مقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI مقابل مازدا 3 2.2D وسيات ليون 2.0 TDI

مقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايلمقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايلمقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايلمقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايل

وقد اتجاهات السوق والشرطة بيئة هدأ رغبات نماذج عالية الطاقة من الحجم المتوسط. مازدا، ومع ذلك، ويحافظ على مطالبها للخروج من مبتذلة ويقدم ضغط 3 2.2 توربوديسيل المحرك 150 حصان. محركا هذا أمر غير معتاد وفي هذا القطاع، ولكن إذا قمت بمسح القرص ايوجد الثغرات، والمحاصيل، ومن التقشف، أداء غرامة ولا تستهلك أكثر من اللازم, يبدو من المنطقي أن يبقى حتى الجيل الجديد مع نزوح أصغر وتقريبا نفس الأداء يأتي ليحل محله، كما كان الحال بالنسبة لهوندا سيفيك.

مقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايل

حيوية

وتؤكد لدينا ثلاثة أبطال، من بين العديد من فضلها، وخفة الحركة باعتبارها حجر الزاوية في مسعاها. وهذا الظرف، وعمل محفوف بالمخاطر على نحو متزايد لمحاولة الخروج السيارات على فتح الطريق، رأينا من المناسب اتخاذ الدائرة I.N.T.A. rutero، بالإضافة إلى مئات الكيلومترات المقابلة لعجلة القيادة الخاصة بك. وهناك، ونحن أبرزت تفاصيل السلوك، على فتح الطريق، تتطلب سرعة تتعارض مع راحة البال.

هذا الاكتشاف الأول هو جيد، لأن كل النماذج الثلاثة تسمح لنا حركة آمنة وبسيطة وسريعة على أي نوع من الطريق. ومع ذلك، أرض غير مستوية مازدا 3 يعاني من عدم كفاية الاحتفاظ انتعاش التخميد. ماذا؟، سوف يقول البعض. حسنا، مجرد أن قمة مطاردة سيارة تميل إلى التخفيف من الضغط على الشركة. هيا، الحصول على ما يصل. وهذا يعني أنه يجب علينا أن زيادة الحذر لدينا عندما التالية تسليط الضوء يظهر منحنى، مع انخفاض القدرة تحول لها. يتم تضخيمه هذا الظرف في القيادة على حلبة المغلقة الحد في تحول المحور الخلفي لأكثر عصبية من منافسيهم، حتى في الكبح الثقيل مستقيمة، الذي يتعرج شيء.

مقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايل

على فتح الطريق، و DS4 لذلك لا يحمل مشاعر طيبة لتشعر براحة الفائز. عنوان حيث الانتقال بين مستقيم الخطوط ودوران لا يترجم على التدرج المثالي يجعل منا لشحذ الكثير عند القيادة بسرعة. ومع ذلك، على الطريق، وقالت انها قد ترك لنا الكلام. في تطهير الأرض عالية واضح ينسى على الفور. مع أكثر من ذلك بكثير قبضة من اثنين من منافسيه -a الذي ليس غريبا تعاني من tyres-، مدير يرسل القطار مثل أي الخلفية الأخرى والتدرج، على الرغم من كونه المحور جامدة بسيط يجعل من فرحة لمراقبة التغييرات الدعم. سيتروين DS4 الكبح هو نقطة أخرى حيث للتجاوز منافسيه بلا شك, مع قوة واذع الفائقة.

مقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايل

الآن يأتي الدور على حصة الأسد في منصة MQB، في رأينا، نجاحا حقيقيا للتصميم والعدوانية التجارية. تحت سيات ليون، لا يفقد الفضائل الجوهرية ويسمح السلوك الممتاز, على الرغم من أن في هذه الحالة بالذات كان دخول عمل ESP أقرب من الثلاثة وعانى أمام أكثر من المتوقع مع إطارات المركبة. على الرغم من هذا, يبقى بالقرب من DS4, يفوق مازدا.

علم الميكانيكا

ثلاثة نماذج، ثلاثة محركات. بدأنا مع الجدة، مازدا 3، على الرغم من أن المحرك هو معروف بالفعل. مع اثنين من شاحن هواء توربو والمحركات, يتم قطع الائتمان، وعلى الرغم من أن الفضائل لا تزال سليمة. تقريبا 170 ريال CV لدينا داينو وأكثر من سبعة عزم الدوران م ق خ على الأسد، الثالث في هذا الأداء المنافسة. وهناك فرق واضح على هذا النحو في مازدا اختارت لتطورات انتقال طويلة جدا، فضلا عن 60 كم / ساعة عند 1000 دورة في الدقيقة في المركز السادس. وهذا يعني أنه في سرعات القانونية، المحرك يتحرك بين 1500 و 2000 دورة في الدقيقة، وتحقيق استهلاك منخفض للغاية. ومن حيث الفوائد، فإنه يكفي لإرضاء مستخدميها وعدم السماح هؤلاء المنافسين اللذين يتم وضعها في أوجها عندما يتعلق الأمر سحب مسيرات المتوسطة والطويلة. آخر الصفات محرك مازدا 3 هو امتداد النظام حتى غير عادية جدا, لأنه يمكن أن تدور المفعول حتى 5200 دورة في الدقيقة، بأمان، وذلك بفضل عملية متسلسلة من توربو اثنين.

مقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايل

ومن سيات ليون الذي هو أقرب إلى أداء مازدا 3, وهذا المحرك الخاص بك هو أقل قوة وعزم دوران السخي من الثلاثة. ومع ذلك، -هناك خفة القبعات إلى MQB من Volkswagen-، ويقدر على ما يقرب من مائة كيلو أقل من مازدا، وجعل، ضد ساعة توقيت، هو في الحقيقة التعادل، ونتيجة المعركة. كما تم تحديث تطوراتها على أفكار الماضي ويسحب ما يقرب من 60 كم / ساعة في الترس السادس في 1000 دورة في الدقيقة. لذلك، استهلاك مجتمعة منخفض مثل مازدا, على الرغم من أن يتم تكوينه بشكل مختلف، ويجري أكثر تقشفا في المدينة، وأقل قليلا على الطريق. ويظهر في منحنى عزم الدوران أنه، ربما، أكثر منصاع من الثلاثة، مع تصعيد غير عادي في تسريع بعيدا عن الأحاسيس وحشية القديمة شاحن فائق. بطبيعة الحال، كما هو المعيار تقريبا في مجموعة فولكس واجن، ولعب في مسيرات متوسطة وطويلة تسكع تستطيع أن تفعل ذلك مع مفاجأة، وتوقف المحرك، وعلى الرغم من أن السيارة يحافظ على سرعة 20 أو 30 كم / ساعة، بدلا من دفع تلقائيا إلى توقظنا من سبات يحدث لدينا.

يظهر سيتروين DS4 التي ينبغي أن تدرج قريبا المحرك الجديد BlueHDI العلامة التجارية، ومع الاعتقالات توقف التلقائي وانخفاض الاستهلاك. اليوم، للتر الواحد أكثر على متوسط ​​الاستهلاك والفوائد أيضا أقل، تشير إلى الحاجة إلى التغيير. وسيكون هناك أيضا أن تطول التنمية، ولكن هذا ينطوي على المحرك مع أقل "لكمة" -في هذا تسليم عزم الدوران sobra- تقريبا ولكن أفضل في نطاق 1000 إلى 1500 دورة في الدقيقة. نحن لا نريد لأحد أن يكون المعلمين، لأنه بالتأكيد، كل هذا هو بالفعل في الغرفة يجب سيتروين DS4 لذلك أيضا الخضوع لعلاج التخسيس في المستقبل.

سيادة

في نهاية المطاف، وصلنا إلى تحليل ما أقرب إلينا يدفع أي من الثلاثة. وينظر مازدا 3 بحثا عن الأحاسيس التي يمكن أن تزين وصالون متوسط. التعبئة والتغليف والبصرية واللمسية، وخاصة في اتجاه وذراع ناقل الحركة، ورضا نتيجة واحدة من قبل السائق. الشعور مقاعد جيدة واتساع السخي في المقاعد الأمامية. وراء، والحد الأقصى لحجم الركاب مرتفعة 1.80 متر حتى لا نضطر لتقليص الساقين. A المعدات سخية مع السعر المعدل يبين لنا أن مازدا قد تؤخذ على محمل الجد للوصول إلى العديد من العملاء المحتملين مع هذا 3. وبالمناسبة، فإن الضوضاء من الإطارات مبالغ فيه عندما تكون الشركة ليست أول مرة.

مقارنة: سيتروين DS4 2.0 HDI الرياضة. فاخر مازدا 2 2.2D. سيات ليون 2.0 TDI ستايل

مقعد ليون لديها دقة في المعدات المتطابقة في الأسعار مع مازدا, ما يبدو متناقضا بالنسبة لنا. في الداخل، وتصميم الكتاب، منطقيا وعقلانيا والعقائدي كما التوتون وحده قادر على الوجود. مريحة، وانتهت بشكل جيد ومع كل شيء في مكانه. ومع ذلك، فإن جودة بصرية بعض المواد لا تدعم مطابقة منافسيهم محددة. وأخيرا، لا تزال DS4 لإظهار أن جمالها الخارجي مشروطة العديد من المعلمات العملية للسيارة: موقف القيادة، الفضاء الخلفي والنوافذ الجانبية الخلفية، والأبواب، الخ وعموما، فإن النصف الأمامي هو أكثر من مقبول. من المنتصف، يمكنك جعل اللوم المصممين. ربما لهذا السبب، سيتروين يتحول في الجودة ومعدات سمعية وبصرية. وبطبيعة الحال، على حساب سعر أعلى من ثلاثة.