مرسيدس AMG GT GT3: نحن يسجل سباق النجوم

مرسيدس AMG GT اختبار GT3مرسيدس AMG GT اختبار GT3مرسيدس AMG GT اختبار GT3مرسيدس AMG GT اختبار GT3

تصميم سيارة مذهلة أن وعود المشاعر كبيرة، لدينا لمحاولة منا مرسيدس AMG GT GT3, أي سباق GT. ترتيب التمهيد يستجيب هدير العميق لمحرك 8 أسطوانات. مع ه يستنشق, ربما 6.3 لتر فرضت بعض الاحترام لسان بيدرو: أكثر من لفات التسعة المقبلة، المسار 4.2 كيلومتر يتم حفظ من المطر الإيطالي. ال GT3 نسخة سباقات من مرسيدس AMG GT انها مستعدة لدينا دائرة اختبار الخالصة.

مرسيدس AMG GT GT3: مجيد في الغلاف الجوي

في حين أن محرك 8 اسطوانات V الغلاف الجوي المجيد يقترب إلى درجة حرارة عملها، توماس جاغر أغلقت من خارج من ألياف الكربون الخفيفة الباب. وSLS الباب نورس الجناح هي التاريخ. "في الأولى، والسائقين التغيير، وأنا دائما ما أعطيت في رأسه، حتى انه كان معتادا على الباب نورس الجناح"يروي لنا يبتسم ورشة عمل الطيار وتطوير AMG، ويضيف: "ولكن مع توسع مدخل إلى SLS، يمكننا الآن إحداث التغيير أسرع."

يجلس الطيار في وضع استرخاء على مربع من ألياف الكربون مع مقعد رغوة. أيضا عجلة القيادة يمكن تعديل ليس فقط الدواسات، ولكن بالطول على نطاق واسع. في الأخير ليس فقط هو دائما "باختصار" (يقصد التورية) سلسلة GT، ولكن أيضا العديد من السيارات على الطرق الأخرى.

مرسيدس AMG GT GT3خطوة على دواسة القابض وسحب التغييرات الصحيحة رافعة: صدع المعدنية، و متسلسل سباق علبة التروس, تقع على المحور الخلفي وفقا لمبدأ "transaxel"يشارك الأولى والعتاد. ثم مخلب سباق لا تتصرف بوحشية، ولكن يتفاعل حتى وقت متأخر نسبيا لسيارة السباق، مما يسهل السيطرة عليها. وGT يأتي الخب أسفل الطريق حفرة. الحفل 8 أسطوانات الانضمام الآن انتقال الضوضاء الميكانيكية، ولكن العاصفة رائع المحرك يسيطر بالكامل تقريبا المعتادة الصوتيات سيارة السباق الخاصة بهم.

مرسيدس AMG GT GT3: نحن نتحرك

في اللفة على متن الاعتراف مرسيدس AMG GT GT3, ميزة للحرارة بقع لدرجة الحرارة المثلى لأقصى قدر من الأداء. حان الوقت لنفهم على نحو أفضل purasangre ال "حظيرة" AMG. على عكس النسخة القياسية، تحت غطاء محرك السيارة GT3 وبالتالي فإن أربعة لتر V-8 محرك وشاحن توربيني مزدوج، ولكن الغلاف الجوي الكلاسيكية 6.3 لتر الخب بالفعل الطرق مع عدم وجود خفية 631 CV, سلسلة SLS AMG الأسود، وحلبة في GT السابق، AMG SLS GT3.

تردد صيانة تم تخفيضه من 14،000 كم إلى GT3 SLS 20500 كم تيار. وهذا يوفر المال ل التحقق من مجرد محرك للGT3 ويكلف 30000 يورو، وهو نفس CLA 180 طازجة من المصنع.

مع وعجلات الساخنة, عمق فقي: ل GT3 انقضاض من الناتج الصحيح. 550 حصان حملة وزنها موافقة 1285 كيلوغراما. وهكذا، فإن GT3 ليست فقط 360 كيلو أخف وزنا من شقيقه GT S الطريق، ولكن حتى وزنه حوالي 50 كيلوغراما مقارنة مع سيارة السباق SLS.

مرسيدس AMG GT GT3أخضر، أصفر، أحمر ... و أضواء شاشة titilan العصبي وراء بينما عجلة جوي يتحرك ثمانية أسطوانات قدما إلى أقصى قوتها في حوالي 7500 دورة في الدقيقة. الثالث والرابع، والعتاد الخامس، الكبح الثابت ضد المنعطف الأول وهبوطا التروس.

سابقا، كان توماس جاغر تعديل نظام ABS ل مستوى 7 مع الصفراء الكونسول الوسطي عجلة القيادة. "عادة ما تكون هناك عشرة مستويات مختلفة من ABS. لالدائري الشمالي، مع العديد من التموجات التي دواسة يمكن الحصول صعبة، قدمنا ​​مستوى إضافي"، وقال لنا. الآن، عند الكبح من الصعب، فإنها تضيء لفترة وجيزة اثنين من الاضواء الزرقاء على جانبي الشاشة. "عندما قفل العجلات الأمامية، أضواء زرقاء فاتحة. عندما يفعلون العجلات الخلفية، والورود الخفيفة. هذا يساعدك على البقاء ضمن نطاق السيطرة لأنه ليس من الممكن دائما أن نلاحظ على دواسة عندما يكون انزلاق"يخبرنا فريق السائق بعد الاختبار.

ال thumbwheel الأزرق إلى جانب تعديل ABS هو في موقف عشرة. يعمل على تنظيم التحكم في الجر، وطريقة وضع الآن "لا كسر أي شيء أولا يا سيدي الصحافي". لأغراض عملية، وهذا يعني أنه إذا تم تمريره واحد داس على دواسة البنزين، ونظام التحكم هو المسؤول عن سريعة نسبيا منعه القدمين وبلطف، مما أتاح له همهمة خلفية واحدة. حتى مبتدئين حتى يكون للخوف من ردود الفعل المفاجئة.

إنه لأمر مدهش مدى السرعة التي تأخذ الثقة واحد GT3. مع توزيع وزن 49: 51، وأيضا نسخة سباق المتوازن للGT من السهل نسبيا لمحرك الأقراص. "المحور الأمامي يستجيب بشكل أفضل. وبالتالي، يسمح للGT لدفع بدلا بدقة أكبر من SLS. التي كان قليلا المحور الأمامي الثقيلة، وأنها أظهرت المزيد من الوزن"، ويوضح جاغر. ومع ذلك، في المنحنيات الضيقة، و GT3 اليوم يميل إلى الإستدارة طفيف. "لا ديهم بالاضافة الى تعديل الصحفي؟" متخصص ابتسامة يؤكد أن GT3 نادرا ما يتصرف بطريقة متحفظة في السباقات الحقيقية.

مرسيدس AMG GT GT3. ورقة

محرك

محرك ثماني اسطوانات V في، 6208 سم مكعب النزوح. السلطة التقديرية: 404 كيلو واط (550 حصان). أقصى عزم دوران: 66.3 م ق خ.

هيكل السيارة

سيارة كوبيه. الأبعاد: 1238 x 4746 س 2049 مم، معركة: 2625 ملم، الوزن الموافقة: 1285 كجم.

هيكل

تعليق الفردي في تشوه عجلة متوازي الاضلاع في قطارين، نوابض لولبية، وامتصاص الصدمات، واستقرار الأمامي والخلفي، وأقراص الفرامل مع التبريد داخل الجبهة (390 ملم) والخلفي (360 ملم)، 315/680 R 18 الإطارات الأمامية، الخلفية 325/705 R 18.

نقل

نظام الدفع الخلفي، وعلبة التروس متتابعة مع ستة التروس.

ملامح

0-100 كلم / ساعة: تقريبا. 3.0 الصورة

بداية سعر المزاد

مرسيدس AMG GT3: 442. 680 يورو