BMW 335i كوبيه DKG

BMW 335i كوبيه DKGBMW 335i كوبيه DKGBMW 335i كوبيه DKGBMW 335i كوبيه DKG

سوف يتفقون معنا أن BMW غير العادية ليحل محل محرك مع القليل من الوقت حتى في السوق فقط على مدى ثلاث سنوات، وفي حالة وجود آلية دقيقة والحائز على جائزة مثل 335i. في BMW يقولون قضية اقتصادية. وفقا لها، وجعل هذا المحرك (N54) هل باهظة الثمن، عالية جدا حجم المبيعات والطلب وتصاعدت وSeries- جميع. وحتى الآن السماح لها نماذج حجم صغير فقط من المبيعات، كما Z4 أو 335is (موجودة في بعض الأسواق)، وإنشاء واحدة جديدة، أرخص من الناحية النظرية لتقديم ومع توربو واحد. لنا لا نهاية من تربيع أرخص للقيام بذلك مع توربو واحد إذا كنت ثم قم بإضافة نظام مكلفة فالفيترونيك, حتى لو القيام به في المنزل ويتم شراء توربو بها. الجواب يمكن أن يكون N54 وقد قدم الضرر في بعض الأحيان إلى البنزين مضخة الضغط العالي -justified في معظم الحالات نوعية وقود. وبالإضافة إلى ذلك، مع مرور الوقت صمامات تصريف للشاحن هواء توربو، وعلى رأسها توربو الخلفي، معزولة térmicamente- وصوت معدني التي تم إنشاؤها بواسطة القرص طقطق صمام ضد مسرع مقعد توربو الإفراج عن فراغ، تسبب التسرب، بصرف النظر عن ضجيج مزعج. BMW وحاول إصلاحه عن طريق تغيير وحدة البرمجيات التحكم بالمحرك بورصة دبي للطاقة لوقف هذه الصمامات مفتوحة إلى الخمول. هذا لم يساعد وتسبب تأخر -retraso- المتهمين، وفقدان الاستجابة وأسوأ أداء في تحميل المنخفض والمتوسط. علاج حاول oversizing المحركات صمام، دون نجاح يذكر. إنه لأمر مخز لأنه هو المحرك مع الأداء الرائع، والتي وضعت حتى نفسه على الحبال M3, رأى عدوه الرئيسي في المنزل. لهذا يجب أن يضاف سهولة التمكين، لأنه مع تغيير برنامج بسيط يمكن أن تسفر عن 380 CV, على ما يبدو دون مشاكل الكسر.

تعيين الداخلي N55منع مع N54 وبعض الأجهزة الطرفيةالتوأم انتقلN54الحد من تأخير أو تأخر في إنتاج الضغطاثنين توربو أصغرN55 لفالفيترونيكاريزاUPMالطريق السريع335i N54100000 كمإحداث صوتا من فوهات N545000 دورة في الدقيقةأكبر أحادية توربوالذي أودأقدر إمكانيات بلدي N54، ولكن نعترف بأن N55 هو محرك جيد جدا

N54 مع تغيير SteptronicDKGprestacional مستوى جيد جداM3 مع نفس علبة التروسDKGاكتب الصمام أضواء النهار تشغيلزينون اللونليس هناك شك في أن BMW يمكن أن تفعل محركات335i الجديد يجلب حملة الرائعويبقى الأكثر rápido¡ BMW 335i