اختبار: فيات 500L 1.3 ملتجت 85 5P S / S، A 500؟

اختبار: فيات 500L 1.3 ملتجت 85 5P S / S، A 500؟اختبار: فيات 500L 1.3 ملتجت 85 5P S / S، A 500؟اختبار: فيات 500L 1.3 ملتجت 85 5P S / S، A 500؟اختبار: فيات 500L 1.3 ملتجت 85 5P S / S، A 500؟

ومن الطبيعي أنه بعد نجاح مستحق من 500، والرهان فيات لزيادة الأسرة. عندما يكون هناك شيء جيد ويبيع بشكل جيد، يجب تعزيز ذلك. وهكذا ولدت 500L ل خمسة مقاعد صغيرة و 4.2 مترا. في الصيف انها سوف تنمو أكثر لتقديم نسخة سبعة مقاعد زي كامبيرو وسيخلق آخر 4X4 متغير يسمى الرحلات. هو 500، ولكن فقط لأن اسم يقول. صحيح أن أسهم بعض التفاصيل الميكانيكية ومختلف في التشطيب -متاح سواء بالنسبة للبقية أفراد الأسرة italiana-، ولكن أيا من منصة ولا تعليق هي نفسها. مع هذا يمكننا أن نفهم أن المقاعد الخلفية ضيقة من فائدة وصلت في 500L ل نموذج مساحة رحبة, جذع كبير والداخلية لجدول الأعمال، التفاصيل التي ليس لديها ما الحسد إلى أكثر رسوخا النماذج في هذا الجزء الذي ينتمي إليه نمطية. لهذا الاختبار الأول ونحن نركز على نسخة الديزل فقط لديها في الوقت الراهن، وبتشجيع من II 1.3 ملتجت 85 الخيول.

اختبار: فيات 500L 1.3 ملتجت 85 5P S / S، A 500؟حجم أقمار وارتفاع الخارجي للسيارة -The الأكبر بين منافسيها ولدت في الداخلية شعور لطيف من الفضاء. وهذا هو أول شيء كنت تشعر عند دخول السيارة، ومثل. مع متر في يد ومقارنة مع المنافسين، ويؤيد هذا الشعور الأولي من قبل بيانات أفضل عرض الداخلي وارتفاع الجبهة. وراء نفسه، باستثناء الارتفاع، أكبر من الأرض حتى السقف، من الرصيف تقلص إلى حد كبير بسبب الكتف يحدث فتحة سقف -optional-. هنا لديه أفضل شخصية ولكن على أي حال يجب أن تكون أكثر من 1.85 بحيث يصبح مشكلة. جميع المقاعد توفر موقفا "نوع كرسي", حيث زاوية الركبة قريبة جدا من 90 درجة كونه زائد جيد للظهر, مريح جدا على الاختناقات طويلة. الجبهة لديها دعم مريح منخفضة, الذي يترك بعيدة كل البعد أعلى وأسفل مع المزيد من الضغوط من المعتاد، و الأرصفة قصيرة ولكن أثناء الاختبار كانت هناك الرفاق الذين وجدوا حتى أنها مريحة، وتعلمون أن لطعم لا يوجد شيء مكتوب.

المقاعد الخلفية يمكن طيها، displaceable طوليا، مع هذا يمكن إصلاح "مشكلة" الارتفاع، أو حتى تختلف ميل مسند الظهر. كما في نماذج أخرى، وتناسب ثلاثة بالغين، ولكن مع منتصف غير مريحة إلى حد ما. في هذه الساحة يجب أن تطلب اضافية الثالث مسند الرأس -60 € -. الحذاء هو عملي سواء بالنسبة بصفتها الدعم نمطية. لا تحمل عجلة احتياطية والرهان على عدة reparapinchazos، ولكن ليس هناك مجال لذلك دون التقليل من الحمولة. البوابة، فتحت مرة واحدة، والتعامل مع التحركات لإغلاق مرتفعة قليلا, التفاصيل التي يجب أن تحقق في الوكالة اعتمادا على طولك. نوعية النهاية هي على خط الجيل القادم من شركة فيات. ركز لا التصميم ولكن أن تكون عملية. المواد المستخدمة تنقل القوة ويبدو أنه لايوجد الشيخوخة سيئة. هناك أجوف في كل مكان. أنه يفتقد في الكونسول الوسطي، وكان واحد على الأقل أي سطح عدم الانزلاق للالمحمول لا يخرج النار في كل مرة تقوم الفرامل أو تعجيل.

يستخدم هذا الإصدار الديزل ملتجت II 1.3. هذا المحرك، واحدة من أحدث في السوق، فمن حق إلى حد ما في 500L. انها ليست مسألة القدر من السلطة لديك، ولكن كيفية تحقيق ذلك. مستوى أداء جيد نظرا لنوع السيارة التي هي، فإن التمييز يأتي ل الحاجة المنخفضة للضغط بشدة على دواسة البنزين لكسب بعض الفرح. وحاولت شركة فيات، على علم بذلك لإصلاحه التسريع بذكاء قليلا المحرك ونحن نبدأ لاطلاق سراح مخلب. هكذا ويتحقق ذلك المناورة بشكل جيد معه, سوف لا يكون لديك لتسريع ويمنعك كال، ولكن عندما كنت قد انخفض بشكل كامل مخلب وبدء التسريع "إقامة"وكان لديك لتسريع تماما تقريبا. إنها لحظة -في البرد ويقدر أن العديد من السائقين لا تزال أكثر- ربما استيعاب دون أي مشاكل، ولكن إذا كنت مثل هذه السيارة التي تفعل مثلي، في مرونة وقد اضطررت لإعطاء درجة من 5 من أصل 10.

اختبار: فيات 500L 1.3 ملتجت 85 5P S / S، A 500؟ويقدر أيضا بعض بطيئة للتعافي -Meriva أوبل يحدث الشيء نفسه مع محرك حصان بك CDTI 95، لأن التنمية طويلة. أعتقد حجم الهوائية مع 1433 كجم ووزن وحدة لدينا أيضا أن تفعل شيئا. بعد أن لا يكون مستوى بأسا من الاستهلاك. انها ليست مقتصد مثل لTrezia سوبارو ولكن على المدى المتوسط ​​خط / عالية التي تقدم منافسيهم مع الإنفاق على الأوضاع الحضرية المحتوى جدا. هذا النظام هو بداية القياسية / إيقاف تعمل بشكل جيد. وليست هذه هي الأسرع في السوق ولكن يلتقي الدور البيئي. لا أرى أي شيء فكرت مع يمكن استجوابه أن ارتفاع حجم والسلوك، ومع ذلك، كنت مخطئا. وقد اجتمع فيات مع حلا وسطا جيدا بين الراحة والكفاءة. بوضوح, إذا كنت تبحث عن دغدغة وإخراجه من بيئتهم، وتأتي على أوجه القصور الخفيفة، ولكن في ظل الظروف العادية ديه اتزان جيد، فإنه ينقل بالامر السهل وليس لديها مشاكل. الحزم نفسه الذي يمنع لفة الجسم المفرطة يمزج جيدا مع الراحة. لديه عنوان المعتاد منزل رف متغير القوة, مع وضع مدينة زيادة الحضور وسرعة منخفضة ومن فرحة لاستخدامها في المدينة. نظام الفرامل يستجيب بأمان، وعلى الرغم من عدم استيعاب سطح متفاوتة بنفس المهارة التي تجعل من لشقة جميلة، وإطالة قليلا الكبح في ظل هذه الظروف.

لديها النهاية فريدة من نوعها, مشتركة بين جميع المحركات الثلاثة التي يتم تسويقها. فقد تقريبا كل ما قد يتوقع، المساهمة تفاصيل مثل المرايا الكهربائية والراديو مع شاشة تعمل باللمس وبلوتوث. فهي ليست موحدة سادة لحماية الركبة، مساند الرأس الخلفية والثالثة أجهزة الاستشعار وقوف السيارات الخلفية، ينصح نعم. جميع إضافات أخرى هي مسألة ذوق. بعض من 18،300 يورو الذي طرح الحملات المختلفة. تمويله واستدعاء خطة Pive يتم تخفيض السعر إلى 15،100 يورو، ويتم زيادة ضمانة رسمية لمدة أربع سنوات. في ظل هذه الظروف سعر المثير للاهتمام، وإذا نظرتم الى ما تقدمه الآخرين.