اختبار: بيجو 508 SW 2.0 BlueHDI 150 ألور

اختبار: بيجو 508 SWاختبار: بيجو 508 SWاختبار: بيجو 508 SWاختبار: بيجو 508 SW

شعار بيجووعلى الرغم من عدم وجود مضى وقت طويل منذ لاول مرة في منتصف عام 2011، قررت بيجو لتحديث لها 508 للقتال في ظروف أفضل مع المنافسين الجدد التي تنتظرنا. ظاهريا ما يلفت النظر هو في مصبغة جديدة، الذي يفتح صورة تكيف تدريجيا إلى نماذج أخرى من ماركة الأسد. أيضا تغيير غطاء محرك السيارة، المصد الأمامي مما يزيد في الطول الإجمالي SW 1.6 سم وسيارة تقريبا 4، منذ أيضا يختلف مؤخرته والمنارات التي يمكن الآن أدى، كما هو الحال في وحدة تجارب في حين يتم الاحتفاظ المصابيح الخلفية التي أنفسهم مختلفون في الصالون، في الأسرة. داخل نجد شاشة تعمل باللمس 7 بوصة (قياسي من النهاية نشط)، الذي يوزع بعض أزرار المادية، في حين يحافظ بدقة اختصارات للملاحة والصوت والهاتف والكمبيوتر على متن. لأول مرة علاوة على ذلك جديدة المنجدين، تطبيقات التي تعزز التواصل ومعدات السلامة مثل السيطرة على المركبات في المنطقة العمياء أو عكس اتجاه الكاميرا، مع تعريف جيد، ولكن ضوء انخفاض مع بداية الغسق، مما يؤدي إلى تعطيل الاستخدام.

في الميكانيكية، محرك البنزين 1.6 THP وقف الحقن المباشر&بداية يزيد من قوتها إلى 165 حصان، في حين أن وقود الديزل HDI 2.0 تظهر أزرق 150 حصان واليدوي 6 سرعات، بطل الرواية من الاختبار، و 180 حصان مع التلقائي محول عزم الدوران.

الديزل النظيف

محرك ديه BlueHDI 2.0 تنظيف العادم نظام AdBlue مسؤولة للحد من أكاسيد النيتروجين الذي شغل في الاستعراضات 20000 المفضي. 150 حصان يبرع في نعومة، وانخفاض مستوى الاهتزاز ومرونة ممتازة، مع جيدة امتدت إلى المنطقة الحمراء، في 4500 دورة في الدقيقة. ومن المكرر جدا، ولكن في دورة الحضرية يبدو أكثر من ذلك لوقف الممتاز&بداية، الأمر الذي يجعل تشغيل المحرك دون أن ندرك ذلك جيدا قبل نزولنا وإعادة تشغيل بسرعة وسلاسة إكمال الحد الأدنى للعناق دواسة القابض. إن النظام الذي يحافظ إلى الأمام خطوة واحدة من بقية منافسيه.

بيجو 508 SW

ومع ذلك، ما يلفت النظر هو هذا BlueHDI المستوى المعتمد للانبعاثات الملوثات التي 105 غرام / كلم، لديها واحد من أدنى المعدلات في سجلات هذه الفئة. وهو الأمر الذي يبشر الاستهلاك المنخفض للغاية، على الرغم من أنهم في الواقع ليس كذلك، حيث بلغت ما يزيد قليلا على نصف لتر من A4 أفانت 2.0 TDI مدينة فائقة وBMW 318D السياحة، التي هي أفضل وسيلة مألوفة في هذا القسم.

أولا وقبل كل شيء، الكثير من الراحة

في الطائرة ديناميكية نجد سيارة مريحة جدا ولكن دافع أيضا مع منطقة الكرامة على الانحناءات. نعم، انهم يشعرون أكثر قليلا الجمود من بعض منافسيها لكن فيرا مسطح إلى حد ما، ويسمح المنعطفات بسرعة عالية. دائما مع موقف واثق جدا والمحور الخلفي الذي لا يزال حماسهما في خط السباق. ومن خففت بشكل جيد، لأنها تمتص الجودة والراحة، ولكن ركوب الرياضة، من أشد زوايا، الاتجاه يميل إلى "نظرة" جانبية طفيفة، قلل إلى حد ما في GT مع عظم الترقوة المزدوجة نظام التعليق الأمامي محور وفكت بدلا من ماكفرسون الكلاسيكية نماذج أخرى.

بيجو 508 SW

وظيفيا نعم التفاصيل هناك ترقية، والتي تبين الأقدمية له ضد القادمين الجدد. ومن الأمثلة على ذلك القيادة الكهربائية و، التي تصبح ثقيلة جدا على المناورة بسرعة كبيرة، أو توجيه التغيير، الأمر الذي يتطلب من السائق أن احتفال بدقة ووقت الهدوء.

جيد جدا القيام به

ترحب داخل لنا التصميم الأنيق، مواد ذات جودة عالية وبيئة العمل traslucen متأنية. ه فقط عيب، و بعض المواقع الصغيرة لإيداع الكائنات. في الكونسول الوسطي، حيث كانت تقع مرة واحدة ضوابط شاشة المتصفح، مساحة عملي مع غطاء الستار عن الهاتف من حجم المتوسطة أو الصغيرة أو مفاتيح يفتح، ولكن ليس على حد سواء. في المقابل، منفضة سجائر صغيرة، مثل الفضاء تحت مسند الذراع المركزي. اتصالات خفية 12V، مدخل aux وUSB.

بيجو 508 SW

عيش دون تغيير مقارنة مع الإصدار السابق، مع مستويات جيدة على الصعيد العالمي، والقدرة على السفر أربعة أشخاص بالغين في مجال الإغاثة كاملة. له التمهيد، مع 525 لترا يجعل قدرة جيدة، فقط 10 لترا من أفضل (باسات وC5). وبالإضافة إلى ذلك، والشبكات التي تسمح لتحديد الكائنات ليتجاوز الحد الستار غطاء الأمتعة التي الجرح touch- واحد، مساند الظهر التي يمكن طيها من عنصر تحكم في الجذع نفسه، والسنانير لتعليق أكياس أو فتحة ل من خلال مسند الذراع المركزي على اتصال مع الناقل لإدخال كائنات مثل الزلاجات زيادة كبيرة متعددة الاستعمالات.

أعلى نهاية

SW 508 مع محرك 2.0 BlueHDI 150 حصان متوفر فقط مع الانتهاء من الجاذبية، التي هي ثاني أعلى معدل ل32270 يورو. لذلك، إذا كنا نريد نسخة أقل تكلفة، ونحن سوف تختار ل 2.0 HDI 140 حصان نشط، أيضا الوحيد الذي يرتبط مع هذه الآلية، التي طرح 4100 يورو وإلى جانب خفض استهلاك الطاقة واستهلاك متوسط ​​يفتقر إلى أربعة أعشار ارتفاع مفتاح يدوي من أجل الوصول والانطلاق، الفرامل الكهربائية للسيارات، ومتصفح، عرض رئيس أعلى، زجاج معتم الخلفية وسقف بانورامي من بين أمور أخرى. مع الجاذبية أيضا أصغر 1.6 EHDI 115 حصان (قبل 29620، أي أقل 2650) وجدت أيضا BlueHDI 180 حصان 2.0، والذي يضيف 2450 يورو زائد إضافي 30 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي.

مع الخصم الحالي، 508 يقلل من معدل الأسعار 3000 يورو. مع يصبح هذا العرض العرض المغري، ولكن لا تكون قادرة على المنافسة كما هو الحال في نماذج أخرى من الأسد. ومع ذلك، ضد منافسيها في وضع جيد، وخاصة لأن المعدات القياسية للواسعة النطاق، بما في ذلك الإصدار الوصول، على الرغم من أننا تجد أفضل قيمة في نشاط.

بيجو 508 SW

الامتثال لمذكرة جيدة في جميع aparatados، للحصول على جودة يكاد يكون على مستوى منافسه قسط والمعدات يمكن أن يكون كاملا جدا، مع خيارات بأسعار مغرية جدا. 2.0 BlueHDI 150 حصان يقنع استخدامه، ولكن يجب ألا ننسى أن الصيانة هي أعلى قليلا، والحاجة إلى إعادة ملء AdBlue تقريبا كل 20000 كم، في حين أن استهلاك، على الرغم من كونها منخفضة في الممارسة العملية لا تحصل على ما وعدت، ووضع العديد من خصومه أقل قليلا و2.0 HDI 140 حصان يصدره فقط 0.4 لتر / 100 كلم أكثر من نصف مع وجود أقل من ذلك بكثير تكلفة الشراء.