اختبار: أوبل آدم 1.4، حركة المواطن

أوبل آدم جام 1.4أوبل آدم جام 1.4أوبل آدم جام 1.4أوبل آدم جام 1.4

بعد أن شهدت، يبدو الشوارع قريبا لتصبح تقريبا بوابات. اشتهر لا شك متعب، في حين أن المهدئة واقعية لا يتطابق مع صورة الشركة الجديدة. يأخذ الجانب عبادة أشكالا جديدة، فضلا عن مبيعات معتمد. وهو أنه منذ في عام 2001 افتتح النمط البسيطة الحظر والتخصيص في المناطق الحضرية, وقد اختار كثير في اتجاه صناعة السيارات للمتابعة. أيضا يتعافى المفاهيم الرجعية مثل فيات 500. البعض الآخر يراهن على الطليعة والأكثر نمت أودي A1 وسيتروين DS3. والجميع يسعى إلهام قسط.

أوبل آدم جام 1.4وكانت نتيجة هذا الأزياء الحضرية "الموضة" زيادة 30 في المئة في تسجيل المواطنين ... و 110٪ في هذه الصغيرة ومقترحات أكثر حصرية. وكان آخر ليصل اليوم يأتي كتالوج أوبل العلامة التجارية المزدهرة وأنه إذا أثبت الشارة وMokka خبرتها في السيارات resultones، يعد الآن خطوة أخرى إلى الأمام. غطى القسم الوظيفي أقل من 4 أمتار في الطول مع "صغير الحجم" عجيلة، وأيضا مع متعدد التكافؤ أوبل كورسا, هذه المرة يعتبر اللعب العلامة التجارية "الجذب" نحو صورة والمرح مع آدم كما المتلونة كما الحيرة أيضا.

ما وراء كورسا

يرافقه الكون كله من التخصيص، يمكنك حتى إنشاء الخاصة بك أوبل آدم، وارتداء هيكل السيارة والإطارات وسقف، لوحة القيادة، مقعد ... هناك ما يصل إلى 61،000 مجموعات مختلفة. لذلك، والأذواق جانبا، دعونا نتحدث عن ما تجد دائما. وهناك، هنا أيضا، وجوه مختلفة.

بالنسبة للمبتدئين، آدم أوبل ديه الداخلية أن براقة إلى جانب والملونة، والانتهاء من جميل. بحيث ليس فقط أنها تفوق معظم منافسيه، ولكن متفوقة أوبل كورسا. هنا رائحة متميزة.

أوبل آدم جام 1.4تباهى أيضا أوبل كونها الشركة الوحيدة تطوير وتصنيع قطاع السيارات في ألمانيا. نحن لا نعتقد أن معنى، ولكن نجد أن التعديلات وتيجان هي أعلى فئة. ينظر في الضوابط أسترا وشارة جنبا إلى جنب مع لوحة القيادة العليا مبطن وحتى الحديث اختياري نظام الوسائط المتعددة 7 بوصة تعمل باللمس (310 €)، غير عادي اليوم بين منافسيها. وائح جيدة، فراغات كافية، أماكن للجلوس مريحة وموقف القيادة من الطبيعي جدا (السيارة يشعر من، على سبيل المثال، فيات المنمنمة 500) إكمال الصف الأمامي جذابة للغاية. ولكن هناك هو عليه.

مثل منافسيها، أوبل آدم هو 4 مقاعد... ولكن فقط ونزيهة. ذلك أنه على الرغم من طويل 3.70 متر أقل صالحة للاستعمال مرة أخرى والساقين من على ارتفاع فيات 500، وشركة هيونداي i10 أو VW أعلى!، نماذج تصل إلى 15 سم أقصر. الوجه الآخر الذي يدل على أن الفضاء لم يكن أولوية، ولا جذع ذلك، 180 لترا حمل على الرغم من وجود عدة antipinchazos فقط القياسية, ومن هي الشريحة الأقل قادر: لشراء ... وهذا كل شيء. آخر رائحة قسط نموذجية. اسألوا البسيطة أو أودي A1.

عتيق

العاصفة التي تعمل باللمس في الشوارع، ووعد أوبل ديناميكية القيادة العظيمة. محركات تبدو في البداية، وهناك لا يرون فيه: مرة أخرى، فإن عبء العلامة التجارية التي تدفع كل شيء آخر حتى. في هذه اللحظة، لا يوجد سوى 3 الميكانيكية وطاعنا في السن. لا المتقدم التوأم أسطوانات توربو TwinAir وال 500، أو ليتر واحد ثلاث أسطوانات VW أو صغيرة مثل 1.2 A1 السوبر. هنا بسيطة فقط في الغلاف الجوي من أي وقت مضى. التخلص من ضعف 70 حصان 1.2، I اختبار كل 1.4 و 87 و 100 حصان. تقريبا € 700 تفصل بينهما ... ولا ننصح اليورو الإنفاق أكثر واحد: I استثماره أفضل التخصيص.

و، في الممارسة العملية، سواء محركات تشغيل نفسه ولكن 100hp (الشكل مع المزيد من التسويق) تنفق 0.2 لتر / 100 كم، لذلك أنا لا أعتقد أنه يعوض. بانتظار توربو وحقن مباشر، وانخفاض أسطوانات و 6 العلاقات وأوبل أعلن, هذا 1.4 لا تتفوق في أي قسم، إلا في نعومة التي يتم تسليمها. في هذا الوجه، وعززت ذلك في المدينة، نعم نعم انها معقولة. لا الاهتزاز، هو كل التصعيد، لديه جيدة وإيقاف / بدء التطورات وانتقال قصيرة (تصل إلى 10 في المئة تعديل لVW أعلى) تجعلك تنسى التغيير بين الشوارع: عليك أن تتحرك باستمرار في 4 و 5، نادرة اليوم.

أوبل آدم جام 1.4الرؤية السليم والإعداد السريع للدوران (في التقليد لشركة فيات، لديها مدينة التوجيهية للتحرك تقريبا مع إصبع) تأكيد أوبل آدم كوسيلة فعالة في المناطق الحضرية، على الرغم من تعليق لا يوفر الاستيعاب، وعلى سبيل المثال، VW أعلى! أو مقعد صناعة المعلومات. ملتزمون دائما هذه المدن من قبل قصيرة التجمع الربيع المثبط لها، وأوبل آدم لا يشعر بشكل جيد خاصة أو عبر حفرة أو مطب، وإن لم يكن تكون غير مريحة كما مثل فورد كا. هناك وهو يتحرك بعيدا عن المنتج متميزة.

الجانب الآخر على الطريق، ويؤدي، إلى أقل مهارة آدم أوبل، والتي تكلف حتى يتحول العالم (نظامه يجب أن تمتد كما في السابق)، وبالتالي، أمضى نهاية تقريبا 1 لتر / 100 كلم أكثر من منافسيها للانتقال بنفس الوتيرة.

أوبل ضغطا

وهذا، كما رأينا في وقت سابق أيضا في Mokka، أوبل اللجوء مرة أخرى إلى ضغوط عالية جدا من الإطارات (ما يصل الى 2.6 بار الأمامي والخلفي 3.2 في الوضع البيئي أيضا غير متوازن للغاية) تتطلع لخفض استهلاك ... وقال كل شيء، أفضل أن يتراجع وجعله أكثر المقود. وهذا هو، أسهل وأكثر أمنا.

في الممارسة العملية، الانطباع الأول ترك لي الطريق أوبل آدم هي سيارة قوية جدا. تم إنشاؤها على منصة غاما II (لل وكورسا مع معركة قلص) ومسار واسع حتى مصغرة (إلى 7cm ومن المنافسين الآخرين)، وأوبل آدم اتزان أكبر سيارة، بعيدا عن التناقض أكبر في الطرق السريعة لذلك، على سبيل المثال، وفيات 500. خطوة أكثر تميزا.

بسيطة من الناحية الفنية، و شنت آدم أوبل وراء بعض الطبول الأساسية، ولكن يتوقف أيضا. ومع ذلك، وصلنا بالضرب وقفنا في دعم للتحقق مرة أخرى من جانب آخر آدم أوبل. في منحنى سريع، بدأ ضغط كنت اضطر إلى الاتجاه "متر" للحفاظ باستمرار على خط السباق. وبالتالي فإنه يقع يقفز تقريبا، نفس الجواب أن يترك لك الشعور بين المنحنيات، وقبل كل شيء، من قبل شركة غير منتظمة: الجبهة أجبرت على العمل كثيرا مع التصحيحات التوجيه المستمر (سرعة مفرطة في مرحلته الأولى، ثم يحمل لن تجد من السهل درجة دوران الحاجة)، في حين يبدو جامدة الخلفي للذهاب وحدها, مما تسبب في "الرقص" هيئة المستمر.

وزورت الكثير من هذا السلوك المحايد حيوية جدا، ولكن القليل من أوبل آدم له اختياري إطارات 215/55 R17 قياس، ودائما مع توجيه أكثر مباشرة والهيكل الرياضي, خفضت وتعليق أكثر حزما. أعتقد أنه في مثل هذا الضوء والمعركة الحضرية قصيرة مثل هذا آدم أوبل بدلا من الأناقة اضافية تعني أقل لاستقرارها. لا أوصي... ولا اتبع الضغوط الموصى بها. أحاول تحميلها إلى الجزء قياسي (2.2 / 2.2 بار)، ومن ثم العثور على أكثر تقدمية آدم أوبل تعويض دون الارتداد وبالتالي أمام أكثر دقة.

هكذا هي وجوه مختلفة أن يترك لي آدم أوبل ذلك، مجهزة تجهيزا جيدا، ويأتي مع السعر أعلى من غيرها في المناطق الحضرية، بجوار سيارة فيات 500، سيتروين DS3 أكبر أو الإصدارات الأكثر تميزا في VW أعلى! من قبل إذا كنت نهج قسط ... وإن لم يكن البسيطة.