سوبارو المناطق النائية 2.0 TD مقابل فولكس فاجن باسات 2.0 TDI Alltrack: المضادة للSUV

سوبارو المناطق النائية 2.0 مقابل TD Lineartronic فولكس فاجن باسات TDI 2.0 Alltrack / DSG 190سوبارو المناطق النائية 2.0 مقابل TD Lineartronic فولكس فاجن باسات TDI 2.0 Alltrack / DSG 190سوبارو المناطق النائية 2.0 مقابل TD Lineartronic فولكس فاجن باسات TDI 2.0 Alltrack / DSG 190سوبارو المناطق النائية 2.0 مقابل TD Lineartronic فولكس فاجن باسات TDI 2.0 Alltrack / DSG 190

قبل وقت طويل من كانوا في السوق اليوم دعا SUV، والعلامة التجارية اليابانية كان سوبارو بالفعل نموذجا رائدا في هذا المجال. صحيح أن، باستثناء سوبارو فورستر، مع أشكال أكثر وضوحا في نهج كامبيرو، وبدا سوبارو المناطق النائية SUV أكثر دراية من السيارات الاستخدام. ولكن مهنة سوبارو كانت دائما تركز على التنوع وسهولة الحركة على الطرقات المعبدة والوعرة وعلى الرغم من أن صورته قد تطورت على مر السنين، وجوهر سترة من طراز فقدت أبدا.

سوبارو المناطق النائيةفولكس واجن, ميزة في هذه الأثناء، كان قد أخذ من الموارد التي من شأنها أن تكون الأم يعطي مجموعة السيارات العملاقة لتجربة مشاريع جديدة وتوفير المزيد من الخيارات للعملاء. كانت صيغة واضحة وبسيطة نسبيا لتنفيذ، كان كافيا من قاعدة جيدة، مثل فولكس فاجن باسات، و إضافة الدفع الرباعي لتعزيز القدرة الحيوية على السطوح قبضة منخفضة. مع القليل من المزيد من تطهير الأرض، ومع إضافة بعض التفاصيل الجمالية التي تميز الخلافات مع بقية مجموعة، وتكون بذلك قد أعدت عائلته لتشغيل أفضل على المسارات في حالة جيدة. وهكذا ولدت هذه فولكس فاجن باسات Alltrack.

سوبارو المناطق النائية مقابل فولكس فاجن باسات Alltrack: أكثر ارتفاع

وقد تم بالفعل استخدام هذا الحل من قبل الشركات المصنعة الأخرى بنجاح كبير، كما هو الحال بالنسبة لل فولفو XC70 مع, أودي ذلك Allroad مع مجموعتها, بيجو 508 RXH مع, سكودا مع الكشافة, مقعد مع ليون X-perience وأوبل مع البديل البلد السيارة السياحية شارة. في حالة فولكس واجن، وهي الهيئة باسات 2.7 سم ارتفاع Alltrack بالنسبة إلى الأرض، وتحقيق ارتفاع 17 سم, في حين سوبارو المناطق النائية، مع 20 سم, يحسن المسافة إلى المنافسين الآخرين مثل سيارات الدفع الرباعي هيونداي توكسون، 17 سم، أو CR-V، مع ما يزيد قليلا عن 16 سم في الطول، وأيضا على دراية أودي A4 ذلك Allroad، 18 سم.

معدل سيارتك مجاناهذه الزيادة في الجسم تطهير الأرض، مع إطارات أكثر تخصصا، مع أكبر profile- و AWD متناظرة الجر فعالة تسمح للتداول سوبارو المناطق النائية حسب المجال اكثر مرونة بكثير أن الذي يتحقق مع فولكس واجن باسات Alltrack، والذي يتضمن بعض عجلات جذابة مع إطارات الطريق 18 بوصة مع الانظار بحيث يكون مخاطرة كبيرة جدا لعدد كبير جدا من المغامرات ... ما هو أبعد من الطرق في حالة جيدة ودون الحجارة .

صحيح أن فولكس واجن باسات Alltrack لديه واسطة إدارة معين "الطرق الوعرة", مما يسهل الحركة على السطوح مع قبضة منخفضة، مثل المناطق من الطين والثلج أو العشب الرطب، ولكن هذا لا يعني أنك على استعداد للانتقال ظروف أكثر عدائية بكثير. نظام سعيها يؤثر على إدارة تلقائية ويصبح أكثر التسارع التدريجي، وتسهيل الحركة في العتاد وتفعيل وضع معين من ABS التي هي أكثر فعالية في وقف السيارة على الأسطح الزلقة. أيضا القدرة على سحب لها متفوقة، والتفكير في أن هذا النموذج قد يكون مثاليا لسحب قافلة، دراجة نارية التسوق أو القارب: وهو يدعم 60 كغ وزنا أكبر من الإصدارات التقليدية باسات، الحصول على القدرة على سحب الإجمالية إلى 2260 كجم.

سوبارو المناطق النائية مقابل فولكس فاجن باسات Alltrack: مريح جدا

هكذا سوبارو المناطق النائية فولكس واجن باسات Alltrack لطيفة خاصة للاستخدام اليومي, إما عن طريق وضعها أعلى إلى حد ما من القيادة المعتادة أو المعدات القياسية التلقائي أو كاملة، والذي يسمح أفضل حالا ومتعة القيادة. وكانت الحلول من قبل الشركات المصنعة المعتمدة مختلفة جدا. أولا، يستخدم محرك سوبارو المناطق النائية أربع أسطوانات ديزل بوكسر الهندسة المعمارية و 150 حصان السلطة، ويرتبط مع علبة تروس أوتوماتيكية متغيرة باستمرار، ودعا Lineartronic. عملها لينة جدا وممتعة، ولكن لم تحقق مستوى من الأداء الرائع جدا. تغيير التكوين في استخدام الوضع اليدوي، عند استخدام المجاذيف عجلة القيادة أو عند الضغط على دواسة يمارس أكثر من ثلثي مسرع مساره، يتيح لك استخدام علبة التروس مع سبعة المتداخلة، كما لو كان مربع اليدوي، بحيث لا يحدث انزلاق غير مريح، ويفضل التسارع. ال نظام سوبارو المناطق النائية لا يوجد لديه التلقائي المتقطعة المحرك، مما يؤثر على استهلاك الوقود في استخدام في المناطق الحضرية، ليكون مبالغا فيه حتى 9،1 لتر / 100 كم. الاستهلاك الفعلي هو الطريق 6.2 لتر / 100 كم.

فولكس واجن باسات Alltrack وسوبارو المناطق النائيةفي حالة فولكس واجن باسات Alltrack وقد لجأت إلى ل علبة تروس أوتوماتيكية DSG القابض المزدوج, التحولات أسرع، على الرغم من أن استخدام أكثر تعقيدا ممزقة في التكاليف أو عندما المناورات وقوف السيارات. نعم النظام لديه التلقائي بدء وقف, لكن في بعض الحالات ليست لطيفة جدا (عندما يتوقف تلقائيا عند الاقتراب من علامة العائد أو دائرة المرور، وما إلى ذلك). استهلاك هذا البديل 2.0 TDI, فيما يلي أهم من 190 حصان, لدينا أيضا محتوى مماثل، على الرغم من تحقيق أكثر احتمالا من تلك التي طاقة أقل الأرقام المناطق النائية مع المتوسطات بيئة 7 لتر / 100 كم الإنفاق الفعلي إذا نحن نحرص ضغط بعناية على دواسة.

سوبارو المناطق النائية مقابل فولكس فاجن باسات Alltrack: الطريق والميدان

هكذا سوبارو المناطق النائية كما فولكس واجن باسات Alltrack ميزة أنظمة نقل فعالة, ولكن مع نهج مختلفة جدا. ال تقدم سوبارو المناطق النائية في تعليق ليونة, المزيد من السفر وأقل محدود في حد. استوعبت جيدا عيوب ولا معاقبة ركابها، مما يتيح قدرة أكبر على اتخاذ المسارات والطرق في حالة سيئة.

فولكس فاجن باسات Alltrackال فولكس واجن باسات Alltrack, في المقابل، كان لديه متغير مسلسل التخميد و المزيد من السفر ان وجود البديل التقليدي دون الوصول إلى مستويات سوبارو لتشغيل الخطوط. هذا الارتفاع أكبر لا يؤثر سلبا على لفة الجسم، لأنه غني يخضع للغاية واتهم تعليق صلابة أكثر. ما الحقل فإنه يفقد مكاسب الكفاءة في الطريق، لأنه في كل مرة كان لديك سيطرة جيدة على الوضع. إذا كان استعمال أن سنقدم غير أكثر توجها إلى الطريق, ال فولكس واجن باسات Alltrack هو، في نهاية المطاف، أسرع، أكثر دقة وتستهلك أقل. ولكن إذا تركيزنا هو على ارض الملعب, بالتأكيد سوبارو المناطق النائية غير سيارتنا.

قد تكون مهتما أيضا في:

سوف فولكس واجن القضاء على أكثر من 40 نماذج

سوبارو ليجاسي المناطق النائية السياحة والرياضة

فولكس واجن باسات GTE: انطباعات والاستهلاك الفعلي