مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280

مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280

فاز سيات ليون كوبرا والوقت في الدوائر المعتادة للINTA (المعهد الوطني للتكنولوجيا الفضاء) جميع منافسيه. وجاء أن تفعل الشيء نفسه في نوربورغرينغ (ألمانيا)، على الرغم من أن هناك اعتماد حزمة الأداء الاختيارية زرع الشكوك حول ما إذا كان كوبرا حقا أسرع سلسلة العالم الصغير ل. وقد وصل الى لدينا مسار اختبار، وهذه المرة من دون أي مساعدة إضافية الذي كان عليه أن يدفع أكثر، واعتدوا بالضرب بقوة. وأكد: حاليا لا يوجد غيرها المدمجة أسرع الشارع. والآن نقول تمكنت بك ميجان رينو لضربه، ولكن أيضا استخدام بعض الإضافات سباق كما الإطارات، والعادم، والفرامل ... وحتى الآن، وحتى هو شيء مسؤول وميجان تصل إلى أيدينا، وتبين أنها، الملك الصغير هو سيات ليون كوبرا.

ونحن لم يتعرض ل RCZ R أسرع اختبار اللفة في INTA. غادر dissappointed جدا في أول اختبار له وكان وصول كوبرا أفضل عذر ل معرفة ما اذا كان هو حقا فعالة كما أشار وكما سترون في الدائرة مرة كان. ويرد مبارزة لطيفة.

الأسد الخراف

مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280وقد هبت سيات ليون كوبرا ل إطار الرائع, وعندما استخدم كلمة كبيرة ليس فقط لأنها كانت سريعة، ولكن أيضا من قبل جودة ضبط. وأعتقد أنه عندما سيارة سريعة وسهلة مرة واحدة السائق هو أنه يتم ذلك بشكل جيد. لديها التفاضلي الفعال, المتعدد التعليق الخلفي وامتصاص الصدمات متفاوتة صلابة. لم يكن لديك الحيويه من ردود الفعل سباق تقريبا هيكل كأس رينو ميغان RS وحشية الميكانيكية للالسريع جدا أوبل أسترا OPC. الأسد تستند فعاليته أمام الالكترونيات وثقة بالنفس توجيه الخلفية، يرافقه محرك سريع جدا مع موارد جيدة وأفضل عالية. صدقوني، GTI هو جيد جدا، ربما إلى حد ما لطيف في الجمالية ولكن فعالة للغاية.

عكس ذلك، كوبيه الرياضية مستمدة من الميثاق. من الناحية الفنية أبسط من المقاعد، بيجو RCZ R الرهان على السلوك الذي لا يتدخل الالكترونيات من الوقت عند تشغيل ESP قبالة، و كما أن لديها سحرها. يستخدم محرك 1.6 ليتر، مقارنة مع 2 لتر من منافسه، مع 10 حصان أقل -32.5 CV في منطقتنا mediciones- ل الميكانيكية Torsen التفاضلية المحدودة الانزلاق وكانت شبه مستقلة الالتواء شعاع المحور الخلفي قبل ... وبعد أسرع؛ دعونا نرى ماذا.

وRCZ بيجو كما ولدت الرياضية من رسم أول، في حين يشارك كوبرا الجسم، وليس انشاء مع بقية أفراد الأسرة ليون, ومن بينها الإصدارات مع الاقتصاد كما فرضية الرئيسي. من هناك كل المزايا بالنسبة للفرنسيين، مع أبعاد الجسم خفض مركز الثقل تستند مسار أوسع وأقل ارتفاع, التفاصيل الهامة في أي رياضة. في الجزء السفلي بالطبع، فهي ليست كما منافسيه في المبيعات كما لو أنها كانت في هذه المقارنة.

مسألة الصوت

منذ كنت وضعت لهم انهم يشعرون السباق الرياضية. بيجو لديه هروب الصوت أكثر تفصيلا، أو على الأقل أنا أحب ذلك أفضل. الأسد القرقرة مثل أي تسكع المنافس، كما لو اتبع بدقة المبادئ التوجيهية تقدير يجب أن يؤثر حتى على الجسم, ولكنه يكشف من هو حقا كما كوبرا الوضع، محرك القيادة على -lleva resonador- واحد من تحديد يهرب. أول لفة الاحماء أعطي لكل منهما، والتي سعت لدرجة الحرارة في الجزء الخلفي من دون الكثير من الجبهة الدافئة، ويقول لي ان الأسد يعود يخضع للغاية، وأود أن أقول بشكل مفرط، وRCZ عصبية جدا, بينما البرودة تحجم الدعم أنا تقريبا على وشك أن تدور (قطع ESP في كلا، بالطبع).

مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280الجولة يبدأ بسرعة الانعطاف مرتبطة في العتاد الرابع، مع دعم تغيير قوي تنتهي في الكبح، وضعت الثانية وعقارب الساعة زاوية مستقيمة. عند مدخل هذه المنطقة يعطي RCZ لي المزيد من الثقة، وأيضا لأن بعض كم / ساعة تصل أبطأ، ليست كثيرة. في الأسد، رفع القدم اليمنى قليلا قبل دخول ما يسمى عادة ضوء يزيل المخاوف ومرة ​​أخرى تماما. ولا تتوانى، ما يعني أن المسار السريع هذه السيارة يجب أن تكون أفضل مما هو موضح في INTA ملتوي. أترك سريع ويجب أن ننتظر لتعيينها مباشرة إلى التوقف، لأن تكاليف دعم أكثر من بيجو تتوقف، لذلك أذهب دائما متوترة قليلا، إذا كنت تفعل هذا بطيئة جدا لابطاء قبل أن نضيع الوقت.

بواسطة هذه النقطة RCZ R يمر دقيق ولكن سريع في الثانية يقلق القطار الخلفي. I تلمس ضوء الفرامل وcountersteering الدعم الكامل اسمحوا لي أن أعتبر مباشرة والحصول على سرعة جيدة على منحنى. وهذا أسرع من الأسد، ولكن أيضا يجعلك العمل بجدية أكبر.

مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280في منحنى بطيئة وRCZ يدفع لي مرة أخرى لإعطاء المزيد من الثقة للفاكهة المدخل، مرة أخرى، على مساهم الخلفي. يمكنني فتح خنق بسرعة كبيرة، ويبدأ الأنف الانكفاء منحنى لبدء بسرعة بالإنزلاق نحو الخارج. وغني سريع جدا. يحدث نفس العملية في أسد في أشكال مختلفة ولكن شيء أفضل نتيجة. يجب أن تعتمد على الالكترونيات, ولكن ليس في المكان الذي قطع أجنحة، بدلا من أن يجعلك تذهب بسرعة حقا. يجري ذلك اعتدل لن تسمح لك جولة على خط السباق باسم R RCZ وقوات لجعل ذروة أكثر وضوحا في المنحنى. كنت الفرامل في وقت لاحق ووكبح أواخر metes عنوان قمة إدخال الغاز مفتوحا. عند هذه النقطة تبدأ لاحظت "أشياء غريبة", كما لو كانت ESP، ولكن ننسى، هو نشط محدودة الانزلاق القليلة الماضية من عجلة واحدة إلى مثل جنون آخر لعدم فقدان الجر.

ال ليون كوبرا في المناطق بطيئة، على الرغم من وجود خطوة أبطأ منحنى، الخروج بشكل أسرع كل منها. التفاضلية هو المفتاح. بفضل ذلك سمحت السيارات الفارهة الظهر على حد سواء لجعله أسهل وحل هذا العيب النظري مع الجر ممتازة. إنها المهمة بشكل جيد للغاية. وفي الوقت نفسه R الرهان على معالجة رياضي أكثر تقليدية، سريع جدا ومليئة العواطف مع مكانة الخلفي مع سهولة. والنتيجة النهائية هي حتى للغاية، مع 7،6 أعشار من الثانية لبيجو, يكون من المفيد يجعل له حسن الخلق وخفة. هناك نوعان من أنماط من السيارة، سواء في الشكل وفي سلوكهم. خفة الحركة المفاجئة الفرنسية وسرعة الخاص بك "صغير" محرك، في حين أن مقعد لك البقاء مع مدى سهولة يفعل أشياء ومدى فإنه يسحب. سيئة للغاية الأسد ليس لديه مظهر رياضي من RCZ R وليس تنوعا مثل مقعد. من الواضح، لا يمكن أن يكون كل شيء.

دائرة كهربائية

RCZ R

سيات ليون كوبرا 280

أسرع لفة (ق)

1'25''24

1'26''06

متوسط ​​السرعة (كم / ساعة)

80.9

80.1

تمتد

RCZ R

سيات ليون كوبرا 280

مرة (مرات) / سرعة. (كم / ساعة)

مرة (مرات) / سرعة. (كم / ساعة)

القسم 1 (لف)

15.50 / 60.9

16،20 / 58.2

القسم 2 (السكك الحديدية curvón)

13.31 / 116.6

13.41 / 115.7

المحطة 3

18.57 / 77.5

18.41 / 78.2

الشريحة 4

7.28 / 99.4

7.27 / 99.5

طول 5

22.81 / 61.8

23.17 / 60.8

الدائرة الإجمالية

1'25''24 / 80.9

1'26''06 / 80.1

منطقة الكبح سريعة

RCZ R

سيات ليون كوبرا 280

م / ق / ق

م / ق / ق

الحد الأقصى التباطؤ

11.0

11.1

متوسط ​​التباطؤ

7.9

7.7

الجانبي منحنى التسارع (G)

RCZ R

سيات ليون كوبرا 280

في منحنى سريع (حد أقصى)

1،06

1،13

في منحنى سريع (يعني)

0،93

1.00

في curvón (حد أقصى)

1،13

1،11

في curvón (المتوسط)

0،96

0،97

السرعات القصوى

RCZ R

سيات ليون كوبرا 280

كم / ساعة

كم / ساعة

النقطة (أ)

124.4

123.9

النقطة B

154

153.9

النقطة C

126.4

128.3

النقطة D

122.6

123.7

مقارنة: بيجو RCZ R مقابل سيات ليون كوبرا 280