فولفو XC90 T8 المحرك التوأم، وقبل وقته

فولفو XC90 T8 التوأم محرك، السويدية المكونات في الهجينفولفو XC90 T8 التوأم محرك، السويدية المكونات في الهجينفولفو XC90 T8 التوأم محرك، السويدية المكونات في الهجينفولفو XC90 T8 التوأم محرك، السويدية المكونات في الهجين

قد لا يكون أول عالم سيارات الدفع الرباعي الهجين مع 7 مقاعد: كان هناك مرة واحدة في رينج روفر سبورت. ولا أول المكونات في سيارات الدفع الرباعي الهجين: لذلك أطلقت شركة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV لها. ومع ذلك، فولفو نفسها تحمل اليوم أن حالتهم جديدة محرك فولفو XC90 T8 التوأم, التي تدعم بالفعل أوامر وسوف تصل إلى السوق خلال الربع الأول من عام 2016 من 79950 €, هي أول المكونات في الهجين SUV 7 مقاعد العالم. فولفو afine ربما أيضا لتقديم فولفو XC90 كأداة ثورية على الاطلاق ... ولكن في الأساس، دون أن يكون رائدا، هو عليه. وأنه هو، بطبيعة الحال، للعلامة التجارية، ولكن أيضا للسوق: من السلطة / نسبة كفاءة مستحيلة التحقيق اليوم وذلك بفضل 43 كم 100٪ استقلالية السلطة... وانه كان متقدما على منافسه الكبير أودي Q7.

محرك فولفو XC90 T8 التوأمومن الواضح بالتالي وكم يمثل ول فولفو XC90. إذا أصبح النموذج الأول من فولفو الجديد، و أول عضو من تحجيم منصة SPA حدات غير مسبوق, اليوم هذا الجديد T8 المحرك التوأم تتوقع كلها كهربة استراتيجية جديدة: 2020 يعلن أن هذه النماذج تمثل أكثر من 10٪ من حجمها الكلي. نعم، لأنه حتى قبل وصوله، ومازال هناك محرك فولفو V60 D6 التوأم, تعلن العلامة التجارية الآن أن جميع النماذج الجديدة سوف يراهن المكونات في البديل الهجين، لكنه يرتبط مع محرك البنزين, الديزل التخلص من الرهان الأول. ليس هناك شك في أنه قريبا جدا لأن دور في فولفو أنها سوف تأخذ جديد S90 (المخطط لها لفصل الصيف)، A عائلة جديدة من المضغوط (2017 الإعلان) و نموذج كهربائي 100٪ (إطلاق سراح 2019)، ولكن في الوقت نفسه نقطة XC90 كل الأضواء.

فولفو XC90 T8 المحرك التوأم: تقنية

لذلك، لمصنع فولفو في غوتنبرغ (السويد) ننتقل إلى اختبار هذه أول فولفو XC90T8 التوأم المحرك العالية المتوقعة. مدير الافراج عن سلسلة الهجين المكونات في, دائما AWD وأن جميع نماذج كبيرة بدءا من S60 (أصغر رهان T5 التوأم أكثر تواضعا، بالدفع على العجلات الأمامية وتعمل بالطاقة محرك البنزين 3 اسطوانات) يرتبط، مواصفاتها واعدة بالفعل. فوق 5 طرق التشغيل وعود ليكون السيجار الكهربائية، والهجين عظيم، SUV رياضية قوية وحتى جيد كل مستدير.

وبذلك بدأت قاعدة الميكانيكية XC90 T6, محرك البنزين شنت الأمثل محرك-E مع وتوربو ضاغط 2 لتر, 4 اسطوانات، 320 حصان و 40.8 عزم الدوران م ق خ الذي يقع على المحور الأمامي، هو المسؤول عن نقل العجلات الأمامية. واستكمالا ل محرك كهربائي 65 كيلو واط يتم وضع (أي ما يعادل 87 حصان) وعزم دوران 24.5 م ق خ على المحور الخلفي نقل العجلات الخلفية, تتغذى دائما من قبل قوية ليثيوم أيون في النفق على طول الداخلية المتقدمة بالتعاون مع LG و 9.2 كيلو واط من الطاقة الإجمالية. ويمكن إعادة شحنها بسهولة مع أي مخرج: 2 ساعة مع 16 أمبير في ثلاث سنوات ونصف إلى 10 وفي 6 ساعات مع 6 أمبير. توج الجمعية مع المعروف أيسين التلقائي 8 سرعات ومحول عزم الدوران (مع زيت ضخ أكبر) ومع بداية المحرك 34 كيلو واط لبدء محرك الاحتراق عند الضرورة أو ممارسة مولد كهربائي.

مع كل هذه الترسانة، و فولفو XC90 T8 التوأم محرك عود الإجمالية 407 CV جنبا إلى جنب، أقصى عزم دوران كبير من 65.3 م ق خ، 43 على بعد كم من الحكم الذاتي الكهربائي النقي, 2,1 لتر استهلاك / 100 كلم دورات مجتمعة وفقا للمعايير الأوروبية و فقط 49 غ / كم من C02, علامة فارقة للنموذج الذي يمتد على طول 2.3 طن (يؤكد لنا أن البطاريات توفر 120 كجم إضافية) ومع الكثير من الطاقة. جهد كبير وأدت حتى إلى تحسن التوقعات فولفو حوالي 2.7 لتر / 100 كلم و 59 غ / كم من CO2 أعلن في البداية. رأيت على ورقة الأداء المتميز، ولكن ... ماذا عن الناحية العملية؟ هذا ما لدينا بالفعل للتحقق.

محرك فولفو XC90 T8 التوأم: إجابتك

محرك فولفو XC90 T8 التوأممع الداخلية كما الفاخرة والرعاية مثل أي XC90, ثم مزق كعادته مقبض الباب الأصلي لاتخاذ ناحية قريبا مقبض علبة التروس.... وهذا ليس أي واحد. في المكونات الهجينة، يرصد الوحيد المتاح هو ل Orrefors الكريستال الحصري مع كل قطعة وضعت مع قطع التقنيات والزجاج المنفوخ. والعمل الفني الذي يبدأ في قهر. ولكن لن ترفع بعد حتى من فوق أسطح المنازل: الوقت تحقق وضع عملية لوضع.

فولفو XC90 حيث أن هذا العرض T8 التوأم محرك البطارية المشحونة بالكامل لمعرفة ما جيد الكهربائي هو عليه. نشطة ومن خلال عجلة في وسط مواساة وضع أول بيور الأمر الذي يفرض الطابع الخاص بك 100 100 قوة تصل إلى 120 كلم / ساعة. القدم على دواسة الوقود، وعزم دوران فوري وصمت القيادة. يلهمني كيف يمكن لهذا سيارات الدفع الرباعي، مع 4.95 متر, انه قادر على نقل الكثير من الصقل ومستويات الضوضاء المنخفضة. الطاقة الكهربائية إلا إذا المطالب القصوى للحظات قمم التسارع (يبدأ محرك الاحتراق إذا كنت تعتقد أنك تحتاج إلى الكثير من الطاقة)، ​​ولكن تدريجيا لك لإشراك لكم من دون الغرق في القدم اليمنى يأخذك لاطلاق النار العديد والعديد من الكيلومترات في فواصل الكهربائية، على قدم وساق ومع أكثر من الأداء بما فيه الكفاية. وعلى الرغم من مثالية وخاصة بالنسبة للالبيئات الحضرية، في الاستخدامات دون أن كل الحرص على أن هذا النوع من المركبات طلب، الفعلي الكهربائية استخدام امتداد ما يقرب من 25 كم. استجابة رائعة، حيث إذا كنت تنطوي على نفسك معها حتى 5 مراحل التجدد الكبح (وظيفة B أن يتم التعامل مع ذراع ناقل الحركة، واستخدامها في التقدم، ويسمح لك لوقف تماما طريقة الاستشراف في المدينة دون استخدام دواسة الفرامل) يمكن أن تستفيد بشكل كبير من الكفاءة.

لذلك، تقريبا بطاريات المنضب, والاختيار مسرحياته وضع الطاقة, الأكثر رياضية. جدا المتداول مريحة ومعزولة جيدا هو الوقت المناسب عندما يقدم XC90 T8 التوأم محرك فولفو أفضل أداء المشترك. مدخل محرك الاحتراق هو صفاء المستغرب، تكاد لا تذكر، وهذا هو عندما تظهر أكثر من 400 حصان. حتى الآن دون المستوى، صحيح أن التغيير بطيء نوعا ما بين التطبيق وتسليم السلطة، ولكن يشوه استجابة لSUV سريع جدا وقوي. ذلك رسميا يوافق على 0-100 كلم في 5.6 ثانية فقط. فولفو يقول أداء V8 جيدة ... على الرغم من استهلاك تقريبا: في هذا الاستخدام بدأت انظر الى أكثر من 10 لتر / 100 كم الإنفاق الوقود. جميع الواضح أنه لا يمكن اتخاذها.

تقريبا أي بطارية، مجموعة كهربائي على بعد 5 كم علامة، لذلك نشط لها وضع SAVE: نظريا، "تجمد" مستوى شحن لاستخدامها عند النظر في سائق (يقصد في المقام الأول للحصول على استخدام أكثر في وقت لاحق في المدينة)، ولكن أعلنا كان أيضا قادرا على إعادة شحن. عشرة كيلو مترات من حسن استخدام و، لا شيء، وأرى أن اتباع 5 على بعد كم من الحكم الذاتي. فقط الحرس: لذلك، على عكس الأنظمة المنافسة الأخرى، وأرى في وقت لاحق كيفية إعادة شحن البطارية فقط مرة واحدة المنضب تماما، وعند هذه النقطة أن تصل استرداد ما يصل إلى 1/3 من مجموعة الكهربائي لها. المهندسين يؤكد لي أن قرار يتم اختياره دائما أن تكون فعالة قدر الإمكان.

فولفو XC90T8 المحرك التوأم: استنتاج

جولة إلى نهايته بنحو غوتنبرغ مع إحساس لطيف يجري في SUV جيد جدا القيام به، استثنائية. افتقدنا فقط الإجابة على تحقق أفضل على وسائط أخرى وهي: في HYBRID, حيث يتعامل النظام تلقائيا كلا النوعين من الدفع لنسعى دائما أكبر كفاءة ممكنة. وAWD, حيث نظريا قمت بتحديد المستمر يدويا الدفع الرباعي (مضمون من قبل كل من محركات دون الحاجة إلى حملة رمح بين المحاور) لجعل هذا الطريق XC90 فعالة. ولكن في مثل هذه المركبات المعقدة، يوم واحد من التجارب لا يعطي أكثر من ذلك بكثير.

ومع ذلك، فإن خطاب هذا فولفو XC90 T8 المحرك التوأم لديه ختم جودة مضمونة. المكرر وفعالة للغاية إذا الاستفادة إلى أقصى حد قوتهم، واستخدام قوي إذا كنت في حاجة إليها، مع المتميز رشاقة تصل لحجمها نتيجة إطار دقيقا والتي كلها الهجين لا يبدو مشروع قانون الانفاق المفرط و نفس الفضاء، و7 أماكن من أي متغير التقليدية الأخرى فولفو XC90 (فقط يزيد قليلا النفق المركزي الخلفي البطاريات مشحونة تحت مقاعد)، هو أيضا المكونات في وسهلة الاستخدام... الذي سيكلف فقط كما هو الحال في أي XC90، والتكيف مع عدم وجود أزرار وحدة التحكم المركزية حجز معظم وظائف إلى شاشة تعمل باللمس العمودية الكبيرة. حتى ستتاح فولفو في نظام الاتصال، التي يمكنك من خلال تسخين أو تبريد مقصورة الركاب عن طريق التحكم عن بعد، بالإضافة إلى تحقق حالتك بطارية المحمول والمسؤول. المستقبل يبدو جيدا حقا في فولفو. في الواقع، فإن المسؤولين عن ضمان فصل لنا، في 4 سنوات، وهذا evolucionadísimo فولفو XC90 T8 التوأم محرك سوف يكون أقدم نموذجها. نظرا لصدقه.

قد تكون مهتمة ايضا

فولفو XC90 D5 AWD، رمستر

فولفو XC90 التميز، وسيارات الدفع الرباعي الأكثر فخامة

مقعد الطفل في المستقبل كما فولفو

فولفو XC90 ضد أودي Q7