محرك الديزل كان جيدا، وربما التفاصيل الوحيد الذي كان في عداد المفقودين من PT كروزر للتخثر في القارة العجوز. وعلى الرغم من سعره elevado- -something لم توضع بين القادة في فئتها، سيكون عشاق هذا النموذج لم يجد الأعذار لتجنب أن تصبح واحدة من السيارات الأمريكية الأكثر شهرة.

وكان كرايسلر مسؤولة عن ضبط محرك مرسيدس المستخدمة في PT كروزر CRD، التي لديها بالفعل ميكانيكا الديزل المصممة لتلبية متطلبات السوق الأوروبية. وهكذا، فإن بناء نموذج الولايات المتحدة مبدع تلقى المروحة 2.2، مماثلة لتلك الطبقات ركوب C و E هيكل "عراب" الألمانية وقادرة على تطوير 121 حصان بعد ان تلقت التعديلات.

سلاسة التشغيل والأداء هي اكثر من رائع المصنعة التراث التوتون، التي قامت ببناء محرك التدريجي ومع الشكر استجابة جيدة للزوج من 30.6 م ق خ في 1600 دورة في الدقيقة (الرقم أعلى من ذلك وفقا لقياسات التي مركزنا التقنية). وهذا ما يفسر عدم عرض كسول عند اتخاذ التجاوز عبثا، وليس يحتاج فقط 11.2 ثانية للذهاب من 80 إلى 120 كلم / ساعة في حين اليسار speed- الخامس، في مواجهة المنحدرات الحادة أو الوصول إلى سرعة الانطلاق معينة (التي أنها يمكن أن تكون عالية جدا، لأنه يأتي من دون الكثير من المتاعب إلى 180 كم / ساعة).

واقترحت كما ينافس كرايسلر بي تي كروزر لمبفس المدمجة، وعلى الرغم من أن المساحة الداخلية لا يمكن الاستفادة كما وأسعارها أعلى من ذلك بكثير، لذلك يمكن أيضا أن سعى خصومك بين السيارات "reedited". ومع ذلك، فمن الصحيح أن هذه السيارة قد تم تصميمه للسفر، وبالتالي فإن النموذج الأمريكي هو في سهولة على الطرق السريعة أو الطرق السريعة. هناك، سوف الركاب الاستمتاع ركوب التي سيتم التعامل معها بأكبر قدر من تمثيليات صامتة: تعليق، مكرسة في المقام الأول إلى بأحزمة الراحة وعدم السماح المطبات تصل إلى مقصورة الركاب. وكان الطيار أيضا موضع اهتمام، ولها التحكم في سرعة الانطلاق التي تسمح لك لضبط السرعة المطلوبة، مما يجعل القيادة. إذا كنت ترغب في زيادة وتيرة، ببساطة خطوة على دواسة البنزين. يتم قطع الجهاز (الذي يحدث أيضا عندما نستخدم الفرامل) ويمكن أن تجلب السيارة للأنظمة العليا، على الرغم من أن استهلاك سوف تتخذ في نهاية المطاف أثره: على الرغم من عدم المبالغة، يجب علينا أن لا ننسى أن المحرك له لتحريك السيارة 1600 كيلوغرام من الوزن والديناميكا الهوائية معاقبة فورات الوقود بسبب الطريق السطح الأمامي واسعة، رغم الاستهلاك (7.7 لتر / 100 كم) هو أفضل بكثير من له "شقيق" البنزين، مع 8.5 لتر لكل 100 استهلاك المفضي.

أشكاله (وهذا لن يترك أي شخص غير مبال) ويمكن أيضا أن يكون وضع غير موات عندما تواجه الطرق مع المنعطفات الحادة. وترد تعليق لينة جدا إلى الجسم مع ارتفاع مركز الثقل، والذي يسبب PT كروزر تميل أكثر مما هو مرغوب فيه في المنعطفات، طرح اتزان سلوكهم. كما يؤثر هذا القسم موقف القيادة، والذي يزيد من حدة الانطباع "اضطجع" في المنعطفات. تؤثر كل هذه العوامل بشكل كبير على سلوك هذا كرايسلر على الممرات الجبلية، وهي منطقة حيث سيكلف على الانخراط في المنحنيات.
هذا هو واحد من عدد قليل من الملاحظات المتنافرة في مجموعة حيث يتم ترتيب كل شيء لجعل القيادة ممتعة: ناقل الحركة اليدوي (لا، حتى الآن، التلقائي)، على غرار ركوب فئة V مرسيدس، أنه يحتوي على -هناك عملية على نحو سلس إلى حد ما لا يقفز المفاجئة بين speeds- مختلفة. وبالإضافة إلى ذلك، ومما يسهل مهمة رفع أو خفض السرعة عن طريق وسيلة للضغط مسافات قصيرة والتي توفر أكثر من مقبول دقة.