وفقط إذا ذهبت "كل شيء" لاستكشاف حدوده، وهذا هو عندما تثبت هذه السيارة أن الهندسة صريحة المنتج، وخاصة في التصميم والتعديلات المتداول القطارات والقيادة. تحت هذا التعذيب تطالب، عندما تأخذ فعالية مركز الصدارة في القيادة، CLA، وأعدك لا يعرف لماذا يحدث ذلك، تبدأ خشونة desprendense وجفاف وتعليق تبدأ في أن تكون سامية في الشكل والمضمون فيما يتعلق تيرة ومطالب في ذلك الوقت ونحن إخضاع CLA. غامضة. أعتقد أنك قد اشتعلت، ولكن إذا لم ألخص: A التخميد تأثير وركوب الجودة، مرسيدس CLA 250 هو الرياضية مريحة للغاية وسيارة لا تحتمل تقريبا كل يوم.

نبيلة لكن رشيقة
أكثر الاحتفاظ بها في ضغط مما كانت عليه في التمديد، CLA حتى تتحول الشعور بالأمن مضمونة محصن ضد القنابل، وخصوصا عندما حجمه مثل سمكة في الماء أيضا بين المنحنيات. أنا لا أعرف ما يمكن أن يؤثر على القصور الذاتي للعبء الخلفي على ديناميكية السيارة وإيداعه فراغ 38 كيلوغراما من الفرق على المحور الخلفي بين ألف وCLA مع متطابقة ميكانيكيا، ولكن أتذكر ما لا يقل عن المشاركة إحكاما من اشتمل على ثلاثة مجلدات المشتقة, الذي يضيف رشاقة بعض ردود الفعل على السيارة التي يرأسها تقريبا ربع دورة "معصم". لا تشوبها شائبة في الاتجاه حدودي العام والقطار الأمامي، تقريبا بلا حدود عندما يلامس مسار قبضة الوثيق مع الجر ممتازة وتأثير الذاتي قفل جيد جدا مرتبطة ESP السماح الغاز قريبا فتح دون الحاجة إلى دواسة تعديل تطلبا. وأن الحديثة لترين سوبر تشارج ينقل سلاح الفرسان المهم فقط إلى تلك الجبهة. أداء لا تشوبه شائبة في كتابه مقتصد، لمسة وتشغيل وجه من وجوه رائعة في الآخر، سواء في تعاون وثيق مع ثنائي القابض سبع سرعات مع العلاقات، نعم، شيء مفتوح.

كوبيه، كوبيه
مرسيدس CLA 250
نوعية جيدة انتهاء محنك مع تصميم جديد أعتقد أن هذا الأخير يساعدنا على فهم أفضل المواد التي has- معدات باهظة الثمن يستحق حقا أن مقاعد السيارة التي تحيط بك تماما، والدواسات ومجموعة مثالية، الكونسول الوسطي مسح عن طريق تحديد رافعة تغيير تلقائي في الاتجاه ... لكن كنت أنظر إلى الوراء وترى "شعبك" قريبة جدا لك. فمن حق جدا في ظل استخدام الأسرة التي يفترض أن الصالون, ولكن في الواقع, باستثناء ارتفاع ولا محاولة إذا قمت بقياس أكثر من 180 cm- وهي ليست سيئة كوبيه إذا كنت تعتبر نفسك على هذا النحو، مع الاستفادة من مداخل جانبها اثنين وأكثر من وحدة تخزين التمهيد يستحق. لذا الجسم شخصية مزدوجة، ولكن يمكنك ترك شك في ذلك، الروح، CLA يشير فقط في اتجاه واحد: الروح الرياضية.

قريبا

التسارع
جدا لفات سريعة ترتفع تقريبا دون عطل ميكانيكي، ونتيجة للعمل الجيد للتغيير 7G-DCT القابض المزدوج.

أختر
وهذا يريح الميكانيكية والتحكم والسرعة وبعض علاقات طويلة الأجل التي تعود بالنفع ليس معاقبة الاستهلاك وpushability جدا. الكمال.

BRAKING
أقراص كبيرة للجيدة، وجيدة فقط، والقدرة على التباطؤ، وليس وقف المسافة. لمسة والقوة، رائعة.

استهلاك
ومن الواضح الديناميكا الهوائية مساهمة، وأفضل بين إنتاج السيارات، ولكن كما توربو يمكن أن تكون عالية جدا.

PASSING
القوة والمرونة يسيران جنبا إلى جنب. CLA 250 هو ردود الفعل جدا وسريعة جدا.

HABITABILIDAD
أنا لا desvelo شيئا جديدا اذا قلت لكم أن CLA ليست واسعة كما سيدان، كوبيه لكن لائقة.

القوة وعزم الدوران
توربو جيد يدفع على هذا النحو عند تغرق دواسة البنزين، ولكن قمت بنقل مثل جو رائع عندما يداعب برفق.

LOUDNESS
الملاحظ ضوضاء الطريق، ولكن نوعية ملحوظة مع CLA "قطع" ثمرة رياح له الديناميكا الهوائية جيدة.

BOOT
CLA لا تسعى النهج المألوف أخرى سيارات السيدان المدمجة المشتقات إلا أنه تمكن من حفر نفس الجذع، على سبيل المثال، في كتابه العملاقة أوبل إنسيجنيا.