مقارنة: سيتروين C4 الصبار 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Captur

مقارنة: سيتروين C4 الصبار 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Capturمقارنة: سيتروين C4 الصبار 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Capturمقارنة: سيتروين C4 الصبار 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Capturمقارنة: سيتروين C4 الصبار 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Captur

تذكر أن دراسة السوق الأوروبية القيام به قبل بضع سنوات، والتي تم تحليلها وتسويتها في الحجج شراء سيارة البلاد، و تصميم كان عمليا عامل الأولوية في معظم الأسواق: إذا كان لطيفا، أصبح على الفور الخيار الأول أعلاه قضايا تافهة مثل أي شيء السعر, ال دقة, ال أمن, إلخ إذا فضولك يقودك إلى التساؤل ما كان الشرط الأول في إسبانيا, وأشارت الدراسة إلى أن الإسبان elegíamos حسب السعر. نية، والطموح أو الواقع، ما هو مؤكد هو أن تحصل على نتائج جيدة في إسبانيا داسيا سانديرو, أن ألفا روميو ميتو... وأي سيارة أخرى في غضون بضعة أشهر من هذا العام 2014. والمتغيرات الأخرى ومن الواضح المعنية والمفاصل لهذا أن تكون كذلك، ولكن مهلا، تلك قصة أخرى.

الصبار سيتروين C4 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Capturما أعتقد هو أن نيسان جوك انها واحدة من تلك السيارات التي ينوم ترى أي شيء آخر. لا شيء يقارن بك تصميم رياضي ومستقبلية وعلى الرغم من أن ربما لا تجرؤ أو لا السيارة التي تحتاج إليها، متأكد أنك معجب خطوتك. ال الجديدة ستروين C4 الصبار ويتم اهتمامنا أيضا ليس فقط من قبل أن الجدة. سيتروين وقد أثارت سيارة جماليا مختلف, لا خيال، ولكن العديد من ظلال (المصابيح الأمامية، مصدات، سقف، الخ)، وبين التي تحدد إلى حد كبير وأصالة النموذج، Airbump حماة الباب.

وفي الوقت نفسه الوقاحة، و رينو Captur قد يبدو واضحا، ولكن في المدن الأكثر مبيعا SUV في بلدنا (غريبة، مجموعتها هو أن من أدنى سعر)، يمكنك الجمع بين لونين في الجسم وارتداء مطابقة أو إطارات وعلى النقيض من الحواف لوحة القيادة، وهو اتجاه ينظر اليه بشكل متزايد في العديد من السيارات في السوق.

كل نمط

داخل كل يلي السيناريو الخاص بها. ال جوك يعيد بيئة بجرأة الرياضة. مع جميلة ودقيقة موقف القيادة, وتسيطر بالكامل (التغيير رافعة رائعة للارتفاع وصلابة الموجهة وإدراج) تعطينا نفس الصورة الرياضية. ال جوك ويقترح مجموعة ديناميكية في الحركة الذي أكد فقط. على الفور، لاحظت واحد فقي الحزم والتفاعل حتى حركات مبالغ فيها، وخاصة في المدينة. من جانب الإطار هو وGTI كله, ولكن الشيء الحقيقي. طنطا صلابة ينقل الكثير ثقة تعميم بالفعل على الطريق، ولكن يتطلب أيضا التفاعل صفات معينة في أقسام لف, بسرعة حتى يتسنى لك الانضمام منحنى والعلاقة المباشرة التي تظهر بين الإدارة وحركات الجسم والعكس بالعكس.

ولا المحور الخلفي وهو خفية على استعداد للتدخل في دوران السيارة, أو لأنك تسعى، أو على "متطرف" التكوين، تعالى ربما تعاني من جميلة ولكن أيضا مبالغ فيها اختياري عجلات 18 بوصة. إذا كنت تعرف عن كثب "يذهب شعور الكارت" ل مصغرة, أود أن أؤكد لكم هذا جوك لا ينتقص منه. يتطلب هذا السيناريو المثير التخلي عن الراحة كنت تبحث في طريق جيد عندما لا يوجد مثل هذا الاستقرار دقيقة وألا يكون مهمل جدا مع الحفر المدينة.

الصبار سيتروين C4 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Capturبالتأكيد لا يوجد شيء لذلك مقابل جوك كما سيتروين صبار. الجديد صبار وهو منتج نموذجية سيتروين, فيه ركوب الراحة ونعومة الشاملة أنهم فوق أي اعتبار آخر. يبدأ بها متعة العام عند الجلوس، لأنك تتصور المزيد من المساحة الداخلية, كذلك مقاعد أوسع ولينة. جميع الضوابط هي لطيفة للاستخدام، والمتداول على الفور، كنت أستشعر أكبر العزلة العام. كما ويلر هو نموذج كثيرا أكثر دقة من "وقح" جوك وأكثر من ذلك بكثير مريحة على أي مسار. ومن الواضح، أنه لا المتخصصة مثل رياضي باسم جوك, التي سوف تشعر في العنصر على الممرات الجبلية الملتوية. و طرق جيدة وساعات طويلة مع الصبار, سيارة حتى اللجوء إلى منصة C3 ممدود، يشعر معالجته السكون والاتزان ل نموذج التعاقد.

كصورة العامة، رينو Captur لم يكن لديك مثل شخصية ديناميكية يعرف بأنه منافسيه. لا هو الرياضة التي لا تخفي كونها جوك (على الرغم من أن توقف Captur كبيرة) ولا rodador مريحة مع فقي سيارة أكبر من C4 الصبار. لكن Captur النتائج في نمط متوازن والسرور في جميع النواحي، سيارة جيدة المدينة وأيضا لفات بحرية خارج المدينة وبينما تمجد دون أية شروط كما منافسيها، فإنه أسهل للذهاب سريع مع Captur (S تعليق أكثر حزما)، أن صبار, كما هو أكثر راحة وrodador الهم جوك. لهذه الأسباب، لا ينبغي أن يكون من قبيل المصادفة خصائص ميكانيكي ديزل. كل واحد منهم.

الصبار سيتروين C4 1.6 BlueHDI مباراة نيسان جوك 1.5 DCI و 1.5 DCI رينو Capturال نيسان جوك ورينو Captur على أساس كتلة المحرك نفسه، لطيفة 1.5 DCI من رينو, على الرغم من حالة جوك, هو إصدار من 110 حصان و Captur من 90. لنؤكد على نوايا لكل منهما، جوك لديها 6 سرعات مع تطور النهائية حتى شيء أقصر أن من Captur مع 5 سرعات. يمكنك الحصول على فكرة أن تفاعل هيكل جوك, كما يصاحبه استجابة محرك أكثر سرعة وقويا. مذهل هو طريق جبلي لذيذ، وبطبيعة الحال، ولكن طريق سريع يمكنك الوصول يشعر قصيرة للتنمية، خصوصا اذا قارنته مع المذيب صبار.

مكرر 1.6 BlueHDi كتلة سيتروين (وهي مصنوعة من الألومنيوم) ينتج 100 حصان ولينة 5 سرعات وهي تقترب سخية 60 كم / ساعة التطوير النهائي, كثيرا أكثر من جوك, لذلك من الواضح مرة أخرى أن هذا هو أفضل مزيج للفة مريح على الطريق دون تفتقر إلى إجابة جيدة. ال 1.6 BlueHDI نتيجة مشرق في السرعات المنخفضة ويبعد بضع لفات للرد بقوة. وشمل ذلك أيضا في استهلاك, مع الصبار من المستغرب الحصول على ما يقرب من أرقام قياسية. في يدهش سجلات المدينة أيضا، وأنه المحرك الخاص بك 1.6 BlueHDI لقد غيرت نظامها استثنائية توقف البداية من المولد عكسها توقع توقف المحرك أقل من 20 كم / ساعة، ل النظام التقليدي, مثل ركوب الخيل Captur وجوك.

الآن عليك أن تعرف أن صورة كل واحد منهم لا خداع، لاحظ أخيرا أن جوك الصف الخلفي كوبيه، ضيق، ارتفاع القصير والوصول غير مريح. أن هناك وراء وCaptur عملاق، مع انزلاق مقعد وحدات في مقاعد البدلاء والذي يسمح الحذاء والمقاعد الخلفية كما لزم الأمر. و الصبار منبسط تنازل النوافذ التقليدية وعادل أضعاف أسفل الحد الأدنى. هذا هو التفرد، وليس بالضرورة وظيفية.