اختبار المقارنة بين اثنين من الديزل الأقوى في فئتها، فولفو V40 D4 190 حصان وفولكس واجن جولف GTD، مع تحقيق عائد من 184 حصان.

وهما من أكثر أشكال المضغوط. يبدو فولكس فاجن جولف GTD والجديد فولفو V40 D4 لرائحة الدم. لديهم GTI التقليدي بالفعل في دائرة الضوء وتهدد اليوم مع صدمت. تحت هذا الجلد يبدو المشترك، فإنها تكمن اثنين من هيكل متميز واثنين من محركات 184 و 190 حصان على التوالي، ونحن avanzadísimos. الرياضة الأصيلة، نعم، رائحة توربوديسيل.

الابقاء على مقعد، لتأتي اثنين من الموهوبين فولكس واجن جولف و فولفو V40 لكسر النظام القائم. لا أن GTI التقليدية اليوم والفرار الجماعي الفرار، وأقل من ذلك بكثير، لأنه أيضا قد تطورت جدا لا تزال موجودة لتبقى. ولكن إذا المكونات الهجينة، مع دعمه القوي الكهربائية، تعلن نفسها على جانب واحد وكما مستقبلهم (كما أعلن VW على الأقل في مشتقاته جديدة GTE)، من جهة أخرى هذه محاصرة الديزل اعتبارا من اليوم بالتأكيد على كامل أراضيها … بل وتهدد بهدمه لتسرب الآن، وأيضا من ألمانيا، والتي سوف المقبل فولكس فاجن جولف 8 ديك R مع الجديد بيتوربو 2.0 مؤشر التجارة والتنمية: في باسات ويدفع ما لا يقل عن 240 حصان.

هم الأساطير التي، شئنا أم أبينا، اليوم تتطور، وهذه المرة في تغطية لا يهزم تقديم توربوديسيل الأكثر حداثة بين السرعة والاستهلاك… ولماذا لا يقول ذلك في درجته تجاوزت بالفعل من “petroletas”. على الرغم من الواضح دون براعة وامتدت حتى أفضل البنزين، تركت فترة طويلة وراء سحب من الدخان الأسود، يهتز أقل وأقل (ل المحرك الجديد هو المكرر جدا فولفو D4)، متمدد هنا وتصل إلى 5000 دورة في الدقيقة بجد وحتى يبدو لطيفا، وخصوصا فولكس فاجن جولف GTD مع صوت العادم اختياري تضخيم موحية جدا وقليل من الحسد معت. تنطبق الحيل أيضا.

بطبيعة الحال، إذا التحسينات الخاصة بك في براعة لا تزال لا تقنع لكم، فمن لا نعرف أيضا لأداء هذه توربوديسيل الجديد. لذا القدم جيدا، وأيضا لأن لدينا الآن اثنين من الأفضل في الرياضة لحظة الديزل المضغوط. أنها لا تصل مثل هذه كبيرة النهائية التسوية ونهاية قبعات أوبل أسترا بيتوربو 195 CV, فورد فوكس ST 2.0 تدسي 185 حصان, بيجو 308 180 GT BlueHDI, الفا روميو جوليتا 2.0 JTDM 175 حصان و مرسيدس 220 CDI 170… حتى سيات ليون وأودي A3 2.0 مؤشر التجارة والتنمية مع أسهم السيارات فولكس فاجن جولف. BMW فقط يمكن ضربهم مع أدائها 1 سلسلة 120D 184 حصان وقبل كل شيء، 125d من 218, ولكن في مقابل استجابة متوازنة أيضا أقل وأقل متعة في الاستخدام اليومي؛ مفهوم، وبالتالي، أكثر تطرفا وأقل معت.

واحد أو اثنين توربو؟

وهنا، في هذه المقارنة، ونحن نتكلم الآن طعم GTI. فولفو V40 وفولكس واجن جولف GTD والبدء في بناء نجاحها في اثنين avanzadísimas الميكانيكية. إذا جولف الديزل والرهان هو السوق الوحيد مع توقيت الصمام المتغير, فولفو ويعرض في الجيل الجديد من سيارة البريد، 4 الألومنيوم اسطوانة مع 2 توربو متتابعة وغير المنشورة التكيف السيطرة على ضغط ط الفن تكنولوجيا في كل حاقن وضغط الحقن 2500 شريط. Superbus. المكتظة من دون ومع المزيد من عزم الدوران كلما الخصم الخاص بك، فإنك تشعر البرق الحقيقي وجدا وتقدمية جدا. بالتأكيد أكثر من فولكس فاجن جولف GTD هو كل الإنفجارية. لكن السباق قد بدأ لتوه.

أكثر تحديدا، فولكس واجن جولف TDI GTD نقدر لكم بعض بطء استجابة (التي لم فارغة) في الربع الأول لسرعة المحرك، والتحرك بين عشية وضحاها إلى ملء الطوف و 1،700 دورة في الدقيقة. وهي المشاعر التي، بدورها، لا يعكس اللفة لدينا وقت لاحق. بسرعة البرق، وهما فولفو V40 D4 لكن لم يكن ثم وصلت مع ركلة فورية له لمتابعة درب جولف GTD، وهي هيئة الأمام دائما له. تفسيرات ل؟ قبل كل شيء، على حد سواء.

أول يكمن في حجم أكبر من جثة فولفو V40 D4 رد فعل يخسر مثل 115 كجم إضافية على منافسه. والثاني هو مجرد مسألة التغيير. Volvo الرهان هنا على السرعة الجديدة ناقل حركة أوتوماتيكي 8 ومحول عزم الدوران. إذا كنت تعتقد أن هذا هو سيارة أخرى مع شعبية ZF حققت أكبر لBMW، كنت على خطأ … كما فعلت. يجري جيدة، وهذا هو، فقط تبدأ في الشعور أقل على نحو سلس وأبطأ نوعا ما من ZF استثنائية. الأسئلة … والجواب: أيسين هو, كما أنها ليست مانكا اليوم لتطوير صناديق جديدة ومحركات 3 أسطوانات BMW، مثل السوبر I8. ولا، وبالتالي، فهي سريعة كما والمناورات المفاجئة ولكن شيئا ما بسرعة فائقة، DSG مزدوجة القابض فولكس فاجن جولف GTD، هنا اليوم 6 سرعات البديل وحتى تعمل خطة أفضل من فولفو V40: لا حاجة لتصل إلى 70 كم / ساعة على الدخول في القصور الذاتي عن طريق الإفراج عن وضع الغاز، على عكس أيسين.

لديها سيئة للغاية بحيث بالتالي جديدة فولفو V40 D4 أن تقاس في هذه الفئة، لمواجهة فولكس فاجن جولف GTD حتى أسرع وتنفق أقل (وهما قادرا عادة لاطلاق النار قليلا فوق 5 لتر / 100 كم الاستهلاك) لأن لإعطائك فكرة عن كيف جيدة هو أيضا، في المدى النهائي وتنفق مثل سيات ليون FR TDI مع 200 كجم أقل. والكثير.

مقذوفات

سرعة بالتالي تجنيب، وكلا من أسرع فولكس فاجن جولف GTD والجديد فولفو V40 D4. لذلك نحن بحاجة الى ان نرى كيف الطريق ثم إدارة. من البداية نتحدث عن مفهوم GTI، واتبع كل من المليمتر. في الواقع، فإن فولكس فاجن جولف GTD يحتفظ ضبط نفس الشاسيه (بالمناسبة، خفضت 15 ملم) والفرامل، والتشطيبات والخيارات لمعدات فولكس فاجن جولف GTI. إذا لم يكن لفتح غطاء محرك السيارة وننسى بعض هجاء ما يقرب من قطرتين من الماء. على حد سواء فوق المتوسط ​​كما حمل ويطل فئة السيارات الفاخرة (أكثر يقنعني هناك من قبل الانتهاء من فولفو V40 والتصميم والتعديلات، ولكن ليس أكثر من مساحة محدودة)، VW وفولفو المدمجة تقترح اثنين يسر بشكل جيد ودريفيابيليتي.

كلاهما يعرفان مريح جدا إذا كان الأمر كذلك، في المقام الأول فولفو V40 جودة فرض تبدأ المتداول على ارتفاع طفيف. وقال انه يعلم له إطار الحزم المحور الخلفي جفاف معين في حفرة خطوة، ولكن تنعكس اتزانه وجودة الصنعة في مداس الرائع من الطرق السريعة. قاطرة. بالقرب من الشدة عجلة واحدة فولكس فاجن جولف GTD جولف هنا على ما يرام … وبعد ذلك بين منحنيات GTI تقريبا كبيرة كما. ومن وبالتالي، كجنس الرياضية، حيث يبدأ لإحداث فرق. يتحول الطائرة ونبيلة جدا من ردود الفعل، وغني عن فولفو V40 تسربت دائما إلى لمسة له وعلامة أكثر على المقود عند بدء الدعائم: وزن أكبر حاضرة مرة أخرى.

في المقابل، فولكس فاجن جولف GTD هو أكثر مرونة. مع الاتجاه سريع جدا دائرة نصف قطرها متغير فهو يتطلب التكيف والظهر التي لم يزعج (لذلك يكمن في ESP لا يدعم الانفصال الكلي) هذه اللعبة هي سيارة التحكم عن بعد التي تحافظ أيضا ارسال ساحقة في جعبته … وليس فقط الحديث عن مختلف بهم تسمح ملامح القيادة لك الانتقال من راحة جيدة في أقصى سرعة المفاتيح (المزيد اختياري مع نظام التعليق النشط DCC) في حين أن فولفو V40 يمكنك فقط مقابل دفع تعديل التوجيه يشعر أو اختيار هيكل الرياضة. لا، أنا أتكلم الخاص بك + XDS تحسين النظام، وهو التفاضلي الإلكتروني autoblocante مما يساعد على تجنب تشبع كل من الجبهة: توقع بعض التسارع عندما كنت بدعم الحد الأدنى ونرى كيف أنها تعمل على توجيه قمة دون أن تفقد العجلات. ليس HALDEX مقعد جديد ليون كوبرا, لكنه يعمل بشكل جيد للغاية.

باختصار، إذا كنت تريد ردود فعل أكثر حيوية والعاطفة رياضية، ربما في فئة BMW 120D أو 125d هي في الواقع سيارتك. ولكن إذا ما يثير اهتماماتك هي سيارة رياضية سريعة جدا وصغيرة الحجم للاستخدام اليومي، وأنا أقول لكم، اليوم لن تجد توازن أفضل في هذا الخير فولفو V40 D4، وقبل كل شيء، في هذا وأخيرا أسرع وأكثر دقة فولكس فاجن جولف GTD. مما لا شك فيه، وتطرق GTI.