شكودا سوبرب وفولكس واجن باسات 2.0 TDI 150، الأشقاء الأكبر سنا

شكودا سوبرب وفولكس واجن باسات 2.0 TDI 150، زواج الأقاربشكودا سوبرب وفولكس واجن باسات 2.0 TDI 150، زواج الأقاربشكودا سوبرب وفولكس واجن باسات 2.0 TDI 150، زواج الأقاربشكودا سوبرب وفولكس واجن باسات 2.0 TDI 150، زواج الأقارب

كل من شكودا سوبرب وفولكس واجن باسات هي الأكثر إثارة للاهتمام الصالونات نصف الوقت. ال رائع، مع طويل 4.86 متر وهي تقع بين أكبر، الثاني مونديو وMAZDA6 فقط، مع الهيئات 1 سم أكبر، في حين أن باسات هو أعلى قليلا من متوسط ​​القطاع. على حد سواء فإنهم يلجأون إلى نفس المكونات في العديد من أجهزتها، مع مرونة MQB منصة معيارية. قادرة على إعطاء الحياة إلى كل من أودي A3 3-الباب، مع قاعدة عجلات من 2.60 متر، ورائع، مع 2.84، وهو ما يضيف أكثر من 5 منافسه ضد 9 الذي يأخذك في الطول.

شكودا سوبرب وفولكس واجن باسات، كبير خارج وداخل العملاقة

مع هذه الأبعاد الخارجية، الذي يصب في بعض الحالات التوازن نحو الجانب فولكس واجن باسات إذا كان حجم المرآب ليست كبيرة بما فيه الكفاية، فمن المنطقي أن نعتقد أن في حياته داخلي سوف نجد مساحة كبيرة. في سكودا رائع سجل مع أكبر عرض الخلفية وأرجل في المقاعد الخلفية في فئتها. لكن فولكس واجن باسات فهو يقبع خلف، مع فقدان وراء اثنين فقط من سم في العرض وساق واحدة، مع مساحة لأكثر من سوبرادو مع تنفيس الكامل لاستيعاب شخصين بالغين. ثلاثة وليس ذلك بكثير، ولكن ليس العرض، لأن المحتل من الساحة المركزية لا يمكن أن تتحرك قدميك كثيرا ويرجع ذلك إلى نفق السخي. كان يستعد للرمح من الإصدارات ذات الدفع الرباعي، والتي كما سابقاتها هو عبارة عن HALDEX لوح متعدد الطبقات، وفي الجيل الخامس.

تقييم الكتروني عن سيارتك المستخدمةوصول وراء شيء أكثر راحة في فولكس واجن باسات, لأن الباب لا يكون ميزة وضوحا حتى في ذروة النافذة وC-دعامة تمتد، لدرجة أن منافسه يحدد خط النمط كوبيه أنيقة ولكن يتطلب أيضا الكثير تتملص رأسه.

لكن أكبر ميزة من شكودا سوبرب حسب الحجم الأكبر منها توجد لدينا في الجذع. وليس فقط لأكثر من 50 لترا من مكعبات ووضعه كما اقدر بين جنسه. ولكن بالنسبة لها الوصول بوابة كبيرة، مما يسهل على حد سواء التحميل وقبل كل شيء، للحصول على كتلة عندما يكون لدينا بالفعل وليس صحيحا تماما. خصوصا إذا اخترنا افتتاح الكهربائية، والتي جنبا إلى جنب مع ستائر النوافذ الخلفية وأقمار بقيمة 335 €. وبالإضافة إلى ذلك، أشكالها هي أكثر العادية التي تسمح الاستخدام الأفضل للبالفضاء وأكثر عددا "المصغر". مثل مأخذ 12V، والسنانير قابلة للطي لأكياس معلقة، إلخ ويضيف حلول أخرى فريدة من نوعها ممكن عمليا باسم المظلات داخل الأبواب الأمامية.

شكودا سوبرب وفولكس واجن باسات والراحة ملتزمة

في كل من السهل اتخاذ موقف القيادة جيدة لفي عجلة العديد من الأنظمة والمقاعد، فضلا عن مجموعة واسعة منها. ال مقاعد بل هي أيضا مريح جدا في كلتا الحالتين، مع ممتاز قطني الكهربائية تعديل رباعية, لكن نحن نفضل "إرجو الراحة" باسات قياسية في Sport-، أفضل يجمعون الجسم ولها مقاعد البدلاء للمد. حتى لو كنا اتخاذ موقف مقعد منخفض الرؤية دائما جيدة، على الرغم من أن في هذه الحالة في حد ذاته باسات تجد بعض الصعوبة عندما عكس. العمل الذي دعم الكاميرا هو عنصر لا يقدر بثمن في رائع لديك لدفع كخيار (360 €).

أيضا يقنع شيء أكثر باسات هكذا نوعية البصرية للمواد داخل والأجهزة ضرب مع شكلي عرض TFT 12.3 "عالية الدقة. وغير ذلك في مكان ما، بالإضافة إلى معدات قليلا أكثر اكتمالا، عليك أن يخون أكثر من 3000 € أن هناك فرق بين بعضها البعض.

شكودا سوبرب واختبار فولكس فاجن باساتشكودا سوبرب وفولكس واجن باسات مع resultón 2.0 TDI 150 حصان

رغم أن لا يجب مشهد الخاسر قوي 2.0 TDI 190 حصان (€ 2000 أكثر في رائع و1،360 في باسات، وإن كان في الحالة الأخيرة دائما مرتبطة التلقائي DSG) نسخة 150 حصان نحن نتعامل هنا أن يحقق سطا ممتازا بين الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء. ليس كما تكريره كما العديد من منافسيها، والشعور بشكل واضح في الراكد، وخاصة في رائع، على الرغم من متحرك كل من له ضجيج كما أداة نقر موسيقية هي ملثمين تماما. مع هذا المحرك لديها ديناميكية جيدة، ولكن مع وزنه منخفض لا يقل صحيح أن للمرء أن يتوقع شيئا أكثر، بينما هم استهلاك وهم من بين الفئة الدنيا. مع ميزة للسيارة باسات في المدينة و2/10 أقل عن طريق رائع، مما يقلل 2/10، ولكن لا يزال نصف لتر من فئة إشارة يبقى: مرسيدس C220 د، مع 4.4 لتر / 100 كم حصلت على نفس السجل كما الأخ الصغير من رائع، اوكتافيا، أيضا مجهزة مع 2.0 TDI 150 حصان.

إذا كان 2.0 TDI 150 حصان هو الصحيح، وذلك هو موقف على جانب الطريق الخاصة بهم السلوك. يبدو رشاقة مذهلة تظهر رائع، مدهش لسيارة صالون من 4.86 مترا و2.84 المعركة. سيئة للغاية لا تظهر ضبط التخميد في ميزان باسات. هو أكثر راحة، ولكن لفة سريعة تحركات كبيرة عمودية من جسده، نتيجة لانتعاش لينة بشكل مفرط التخميد، طرح الدقة، وقبل كل شيء، متعة القيادة. حتى مع إطارات 19 "والتخميد تجريب وحدة اختبار لدينا. صحيح، في موقف الرياضة يصلب كبير في الضغط، مع شعور جيد الأولي من الروح الرياضية، ولكن كما avivamos تيرة نصب لا تزال موجودة هناك. ومع ذلك، كما هو الحال في باسات، إذا كان لنا أن يتجاوز الحد عادة من السهل السيطرة، دائما مع ردود الفعل النبيل ويمكن التنبؤ بها.

ليس من السهل أن أقول أيهما أفضل شراء، هو الفائز لملف العملاء يمكن أن يكون واحد والعكس بالنسبة للآخرين. كل شيء يعتمد على المقاطع التي هي من الأولويات. ال رائع هو أرخص ويوفر خيارات أكثر بأسعار معقولة، لكن يظهر باسات مزيد من التوازن، مع أداء أفضل، وارتفاع حمولة التكنولوجية قليلا (الأجهزة شكلي، والمصابيح الأمامية LED ...) ... وارتفاع القيمة المتبقية. وانها ليست فقط حول الفضاء والراحة للالتشيكية أو السلوك وصورة للالألمانية.

قد تكون مهتمة ايضا

مقارنة فورد مونديو، MAZDA6، رينو تاليسمان، شكودا سوبرب وفولكس واجن باسات

سكودا اوكتافيا ورائع، وهو واحد لاختيار

رينو تاليسمان 1.6 DCI-160 مقابل فولكس واجن باسات 2.0 TDI-150