اختبار: BMW X5 xDrive من 30D وأصلية BMW

اختبار: BMW X5 xDrive من 30D وأصلية BMWاختبار: BMW X5 xDrive من 30D وأصلية BMWاختبار: BMW X5 xDrive من 30D وأصلية BMWاختبار: BMW X5 xDrive من 30D وأصلية BMW

اليوم تعليق على التكيف، وأكثر من 18 بوصة عجلة القيادة، القيادة أو الأصول التفاضلي الخلفي أو الخيارات الأخرى التي تخصيص ديناميات X5 أن يشعر أن هذا الوحش هو BMW حقيقية مع تلك الشخصية التي طبعت المنزل مرة واحدة في كل لم المطلوبة سياراتهم. على الأقل أنا لا أستطيع أن أقول الشيء نفسه بالنسبة للسلسلة ال 3 الماضية و 5 سلسلة ومريحة فقط معهم بشرط تكوين محدد للغاية بالنسبة لي. لذا فإن نقطة البداية في هذا الجيل، على افتراض نوع السيارة هو عليه، فإنه يبدو لي غير عادية، يمكن أن ترفع مستويات السلوك كفاءة ضرب الكتاب إذا يقرر العميل لتحويل X5 في حريف الموهبة، SUV تأكيد في هذه السيارة هناك أيضا السحر.

BMW X5 xDrive من 30Dولكن أعتقد أن الجزء الأكبر من 30D العملاء الذين يشترون X5 تسعى مزيد من التوازن من التخصص. أتذكر أنني كنت الوحيد، أو قلة في الكتابة، والتي لم تكن راضية تماما مع الجيل السابق، والقيادة شيء "ثقيل" على الرغم من أنها كانت الأخف وزنا في فئتها يزال-ما مع مزيد من نصب والمتداول وأنا على ثقة من أنه يولد لي، عندما كنت الآن تحت إمرته راض تماما مع نظيره هيكل همة والقيادة. لا معركة التغيير، أو الاستقرار، والفرامل أو -إذا هناك تحسن واضح على مسافات frenado-، ولكن طول وارتفاع هيكل السيارة انخفاض مركز الثقل. الاتجاه يصبح الكهربائية وهو هدية حقيقية من أجل الدقة والسرعة والاستجابة التي تعمل باللمس.

وعلى الرغم من سلسلة التخميد الآن يوفر نقطة إضافية من الحزم، وX5 لا تتخلى عن نوعية الركوب لا تشوبها شائبة والعزل الأسفلت. إضافة تحسين AWD, مع التطورات الإلكترونية المتميزة لتوزيع أكثر كفاءة من عزم الدوران لكل عجلة أفضل تفسير لردود الفعل على منع والتدخل بفعالية قبل ESP عليك القيام به تمييع سيولة التي عجلة X5 بين المنحنيات، والنتيجة هي أن معصوم من الخطأ "سيارة" جسديا SUV الذين سعوا دائما لتحقيق هذا النوع من السيارات التي حققت BMW أخيرا. ولكن لا تريد للغش، لعلى يقين أنك تعرف ما كنت أكثر من طنين من الجمود هضمها أكثر من متر واحد فوق سطح الأرض عند الكبح وتغيير الاتجاه، وخاصة عندما لا معتمدة على عجلة كبيرة "كرة" مثل ركوب المنزل، وذلك على الرغم من درجة فعالية هو خارق، يجب أن يكون عامل الإيمان دائما أكثر من ذلك بكثير الكامنة من سيارة للاستخدام.

الرياضة الديزل

BMW X5يفيد X5 أيضا من التحسينات الديناميكية الهوائية كما يؤدي في الهواء الراحة متفوقة الضوضاء -less، Interior- أفضل صوت والمساهمة محاصيلهم من الرمال استهلاك الوقود، الفقرة حيث وقع X5 تخفيض الأسي, وخصوصا عندما كنت اطلاق النار بسرعة: لديك ليطير ولعب لك مجموعة من النقاط للوصول الى رؤية خانة العشرات في حاسوب الرحلة. فائر حملته، وقال انه لا يمكن التفكير في أي سبب لتغييره 40D، إلا أن مجرد متعة التباهي. لأن الكنوز لا يسرع فقط في القيمة المطلقة، وأيضا إعطاء فخر، والصقل و استجابة دواسة الوقود رشاقة مذهلة. وهي تفعل ذلك لأن التغيير 8 سرعات أيضا قطعة رئيسية في هذه المجموعة. لأول مرة خطة وظيفة -فقط في منظمة التعاون الاقتصادي برو وضع و50-160 كم / ساعة للانسحاب نقل والقصور الذاتي للمضي قدما قدمه من على دواسة البنزين، واستعادة "السواء" وذلك تقريبا غير محسوس لإعادة تسريع. وفي أوضاع رياضتهم، على ما يبدو لتقليد تخطيط السائق وتفسير ما يحتاجه تماما في كل حالة.

قريبا

التسارع: طويلة، أكثر بكثير المتوسط ​​rápidoque بين الثقل في هذه الفئة.

تغيير:: على نحو سلس وحتى أسرع، لذلك يضيف خطة الآن -فقط في منظمة التعاون الاقتصادي برو غير محسوس.

Frenada: هناك قسم حيث هناك لم تتحسن، وهذا ليس استثناء: 10 متر أقل مقارنة بالجيل السابق.

الاستهلاكانخفض المدينة من سنتين إلى رقم واحد ونصف يستهلك الآن لترين أقل من ذي قبل. لقد تجاوزت الهدف

التجاوز: تحسن الثاني آخر، وإذ يعيد تأكيد خفة الحركة الميكانيكية. على التوالي، وهو أسرع من سيارة رياضية صغيرة مثل RS كليو.