Kodiaq سكودا 1.4 TSI و 2.0 TDI 150 150: ما Kodiaq اختيار البنزين أو الديزل؟

ما سكودا Kodiaq شراء، الديزل أو البنزين؟ما سكودا Kodiaq شراء، الديزل أو البنزين؟ما سكودا Kodiaq شراء، الديزل أو البنزين؟ما سكودا Kodiaq شراء، الديزل أو البنزين؟

كان سكودا لا تختلف عن غيرها من الجهات التي انضمت في الآونة الأخيرة، والعلامة التجارية الجديدة في السوق SUVفي عام 2005 بالفعل انه أظهر أول نموذج لها من اليتي، وبعد أربع سنوات، بدأ تسويق هذا النموذج متعدد الاستعمالات التي لا تزال مثالا بين السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة لتعدد استعمالاتها -The الاحتمالات التكوين الداخلية التي تسمح مقاعدهم الخلفية ضخمة - محركات وسعة أو نطاق الأداء، على سبيل المثال. اليتي شكودا سوبرب، نعم.

ومع ذلك، لم يكن حتى ظهور سكودا Kodiaq -أو هبوط منصة مجموعة فولكس واجن MQB في عالم السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وبشكل أكثر تحديدا، على علامة جمهوريةعندما بدأت سكودا أن يكون وزنه بين SUV المدمجة. في الواقع، فإن عرضهم في هذا النوع من المركبات تزيد قريبا مع وصول Karoq، ولكن أقصر من 30 سم Kodiaq.

SPACEسكودا Kodiaq
عرض الأمامي147 سم
عرض الخلفي143 سم
ارتفاع الجبهة94-100 سم
ارتفاع الخلفي94 سم
أرجل84 سم
جذع540 لتر

وغير ذلك، مع 4.6 م طويل, ال سكودا Kodiaq انها ليست فقط بين أكبر SUV في هذا القطاع، ولكن أمام المسار المختار من قبل الشركات المصنعة الأخرى مع نماذج مشابهة من حيث الحجم -الفا روميو, على سبيل المثال، ستلفيو يختار الجانب الرياضي، كما سعت إلى ذلك جاكوار F-بيس, BMX X4، مرسيدس كوبيه GLC أو بورش ماكان. وفولفو XC60، مرسيدس GLC, أودي Q5 أو BMW X3 أيضا لا تختلف كثيرا في الحجم أو مع سابقاتها، معه اختارت العلامة التجارية التشيكية لإعطاء نظرة مألوف.

Kodiaq سكودا 1.4 TSI و 2.0 TDI 150 150جنبا إلى جنب مع شركة ميتسوبيشي أوتلاندر، وشركة هيونداي سانتا في، كيا سورينتو، نيسان اكس تريل ومؤخرا جدا 5008، سكودا Kodiaq لديه إمكانية -في أنها ليست خيارا مكلفا جدا، 850 يورو - من ما يصل إلى سبعة مقاعد مع إضافة مقعدين قابلة للطي في منطقة جذع ضخمة ووظهره حتى اراضيها.

ويشمل نطاق محرك البنزين 1.4 TSI من 125 حصان إلى 2.0 TSI 180 حصان، بينما تنجذب كل لالديزل 2.0 TDI. مع هذا المحرك، وهو أقوى الإصدار هو 190 حصان، بينما يقع تحته هي 150 حصان، والأكثر طالبت اليوم.

محرك البنزين السلطة يعادل هو نسخة من 1.4 TSI 150 حصان ومع خصوصية وجود نظام اسطوانة اغلاق أنه في ظل ظروف معينة، يوزع على حد سواء المركزية ل، وبالتالي، والحد من الاحتكاك واستهلاك الوقود. يتم الجمع بين هذا المحرك كل من إجمالي الجر، وفي هذه الحالة، مع كل من ناقل الحركة اليدوي كما DSG التلقائي. كما هو الحال مع المحور الأمامي، وفي هذا الظرف، فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في محرك البنزين مع بالدفع على العجلات الأمامية وناقل الحركة اليدوي، سكودا يترك 1.4 TSI 125 نسخة حصان، مع هذا التكوين، تتمتع بسعر مغري جدا هو 5600 يورو أرخص من الاحتلال الخطوة التالية، و 150 حصان 2.0 TDI 4X4 أرخص، مع خفض مستوى نشط.

مع هذا المحرك الديزل نجد نفس تركيبات الدفع الرباعي دائما مع متعددة لوحة مخلب المعتاد Haldex- أو الجبهة مع علبة التروس، ولكن في العام القادم سوف نرى مو بس يصل السوق من 4X2 2.0 TDI مع ناقل الحركة اليدوي، وربما من سحب تجاريا كبيرا.

قبل الدخول في المواجهة بين 150 محركات حصان التي تسبب هذه السطور، وفي سكودا Kodiaq، احتكار الغالبية العظمى من أوامر، المضي قدما وينبغي ألا نهمل مساهمة 1.4 TSI 125 حصان. محرك، أيضا أربع اسطوانات، الحقن المباشر السوبر، مثل نجومنا، ولا نتوقع أداء رائعا، ولكن إذا كان المطالب به ليست عالية جدا، فإنه قد توافق أيضا. ولكن عندما يبدأ سعر منه هو، تطبيق العروض، ليست بعيدة عن 22،000 يورو.

Kodiaq سكودا 1.4 TSI ACT مقابل 4X4 4X4 Kodiaq 2.0 TDI DSG: ميزات

والحقيقة هي أن 150 حصان ليس من شأنه سوى العمود الفقري للمجموعة سكودا Kodiaq، ولكن أيضا الجزء الأكبر من المبيعات. وعلى الرغم من أن ميزة هي لTDI من حيث تقاسم نفسه، والحقيقة هي أن كثرة بالكاد يحمل حصرا الفوائد. والسبب بسيط: الخلافات ونحن نرى في مفتاح قياس لتحديد سرعة السيارة، والتسارع من 0 a1.000 م -في الذي الإصابة، على سبيل المثال، والتغيير هو أقل من يحدد others- أن الخلافات بين البلدين هي مماثلة لتلك التي يمكن أن نجد بين وحدتين مع نفس المحرك. هذا مبرر لأن ميزة الوزن لإصدار من البنزين على بعد 100 كيلوغراما، يجب أن يقابله أكثر مترنح منخفض أو متوسط ​​ديزل السرعة. لا يعني أن 1.4 TSI نقص القوة لتبدأ في التحرك كتلة Kodiaq أو أن لدينا هو أننا يجب أن تولي اهتماما خاصا لقابض، ولكن لا نتوقع عرض كبير من السلطة إلى أن يصل إلى حوالي 1،800-1،900 دورة في الدقيقة عندما توربو هذا أربع أسطوانات البنزين يستيقظ وردا على دواسة البنزين يكثف.

PERFORMANCESسكودا Kodiaq 1.4 TSI 150 4X4 ACTKodiaq سكودا 2.0 TDI DSG 4X4 150
ACEL. 0-100 كلم / ساعة11.49 الصورة10.78 الصورة
ACEL. 0-1000 متر32.8 الصورة32.6 الصورة
التجاوز 80-120 كم / ساعة8.91 ق (4)8.80 ق (D)
بريق 100 كلم / ساعة65.4 ديسيبل63.8 ديسيبل
بريق 120 كلم / ساعة67.4 ديسيبل67.9 ديسيبل
الكبح من 140 كلم / ساعة67.6 م68.9 م
مقياس الوزن1783 كجم1897 كجم

يعوض بالتالي الاحتفاظ بها فوق هذا النطاق، ولكن ليس في الذهاب إلى ما وراء 5000 دورة في الدقيقة. للقيام بذلك، وعلبة التروس اليدوية، لا هو الطريق الأكثر دقة، سريع أو قصيرة، وإذا كان يبدو ناعم والصعب رفع من الشكاوى التطورات مساعدة. الذين يحتاجون "شيء آخر" هناك خيار من DSG، التغيير من شأنه أن يخدم أيضا لإخفاء، وهنا كما هو الحال في أي محرك، ونقص الحيوية بضع لفات.

هذا واحد، مع سبعة التروس بدلا من ستة من TSI، الذي اختبرنا هو TDI 2.0. ومن المحرك الذي لا يشعر، وأسلوبه كما يفعل البنزين 1.4 ومريحة خاصة للعديد من المنعطفات. لذلك أفضل للسماح للتغيير محرك السحب، مرت للتو دورة في الدقيقة 3،500 يعوض العثور على العتاد القادم يدويا، والتي قد تكون وسيلة مريحة للغاية. حتى باستخدام 60 أو 70 في المئة من المسرع التغيير السفر المنطق سيجعل بين 3000 و 3500 لفات ويتم تمريرها إلى مستويات أعلى.

الذهاب الى تحليل الهيكل، حتى عابرة، فمن الواضح أن اثنين سوف تجد مقود جدا، فإنه يفقد بعضا من الكثير من المساعدة إذا اخترنا وضع الرياضة شكلي. ومع ذلك، فمن الصعب أن نرى ما يحدث تحت عجلات. مرشح أيضا بشكل ملحوظ تعليق, مع قدرة محمودة لدفع أكثر من الحفر دون ركاب يجب أن يعاني منها ولكن، في المقابل، ليس الجسد الموضوع، كما كنموذج للمنافسة يشعر. ونحن نتذكر الوافد الجديد 5008، وأيضا أكثر مرونة في المنعطفات البطيئة، ولكن في السريع أو طريق سريع المعتاد لا يوجد فرق كبير بينهما. ليس هذا المتداول أو نصب هو واضح جدا، وليس هناك عدد قليل من السيارات المماثلة أكبر، ولكن حتى قد تنخفض قليلا إذا اخترنا وضع الرياضة والتخميد فإنه يفقد مرونته.

استهلاكسكودا Kodiaq 1.4 TSI 150 4X4 ACTKodiaq سكودا 2.0 TDI DSG 4X4 150
مدينة استهلاك7.4 لتر / 100 كم7.0 لتر / 100 كم
الطريق السريع استهلاك6.5 لتر / 100 كم6.2 لتر / 100 كم
متوسط ​​استهلاك6.9 لتر / 100 كم6.5 لتر / 100 كم

Kodiaq سكودا 1.4 TSI ACT مقابل 4X4 4X4 Kodiaq 2.0 TDI DSG: استهلاك

إذا كنت لا تسارع أو السرعات المنخفضة والسرعة فوق 50 كلم / ساعة فمن المرجح أن تمرير محرك TSI لتعطيل اثنين من اسطوانات أربعة. وتحدث أكثر بسهولة إلا إذا لم يعمل منحدر في صالحنا. وهكذا، فإن 1.4 TSI ديه سلاح كبير في صالحهم للحد من استهلاك, أكثر عندما الانتقال من واحد إلى وضع آخر أو سمع أو رأى في شكل أكثر أو أقل اهتزاز. انها مجرد يحدث والسائق هو على علم بما تقومون به محرك التوزيع عن طريق مؤشرا على كمبيوتر الرحلة إذا كنت قد قمت بتنشيط أي وظيفة المتعلقة بالاستهلاك (لحظية أو متوسطة أو الحكم الذاتي) أو إذا تم تعيينها تظهر نهاية صدى حيث درجة الحرارة في الخارج هي عادة.

من جانبها، أثقل 2.0 TDI له على جانبها، بالإضافة إلى جوهري يرتبط الأداء العالي ضغط أفضل لل, التطورات التغيير أطول: لمقارنة DSG الديزل مع البنزين اليدوي، على سبيل المثال، في الخامس من أول يتذكر أن التلقائي سبعة، لذلك المذكورتين أعلاه، وهذه الأخيرة مع تطور 57.5 كم / ساعة 1000 rpm- يكاد يكون طالما السادس من البنزين.

ومع ذلك، فإن الحقيقة هي أن الاستهلاك التي حصل عليها المركز الفني لدينا جعل ذلك الذي يعتقد أن 1.4 TSI لديها إلا القليل لمواجهة TDI 2.0 لا يمكن أن يكون أكثر خطأ. هناك أرقام تثبت ذلك الفرق من واحد إلى آخر صغير جدا لا يكاد يكفي باعتبارها استهلاك حجة لاختيار واحد على الآخر.

Kodiaq سكودا 1.4 TSI و 2.0 TDI 150 150Kodiaq سكودا 1.4 TSI ACT مقابل 4X4 4X4 Kodiaq 2.0 TDI DSG: السعر النهائي

لأنه، في الواقع، ينبغي أن تأخذ في الاعتبار ليس فقط للمستهلك أن يختار بين اثنين إذا كان أكثر ما يهم هو الاقتصاد. ربما أكثر أهمية من هذه 0.4 لتر / 100 كم من الفرق في متوسط ​​استهلاك الإصدارات البنزين والديزل على حد سواء، لذلك هو الثمن. والنظر في هذا، يجوز لك لا يكاد يعقد خيار الديزل إذا ونحن نتمسك به, انتقال المساواة، تشطيب ونوع الجر، TSI يكلف 2150 يورو أقل. وحتى الآن، ما عد هنا.

وهذا يؤدي استهلاك الديزل لم يتم التوصل إلى -The المدينة التي بدأت مع motor- حفظ سعر الوقود الحالي حتى تجاوزت كيلومترات 164348.

قد تكون مهتمة ايضا

- شركة فولكس فاجن تيجوان 2.0 TDI مقابل سكودا Kodiaq: العدو SUV في المنزل؟

- اختبارها بدقة Kodiaq SUV سكودا 2.0 TDI

- Kodiaq دفع جديد سكودا 1.4 TSI 150 حصان