مقارنة: سيتروين C1 1.2 مقابل هيونداي I10 مقعد صناعة المعلومات 1.2 و 1.0، مدينة meriéndate

مقارنة: سيتروين C1 1.2 مقابل هيونداي I10 مقعد صناعة المعلومات 1.2 و 1.0، مدينة meriéndateمقارنة: سيتروين C1 1.2 مقابل هيونداي I10 مقعد صناعة المعلومات 1.2 و 1.0، مدينة meriéndateمقارنة: سيتروين C1 1.2 مقابل هيونداي I10 مقعد صناعة المعلومات 1.2 و 1.0، مدينة meriéndateمقارنة: سيتروين C1 1.2 مقابل هيونداي I10 مقعد صناعة المعلومات 1.2 و 1.0، مدينة meriéndate

مهنة ... Magos. على استعداد لنقل الناس أو الأسر الصغيرة حتى داخل المدينة ولكن أيضا نقلها بين مدن مختلفة ... مع حدوده، بطبيعة الحال. حجمها ليست كافية لكميات كبيرة من البضائع ولكن، على الرغم من أن ليس كل على حد سواء، فإنها تفعل مقاعدهم الخلفية، الشاسيه ومحركات لللا تكافح عندما التواصل المباشر في حركة فتح مع السيارات القديمة ... لا للترهيب، عن شيء هم الإصدارات أقوى النطاقات الخاصة بها، مع عدم العديد من الخيول من حيث القيمة المطلقة، ولكن قريب: 10.2 كغ / حصان 1.2 C1 التقنية البحتة هي أفضل من على سبيل المثال، 10.8 جراند C4 بيكاسو المبادرة / 150 ... نعم، ثم لا تقم بتشغيل نفسه، ولكن هذا "خير" والعلاقة أن يكون أول شيء سوف مفاجأة من هذا الجيل الجديد من C1 في المناطق الحضرية, حتى لو كنت تعرف طرق سابقتها، لأن هذا يترجم إلى استجابة سريعة وحيوية، على جانب واحد, والقيادة مسلية ثانيا، سواء داخل أو خارج المدينة.

الإنهزامي

مقارنة: سيتروين C1 1.2 مقابل مقعد هيونداي I10 صناعة المعلومات 1.2 و 1.0هذا هو الحضرية الجديدة سيتروين، ملتوي، سيارة قادرة على تغيير المزاج. بطل الرواية، وبطبيعة الحال، فإن المحرك. انها ليست أقوى ولكن C1 يجعل أسرع شكرا جزيلا أساسا إلى محرك الحديث الذي يحول حتى مع سرعة غير عادية. نعم، يهتز بدلا من غيرها مقارنة ثلاث أسطوانات، 1.0 صناعة المعلومات، لكنه يأتي من الأسفل إلى الأعلى، ليس فقط للتحرك بشكل جيد، ولكن أيضا لوضع بعض الألوان في استخدامها. غريب أيضا صوتها، أن العمارة غير نمطية على نحو متزايد بدلا من ثلاث اسطوانات، وأكثر من ذلك بكثير مكثفة من وزارة صناعة المعلومات أيضا، على الرغم من أنني لا أعتقد تحصل على عناء. هذه السيارات الصغيرة، ما يعاقب الراحة ضجيج الهواء في السرعات العالية، ويتم حفظ هنا لا شيء, على الرغم من أن شركة هيونداي يجعل علما بأن السيارة تبدو أكثر, حدود أكثر جدية وحتى غير لائقة بالقرب من التحسينات في هذه السيارات الصغيرة في التصاميم ضرب لهم في كثير من الأحيان لا تخفي المرشحات كبيرة من المواد العازلة.

لن يكون هناك اختلافات كبيرة في الحجم ولكن في المدينة C1 يشعر أصغر ورشيقة، بمساعدة هنا اتجاه سريع ومرة أخرى، واتهم استجابة المحرك الفورية من حفنة من متر في التسارع من الجمود ويعترف أكثر عن طيب خاطر سهو في حالة وجود رد فعل بدءا من المسيرة وسرعة غير لائقة. نعم، ومن الضروري في كل مشاركة عالية مع تغيير التروس, لا شيء الجنيه 1.2 تكنولوجيا بيور الفرنسي ولكن حتى الآن الأكثر مهارة تكتسب متر للذهاب حركة المرور في المدن الجسم تتسرب من الثقوب والتغييرات حارة مجرد ضرب على دواسة البنزين.

البهلوان

في المدينة، المديين القصير تعليق سيتروين C1 يمكن أن توفر نقص معين من الراحة، ولكن ترك الأمر بوتيرة تسمح تسليم ينطوي على شعور عدم التوازن معين، وأنه لم يعد من انعدام الأمن، ولكن من قبل مجرد مسألة سيارة صغيرة مؤثرة يستغرق ما يصل حارة صغيرة ونسخ شكلي سطح متفاوتة مع الحركات السريعة عالية جدا التردد نتيجة لمشترك الربيع المثبط مع السفر قليلا. حيث ان نقدر لكم ضمان تقدمها السيارة الإسبانية، وخاصة والكورية, هذا الأخير مع الطرق الخاصة وأداة بسيطة التي أشكال مركبة الحضرية. أكبر قاعدة الدعم بالنسبة إلى C1 تظهر فيها. صناعة المعلومات من خلال قاعدة عجلات -The زاد ثلاثة فيما يتعلق طوله. و I10 أيضا عرض المسار من 5-6 سم فوق اثنين آخرين. ولكنها توفر أيضا التخفيف واضحة عالية الجودة، وفي حالة صناعة المعلومات، لحن كما هو في كثير من الأحيان مقعد القياسية، وتعظيم موارد سيارتك: عظيم يشعر التوجيه والفرامل، لا تشوبها شائبة بقاعدة عجلات التوازن وعالية للغاية الشعور بالأمن والسيطرة لنوع السيارة هو عليه. مع إرادة الحديد، والقليل له "لتر واحد" ويقدم الحد الأدنى من الخدمات للذهاب الطريق، وعلى الرغم من أنه من الإنصاف أن نعترف قدرة كبيرة على التحمل على السرعات العالية حتى علم الجبال ضده، هناك حالات لديك لحل قدما والتوقعات عندما استطاع السيارات الأخرى اثنين من ذلك حل استجابة الميكانيكية.

المتلاعب

سيتروين C1 1.2 مقابل مقعد هيونداي I10 صناعة المعلومات 1.2 و 1.0أدخل الآن في العمل I10، سيارة كبيرة للجميع تسليط الضوء بشكل واضح قطاع المتخصصة، ليس فقط ل ترحيب التشغيل والاستخدام، ولكن أيضا ل وظائف والقدرة الحقيقية. لأنه إذا في الساحة الرئيسية تجد يؤهلها لتكون على ما يبدو أكبر مما هو عليه السيارة، لديك أيضا إلى الوراء مكان من منافسيها, لا شيء شائع جدا، وليس ذلك فحسب، ولكن أيضا ارتفاعات كبيرة في كل شيء، اثنين من النوافذ الجانبية يمكن أيضا أن يكون صحيحا أن السلطة, التخميد ترشيح أفضل من اثنين من السيارات الأخرى، وأكبر قدرة الجذع. تمكنت العمل هيونداي المتميز بين أقرانهم لجلب مجموعة كبيرة في هذا I10 أن تشعر أنها أكثر من مجرد أداة الحضرية. كما الجليد، مطاطا مثل عدد قليل من الآخرين مع محرك لا تمسك كثيرا، ولكن القوة والقدرة امتدت للتقدم بشكل جيد من العتاد والعتاد إلى والتحرك بسرعة فئة غير لائقة مع طبيعية غير عادية بالنسبة له ... وسيرا على الأقدام إلى محرك صناعة المعلومات لا تصل، وحيث C1 تشعر أنك مثل الذهاب الطيران.

وفورات الحجم

عند التسوق. إذا المهم هو كل ما سبق، بل وأكثر أنها نوعان من الشخصيات الرئيسية في هذه الفئة: تكلفة الشراء والصيانة. يجب علينا أن نبدأ، لذلك الهيئات المساواة، وليس المعدات. لأن Airscape سيتروين هو اسم غريب "pseudodescapotable" مع كبير الكهربائي سقف قماش 1.200 يورو أكثر تكلفة من الجسم 5-الباب العادي، وبأسعار تبدأ من اغلاق يشعر 11800 يورو. بالنسبة له، وأفضل استهلاك ... الفئة بالكامل -Success المشتركة مع 108، وشقيقه Peugeot- الجدارة، نعم، أتذكر لك لأن قيمة متوسطة حيث يزن استهلاك الطريق 60 في المئة، ولذلك كان بيئتهم الطبيعية. وسائل كبيرة للنقل، ولا شك، والمرح عدد قليل، إلا إذا كان بمثابة الحضرية أرى المزيد من التوازن لصناعة المعلومات أكثر واقعية، وسعر أفضل إذا كانت متجهة بعيدا الغلاف الجوي عن طريق مانجو حفظت 540 يورو وأكثر من محرك كافيا. هيونداي، يعود للعب في الدوري آخر، أيضا، مع أسعارها أعلى بكثير من أدوات الحضرية الأخرى، ولكن مع الفضائل التي تشكل قيمة المنتج.

قريبا

سيتروين C1 1.2 مقابل مقعد هيونداي I10 صناعة المعلومات 1.2 و 1.0التسارع: هيونداي ثانية واحدة وسنتين مع مقعد. هذا هو الفرق الذي يجعل C1 ذكيا لI10 التدريجي ولينة أكثر من ذلك بكثير وصناعة المعلومات. ثلاث جيدة في المناطق الحضرية، ولكن مع تسليط الضوء واضح في سرعة المحرك الاستجابة.

Frenada: المسافات واللمس. حلول السيارات أعلى في كوريا، على الرغم من ألبومات أربعة فقط كسبت ليس أفضل من لوقف صناعة المعلومات، وأيضا مع أفضل دواسة يشعر.

المصوتية: هيونداي، الجولة. جيرو ويبدو أكثر طبيعية في I10. وثمة مجال آخر حيث يبدو هيونداي لتكون على مستوى آخر، على الرغم من الاختلاف في قيمة لا يبدو كبيرا جدا.

التجاوز: ضمنا. كل ثلاثة تتطلب مشاركة واستمر التغير في استخدام للحصول على سرعة بسرعة، على الرغم من، مرة أخرى، 1.2 الفرنسي التي تفرضها السلطة اللكم متفوقة.

قوة: أكثر قليلا إزاحة المحرك لI10 في هذا المحرك قف كيف يظهر! بالنسبة له، وأعلى قيم القوة وعزم الدوران، ومرونة عالية ويشعر المكرر تماما، حتى على التوالي، وC1 1.2 تبدو أكثر على قيد الحياة. استجابة Meritoria "لتر واحد" مقعد.

الاستهلاك: ليس فقط أداء واستجابة أيضا تتحرك كتلة والتطورات وغيرها، ونقطة التعادل هو في C1، مما يقلل من استهلاك الطريق جيد جدا من منافسيهم.

الأبعاد والوزن: القيمة المضافة لI10، وفقط، وfew- خمسة مقاعد المعتمدة. أيضا مع النوافذ الخلفية "حقيقي"أفضل جذع ... وباختصار، أكثر وظيفية. C1، وزن الريشة.