اختبار: هوندا CR-V 1.6 I-DTEC 160 حصان 4WD والأنواع المحمية

اختبار: هوندا CR-V 1.6 I-DTEC 160 حصان 4WD والأنواع المحميةاختبار: هوندا CR-V 1.6 I-DTEC 160 حصان 4WD والأنواع المحميةاختبار: هوندا CR-V 1.6 I-DTEC 160 حصان 4WD والأنواع المحميةاختبار: هوندا CR-V 1.6 I-DTEC 160 حصان 4WD والأنواع المحمية

ال هوندا CR-V والماضي، كما يتضح من 7.2 مليون وحدة مباعة منذ عام 1997، عندما في المجمع من تويوتا ورائدة RAV-4 ولد مع مفهوم النقي كل مستدير. وهي أيضا موجودة بالتأكيد، لأنه اليوم على الرغم من تجديده يحافظ على الصفات "المتحضرة" ل لا تزال موجودة وثابتة 4th جيل التي لاول مرة منذ ثلاث سنوات، سمحت له لقيادة جميع أنحاء العالم باعتبارها جزءا حيويا. ولكن قبل كل شيء، وهوندا CR-V تطمح إلى أن تكون في الحاضر والمستقبل. وزادت وتحسنت مما يتطلب منافسيه، ولكن أيضا لوائح البيئية الجديدة التي لا تتوقف، ولا التقدم المستمر في كل مجال السيارات تجبرهم على العمل. الوقت وتحليل مدى العلامة التجارية اليابانية يجمع كل تلك الأوقات في CR-V.

SUV من القرن الحادي والعشرين

هوندا CR-V 1.6 160 CVصناعة الورق، القلم والملاحظات: تقليص, الكبح الذاتي، شاحن فائق مزدوج, 6 يورو, نظام مكافحة الاعتداء، التوجيه النشط, التروس الأوتوماتيكية متعددة، مرآة لينك، نقطة واي فاي، ونظام تثبيت السرعة الذكي ... العديد من الكلمات التي بالتأكيد الذهاب وبدء اللعب. خلاف ذلك، تصبح على دراية بها لتفجير هو مجموع. جنبا إلى جنب جديدة أضواء LED أكثر عدوانية، مصدات, مشاوي مع المزيد من التواجد ومجموعات جديدة ملونة من الإطارات (التي، بطبيعة الحال، يبدو اليوم أيضا هذا هوندا CR-V)، كل تجديد يجلب الكثير من هذه المصطلحات. أو، في حالة هنا هوندا الإطلاق. حتى إذا ما كنت مقتنعا من CR-V كان لها اتساع كبير، وهناك الآن شيئا لن يتغير رأيك.

المحافظة على نفس المنصة حيث أن هذا هوندا CR-V كما SUV الأسرة لا تزال فريدة من نوعهاالحصادات أكبر شريحة الفضاء الخلفي (ما لا يقل عن 82 سم بعيدا الساق، 142 واسعة و 95 عالية) مع أكبر الجذع: 585 لتر القدرة الفعلية التي لديها أيضا الفم الحمل منخفضة جدا، عجلة احتياطية دائما وبوابة كهربائية اختيارية. سوما أيضا الأبواب التي تفتح عند 90 ° للوصول ممتازة، شقة في الطابق 3 لاستيعاب وراء البالغين جعل عدد قليل جدا من السيارات، ومساحة كبيرة وتفاصيل عن العملية كما حشوة في الركبة في وحدة التحكم، قابلة للطي مساند الرأس للمقاعد الخلفية أو مقبض ميكانيكيا للطي. بيئة داخلية كبيرة ميني, حيث يضيف اليوم أيضا مسند الذراع الأمامي قابل للتعديل الجديد، وقبل كل شيء، نظام جديد الوسائط المتعددة هوندا اتصال مع عظيم شاشة تعمل باللمس 7 بوصة. متوافقة فقط مع الروبوت، فمن المؤكد ليس اليوم الميزات الأكثر تقدما والسوق واجهة، ولكن سوف تسمح لك للبقاء على اتصال هاتفك النقال، ولها تطبيقات متعددة. الوقت، على الرغم من أن ننسى الانحرافات: لفة مع الجديد CR-V.

تقدم الميكانيكية

هوندا CR-V 1.6 160 CVفي الابتكارات التقنية هي الآن في المقام الأول اثنين: ناقل حركة ZF 9 سرعات أوتوماتيكية وتبدأ زيادة الوزن في السوق، ولكن هذا لم يكن متاحا في الشهر الأول من التسويق؛ و إصدار جديد فائر من محرك I-DTEC لها 1.6, الآن جعلى 160 حصان وتوربو التوأم (أول بالإضافة إلى الهندسة المتغيرة) التي جعلته لحظات فريدة من نوعها للسوق حتى رينو مجرد ركوب منصبه الجديد 1.6 DCI أيضا بيتوربو في اسباس صدر حديثا. A الديزل القوية التي وصلنا.

مع بعثة إلزامية استبدال كبيرة 2.2 I-DTEC 150 CV السابقة, هوندا الرهان تشريد نحو الانخفاض وفخ أكاسيد النيتروجين الجسيمات لاتخاذ انبعاثات القانون اليورو جديدة 6. بدون بالتالي توظيف الإضافات اليوريا، ذلك غرامة، والمكرر ويشعر على نحو سلس هذا الجديد 1.6 I-DTEC بيتوربو تلك البداية، وربما بل قد يخيب. سرعته منخفضة، دون أن تكون غير عادية، هو جيد جدا ومن دورة في الدقيقة فقط 1500 ... لتملأ حيث يبدأ له البديل "صغيرة" من 120 حصان يتعثر: نظام المتوسط. ولذلك فمن بين 2500 و 3500 دورة في الدقيقة (عند كل توربو تهب معا) عندما يقدم CR-V أفضل الاتجاه والتي، جنبا إلى جنب مع يدوي 6 سرعات مع التطورات ضيق جدا (هوندا يتجنب علاقات طويلة اليوم يأخذك إلى إطلاق النار على 120 كلم / ساعة في غضون 6 في أقل من 2000 دورة في الدقيقة، مما يجعل هنا تقريبا 2500)، ويولد مجموعة من دواعي سروري. ولكنه أفضل من السابق؟.

لأنك يمكن أن نرى نصف الكوب ممتلئ أو نصف فارغ، واختيارك. لأن الحقيقة هي أنه، على الرغم من اعلان التوأم توربو 1.6 I-DTEC هذا ما يصل إلى 60 كجم أقل وخفض 50 في المئة في خسائر الاحتكاك من السابق 2.2 I-DTEC، في واقع الامر انه لا يعمل ويستهلك 0.2 لتر / 100 كلم فقط أقل. ولكن من الصحيح أيضا أن استجابة السابقة من 2.2 كانت بالفعل مستوى جيد جدا وأن جديدة اليورو 6 محركات تزداد سوءا "الوتر" الأداء (التي لا هنا لا). لأن جميع البيانات التي تم تحليلها، لا منافس في السلطة بيئة اليوم والدفع الرباعي تنفق أقل من 6.6 لتر / 100 كم لقد تشفير هوندا CR-V، يعمل بشكل ملحوظ واحد فقط CX-5, ولكن أيضا توربو مزدوج تزايد نزوح ما يصل إلى 2.2 لتر.

الشيء المهم هو أنك لن تشعر في هذا جديد هوندا CR-V 1.6 I-DTEC 160 حصان ثغرات أو عدم وجود سلطة. يرتبط دائما مع جميع الدفع بالعجلات, الآن يمكنك أن يعوضك فقط ماليا إذا كنت في حاجة إليها، لأنه إذا لم تكن بالفعل هوندا CR-V ارتفاع 1.6 I-DTEC 120 حصان وتوربو واحد، فقط في الإصدار 4X2، وإن كان أقل سرعة، ويؤدي بشكل جيد ... وتنفق 1.5 لتر / 100 كم أقل لمن 160 كجم وزنا أقل أيضا. ومن نصيحتي.

التقدم في السلوك

هوندا CR-Vو، إلا إذا كنت تتحرك من خلال المناطق التي الثلج والماء هو دائما امنية اضافية، إذا كنت تريد الدفع الرباعي للإجابة على الطرق الوعرة، كما تبدو أفضل طريقة أخرى. لا مركز التفاضلية لزج مع التحكم الإلكترونية والضغط الهيدروليكي مضخة واحدة من هوندا CR-V هي السوق الأكثر فعالية (على الرغم من اعلان أكثر قدما، في قبضة منخفضة لا تزال تشعر بعض الزلل في الجبهة) ولا أبعادها هي الأفضل: في الواقع، 160 سم الإرتفاع هي أصغر حتى من تلك التي جوك نيسان, المخاطرة ضرب حتى على القيود.

ما هوندا CR-V للتغيير كانت دائما الأسفلت استجابة استثنائية, الآن تعزيزا لتوفير مشاعر صالون كبير. مع الطرق الآن على نطاق أوسع و15 الأختام المطاطية مع سمك مزدوج، عجلة مع الراحة كبيرة، سواء العزل مم طرقها. هنا نعم، وارتفاع مازدا CX-5 وحتى يشعر اليوم كما القطاع الأكثر توازنا تعليق الالتزام، لأنه إذا كان شيئا أقل بكثير رشيقة ولحظة أن مازدا والخاصة، حتى أن شركة فولكس فاجن تيجوان أو فورد كوجا, هوندا اليوم الاختلافات ليما تقريبا. مع قبعات جديدة وامتصاص الصدمات الأمامية، وهندستها مختلفة من الأسلحة، وكنت أشعر الآن هوندا CR-V أكثر مباشرة وأسرع, ولكن كما الترشيح، وردود الفعل النبيلة وآمنة من أي وقت مضى. كثيرا أيضا عن تحسين رشاقة في آن واحد الاتجاه، وعلى ارتفاع كبير فوق لمسة له، ويضيف الآن أقل نسبة والعتاد 8 في المئة: 3.1 يتحول عجلة يمر 2.5، وتحول مدينة أفضل بشكل ملحوظ، حيث يقنع أيضا مع رؤية جيدة.

تقدم الموردة

لذا، وكما قلنا في ذلك الوقت، وهوندا CR-V يزال SUV التشغيلية 24 ساعة. ولذلك يبقى سليما الفضائل التي جعلت كبيرة، والتعديلات القائمة على التكنولوجيا والصغيرة اللازمة للتكيف مع العصر، واتبع الخطوة تتقدم بشكل جيد. لأنه، وبصرف النظر عن الحضور حزمة مع اسم هوندا الاستشعار عن نقل ما يقرب لك المستقبل (1800 € خلاصة القول أمامي التحذير من الاصطدام والأعمى، عبر حركة المرور في حالة تأهب وحارة تغيير إشارة اعتراف وذكية نظام تثبيت السرعة التكيفي) اليوم المعدات الكبيرة كاملة مضيفا المسلسل قالت هوندا نظام الاتصال متعدد الوسائط، والمزيد من الكاميرات، والفرامل نشط مدينة قياسية تصل إلى 32 كم / ساعة، ومراقبة الرحلات البحرية وضغط الهواء في الإطارات، وعلى ضوء المطر استشعار أو منطقة التحكم في المناخ المزدوجة.

لذلك لا تندهش من قبل € 37،000 من هذه التنفيذي النهاية فائقة التجهيز. ل 32000 لديها بالفعل هوندا CR-V أناقة ... كاملة جدا وقليلا جدا أكثر تكلفة من مازدا CX-5 ميتسوبيشي أوتلاندر أو ما يعادلها. ثم خفضت إلى 28،000 € وكنت قد ذكرت هذا عظيم هوندا CR-V 1.6 I-DTEC 120 حصان 4X2. قد لا تحتاج أكثر من ذلك. طرف آخر.