أوبل أسترا 2.0 CDTI

أوبل أسترا 2.0 CDTIأوبل أسترا 2.0 CDTIأوبل أسترا 2.0 CDTIأوبل أسترا 2.0 CDTI

يقول القانون الأول للتسويق. الأصل الرئيسي والعقارات من أي عمل هو بلا شك المنتج الخاص بك. وأوبل بالتأكيد بداية للتنفس. جعلت لا شائعات اختفاء لأوروبا، ولا بيع لماجنا بالشلل، له ارباك. على العكس من ذلك، يبدو اليوم أقوى ... على الأقل وفقا لكتالوج جدد لها، والتي يمكن أن جنرال موتورز تبدأ في نهاية المطاف المفاخرة.

إذا كان الصالون مذهلة يصادف أوبل شعار خطوة أولى مهمة, هذه المرة انها تتحول لأدنى فئة، وإحكاما. وبطبيعة الحال ارتفاع المبيعات أيضا في أوروبا وفي نهاية المطاف نقطة لإطلاق التجاري الذي طال انتظاره تبدأ. ويأتي ذلك في أوبل أسترا الجديدة. كنت قد دون اختراق الجمالي شقيقه شارة فاجأ أكثر- ولكن صورة اجتماعي -gustará عموم تقريبا وشاملة استجابة عالمية. هذا ليس الوقت للمخاطرة. وهذا هو الاقتراح، التمهيد، لا يمكن اعتبار الأرثوذكسية.

في الواقع، يبدو أن تجديد أوبل أسترا كان اليدوي: الاعتدال في أبعاد، والحد الأقصى خفة، وبالتالي البحث عن المزيد من الكفاءة. طلبوا العصر، وبالتالي فإن السوق كان رد فعل السلسلة. حتى في تلك، وهذا الجيل الرابع من الاتفاق ويتوقع أوبل يصل ل بروتوكول العاجلة. صحيح، بعد كارثة تسونامي التي يعيشها GM في السنوات الأخيرة، القادمة من الخلف. في حين منافسيهم قد يلزم إجراء تغييرات طفيفة على مقترحاتهم تقدمت بالفعل، بدأت أوبل من ورقة بيضاء. لذلك، لتحقيق التعادل في وقت قياسي، وكان قرار السليماني.

الخطوة 1: أكبر

كسر القواعد تقريبا، وقد وضعت أوبل حجم المدمجة عالية. بالطبع ليونة من خطوط مثل هذه التفاصيل يذهب دون أن يلاحظها أحد تقريبا. في البداية، بطبيعة الحال، لمزيد من الاتصالات الانتباه فتحت أولا. مفاجأة الخاص بك لوحة القيادة ملفوف شارة النمط، خطوة واضحة إلى الأمام من حيث الجودة البصرية ... والمادية. نفتح الأبواب مغلقة البوابة، ارتفعت التعامل مع النوافذ أو ضوابط تكييف الهواء والاضواء. ونحن نرى أيضا الإضاءة المحيطة خفية وتنجيد ألواح الأبواب. بالإضافة إلى وجود، والكثير طعم سيارة جيدة. فقط وجود أي تعديل أو مزاد عدم انتظام السطوح المتعددة يعيدنا إلى الواقع: نحن في التعاقد مع مهنة اختصاصي. ¿الاتفاق؟

لماذا بدا المساحة الداخلية نفسها، ولكن مجرد حديقة أوبل أسترا الجديدة. وفي المرآب أعلن النوايا. على جانب واحد، VW جولف. الآخر، سيات إكسيو. ولكن إذا كان يبدو أكثر الصالون! في الواقع، وقد نمت ... و 17 سم, الوقوف مع 4.42 متر في الجزء العلوي من هذه الفئة، أوبل فيكترا قبل عقد من الزمن تقريبا، واليوم تجاوز فقط من قبل عمالقة لانسيا دلتا (4.52 م) و مازدا 3 (4.46 م). ما يصل الى 20 سم أكثر من فولكس فاجن جولف و 10 أعلاه رينو ميغان و فورد فوكس. ويزيد ليس فقط في الطول: يصل الى 7 سم أكثر العرض الكلي وتتبع وتسجيل معركة: 2.69 متر، 8 سم أكثر من ذي قبل. هناك هو: تقريبا مثل تويوتا أفينسيس.

الخطوة 2: الوزن الثقيل

بدأنا و، مع هذه الأبعاد، وأسترا السلف مثل دبابة، مع البصمة المثالية وقوية جدا. ولكن كم كنت تزن الآن؟ منذ أن قدمت في أوبل فروا من السؤال. "فقط 30-40 كغ تسمين"، أعلنوا لنا. الوقت لمعرفة ذلك. نضعه في نطاق ونحن فرك أعيننا: حوالي 1،600 كجم. مثيرة للإعجاب، مبالغ فيه ... ولأنني لا أحب عجلة القيادة.

ليس فقط وهو يزن 150 كيلوغرام من أكثر من أسترا السابق, ولكن أيضا أن منافسيها الحالية. بما في ذلك لانسيا دلتا ضخمة. وهذا هو، وتزن بالضبط نفس عملاق القديم أوبل أوميغا 2001 البحث عن المزيد من الصلابة، وذلك باستخدام الفولاذ قوية ... أعلن نهاية التخفيض المستمر في غرام من القطاع. الآثار الجانبية لسبب وجيه. لأن الطريق، والقليل جدا في الاعتراض. تشعر أنها رشيقة، أكثر من ذي قبل، وتلك كيلوغرامات على مدرج بدوره يترجم إلى روعة القيادة.

الخطوة 3: فعالية

ونتيجة لديه ميزة كبيرة. ومن كل شيء في هذا الرجاء أعمال أوبل أسترا فعالية الأكثر ديناميكية. نحن مدينون لإطار جديد، وتطورت، ولكن أيضا العثور على الجواب في الإعدادات الخاصة بها، إطاراتها الكبيرة (235/45 R18 قياس)، واتجاه جديد ودقيق أو في محركها الديزل أقوى. ومن نفس 160 حصان 2.0 CDTI يجمع بالفعل أوبل إنسيجنيا والإصدار أثقل من مجموعة، ولكن أيضا واحد الذي يناسب أوبل أسترا الجديدة، ونحن نعتقد في ظروف أفضل مواجهة منافسيه الديزل الحديثة.

هذا 2.0 CDTI تواجه الخفاء نوعا ما 1.7 CDTI، ويوفر انخفاض معدل كبير وإجابة مقنعة جدا 3500 دورة في الدقيقة، حيث انها لا تستحق الكثير لتمتد. مثالية لسحب سواء من حيث الحجم ... وخصوصا من قبل مريحة 6 العلاقات التلقائية. محول عزم الدوران, لينة جدا ومع بعض الزلل (عليه المذكرة والمخضرم)، فوجئنا إدارتها سباق تقريبا. وأنها تفوت كاميرات لعملية متسلسلة. ولا يهم أن لهم التطورات طويلة جدا. وخلافا لنقل الحركة الآلية الحالية أخرى، لا تسعى أعلى والعتاد. على العكس من ذلك، دائما تعمل من أجل تحقيق الفعالية، وعلى استعداد لوضع المحرك في ردها الوضع الأمثل. أمثلة: في السادس لم تدخل حتى بعد 120 كلم / ساعة، في حين لا يذهب الدائري تقتصر على 80 كم / ساعة تصل 4. حتى لا تدع لنا في اليدوي وضع ذراع: "تغيير مرفوض" يقرأ أسطورة في الأجهزة. غير عادي اليوم، حيث وضع متعة الرياضة، والتي تساهم أيضا في التباطؤ تخفيضات فعالة: تخفف رقاقة ليس فقط على الفرامل، ولكن يسمح الاستحواذ خارج بكل قوة المتاحة.

عملت جدا، فضلا عن العزل الصوتي من أوبل أسترا الجديدة. محرك الديزل الأصوات الخمول البارد والمخضرم, ولكن حتى مع انخفاض يغري شريحة الضوضاء: سيتروين C4 أدناه وفقط مع القيادة discutiéndole رينو ميجان. لفة سيدان، ومعداتها اختياري مأخوذة من أوبل إنسيجنيا: التخميد قابل للتعديل، أوبل العين إشارات نظام التعرف، على التكيف مصابيح Bi-Xenon AFL + ... بالمناسبة، مدى تضيء في الليل في أي زاوية، الأفضل لقد ذاقت .

وماذا عن استهلاك؟ حسنا مفاجأة لك أنه حتى الآن نحن لم نتحدث عن الكفاءة، وإنما هو، بداهة، لا شيء في أوبل أسترا الجديدة يبدو تركز على مثل هذه المهمة: لا حجم ولا وزن، ولا تكوينات. لكن المركز الفني لدينا يقيس الاستهلاك في الاستخدام الفعلي، و 7.1 لتر / 100 كم المتوسط, دون أن تكون منخفضة، وأنها تقصر عن منافسيهم، أفضل حتى من فيات برافو أو بيجو 308 أدلة. يمكنك أن تتخيل ما سيكون سريع وفعال مع 150 كجم أقل من منافسيها؟ وبطبيعة الحال، على الأرجح، ولا كان حتى ذلك الحين استقر، كما أنها لن تكون سيارة جيدة كما هو.