سيتروين C4 BlueHDi ضد DS 1.6 4 1.6 1.6 بيجو 308 BlueHDi وBlueHDI

سيتروين C4 BlueHDi ضد DS 1.6 4 1.6 1.6 بيجو 308 BlueHDi وBlueHDIسيتروين C4 BlueHDi ضد DS 1.6 4 1.6 1.6 بيجو 308 BlueHDi وBlueHDIسيتروين C4 BlueHDi ضد DS 1.6 4 1.6 1.6 بيجو 308 BlueHDi وBlueHDIسيتروين C4 BlueHDi ضد DS 1.6 4 1.6 1.6 بيجو 308 BlueHDi وBlueHDI

الصك نفسه، ثلاثة أصوات مختلفة جدا: القليل أو أي تشابه، على سبيل المثال، الأسبانية الغيتار، الصوتية والكهربائية. كنت قد سمعت بذلك دائما في الموسيقى، وبطبيعة الحال، اليوم يمكنك ان ترى وتشعر في صناعة السيارات: هناك صroductos محددة جدا لكل الجمهورس. وكان هذا الاتجاه نحو التخصص في كثير من الحالات (اقرأ مرسيدس أو BMW خاصة) مدفوعا بالحاجة إلى تنويع نطاقات فرص بيع جديدة ركود السوق. ولكن هذه المرة حتى لا يتحدث الجزء، مجلدات أو قدرات مختلفة. حتى الآن الصك نفسه، في هذه الحالة فئة السيارة الأكثر نجاحا، والتعاقد, يمكنك ترك وبشكل ملحوظ أصوات وإيقاعات مختلفة. وهي التآزر في مجموعة ومحاولة لتغطية الطيف التجارة كله من، في الأساس، قواعد متطابقة تقريبا.

سيتروين C4المثال الأوضح، الحالي وتمثيلا هو الآن مع PSA مجموعة الفرنسية. والمعروفة تاريخيا باسم بيجو سيتروين، في هذه الأيام وسيلة ليعطي ولادة العلامة التجارية الثالثة في حد ذاته: DS. الشركة المصنعة اختصار التاريخي الذين يسعون مناصرة له اليوم معظم الفندق الفاخر. في هذه اللحظة، الخاص بك ممثل المدمجة هو DS 4, ولدت في الواقع قبل 4 سنوات فقط كعنصر مكمل المباشر إلى C4، وبالتالي لفترة وجيزة لا يزال يحتفظ الشعارات سيتروين بوابة أو عجلات (تختفي) و تطور له ليس 100٪ محددة حتى التغيير في الأجيال القادمة (كما لو كان هناك بدلا فوق DS 5). ومع ذلك، مع المفهوم الأصلي ارتفاع الجسم وشبه الكوبيه-, تصميم إلى حد ما أكثر تفصيلا، وطلاء نفسه، وعمليات التفتيش DS وينأى بنفسه ... كما سيتروين اليوم.

إذا علامة نماذج الاقتباس اختاروا دائما ل راحة إضافية على منافسيه، وسيتروين C4 يسعى لمواصلة الخوض في الراحة بعد التحديث الأخير. كلا نعم، من دون تمويه له منصة الدقيق والميكانيكية. يحدث أي تغيير على قدم المساواة في بيجو, حيث استراتيجية الابتعاد تترجم إلى بنية مختلفة. محاولة PSA الطموحة للاطاحة بيجو 308 لماركة فولكس فاجن جولف يأخذ أولا كلاكما الأكثر تقدما منصة EMP2, مع مساهمات كبيرة الصلابة وخفة الوزن، والتكنولوجيات الجديدة. كما نرى، ثلاثة رهانات مختلفة، ولكن ... دائما ذات مصداقية؟

الحبال آيرس

تم تحميلها أولا سيتروين C4، مما لا شك فيه. ومن لبدء المتداول في ويشعر و ارتفاع متعة القيادة. لذلك أعتقد أن من المؤكد أن تكون اليوم السوق الصغير أكثر راحة. ومقاعد وثيرة رقيق، وامتصاص ممتازة من التعليق، نعومة الضوابط بشكل عام، وبشكل خاص الدواسات، أو العزل الصوتي كبير جعلها رفيق سفر ممتازة. يجلس جدا على الطرق السريعة، تقريبا لأنها توفر استجابة أعلى الصالون، ثم تبين أيضا قوية جدا، ويدعم متسقة منحنية. بطبيعة الحال، في المقابل، أن يذهب هيئة فضفاضة جدا تمديد أيضا يشعر سيتروين C4 شديدة الحساسية ويحط سلوكها تحت حفرة غير النظامية أو منحنية ثابت، وهو أيضا عنوان كما أنه هو مضيعة للمعلومات أو مرشحات جيدا في حركة مستمرة من العجلات. وبالمناسبة، فإن والكهربائية قليل السوق اليوم... بجانب DS 4 إلى اللعب والصعود.

DS 4مع ما يقرب من 3 سم أعلى الجسم (مثالية لمهاجمة القيود دون كسر الوفير)، تشعر أنك في المنزل DS 4 موقف أيضا أعلى، وأكثر المهيمنة، التي لا تنأى بنفسها عن سروره وC4 مسة راقية ومريحة. نعم، في الخلفية هو سيتروين وهكذا فإنه يأخذ لك أن تشعر دائما على الطريق، حتى عمادا طفيف أكثر رسوخا في وضع الإيقاف وقسم أكبر من الإطارات، هنا 225/45 R18 مقارنة مع 225/45 R17 C4. قريبة جدا من العجلة وسيتروين في الراحة، ولكن أيضا لم تترجم puntito في التوجيه الأكثر مباشرة إلى أفضل خفة الحركة ثم في أوجها أيضا علامة واحدة خسارة أكبر من قوة الجر في التغيرات الاتجاه تطالب. سيارة واحدة ... إذا كانت هناك واضحة قبل نفسه سيتروين C4.

وغير ذلك، في الصرف، و بيجو 308 يحصل على إيقاع آخر. ومن الحصول على ذلك، والعثور على المزيد من غرفة داخلية حديثة, طباعة صلابة العامة العليا، القيادة صلابة، مقعد، دواسات ...، وهنا يتوافق نفسها المزيد من الدقة وخفة الحركة على الطريق. ما هي، بالطبع، تسهم أيضا على 75 كجم أقل وزنا. مع العنوان مباشرة، هيئة دعم إضافي، وهو ESP الاتجاه العام أقل تدخلا وأقل لفتح تعادل أسرع بكثير. سيارة رياضية (حتى ملامح زر الرياضة مما يحسن من استجابة المحرك والتوجيه)، ولكن لك مفاجأة أيضا الراحة العالية التي هي قادرة على الإرسال. لا يمكنك يأتون الى هنا للراحة أو C4 سيتروين DS 4، ولكن، أكثر توازنا، وهناك تكمن أقرب لهم، أن هذه بعده في خفة الحركة. بيجو أيضا مصداقية في حصتها لعبة غولف، وخاصة إذا كان لديه أيضا تحت غطاء محرك السيارة مع مذهل جديد 1.6 محرك 120 حصان BlueHDi... أن مجموعة PSA وسلسلة التي شنت على ثلاثة المدمجة.

التغييرات جوقة

بيجو 308PSA مجموعة الفرنسية لهذا الجديد 1.6 BlueHDi الخطوة تنطوي على Euro6, على افتراض أن يكون سوق أنظف اليوم للحد من ما يصل الى 90 في المئة من انبعاثات الجسيمات وأكاسيد النيتروجين. غرامة، فإنه لديه الكثير من عزم الدوران من الخمول تركت وعلى الرغم من أن رده أيضا يتحلل بسرعة، والكامل لذلك ليس من البداية أنك لن تحتاج الى انفاق أو 2500 دورة في الدقيقة دائما للحصول على أفضل من إجابتك. بالطبع، إذا كنت سمعت عنه وبيجو 308، يمكنك وضع علامة الصفر.

لأن هذا 1.6 BlueHDi 120 حصان بيجو المعروضة في الديزل أكثر كفاءة من أي وقت مضى، مع موافقة من 3.1 لتر / 100 كلم و 82 غ / كم من CO2. وحتى ذلك الحين حاولنا دون الإعلان عن كونها وحدة خاصة. ولكن بعد 90 يوما، وقال انه يفاجئنا مع التشطيبات وشخصيات جديدة، وضباط، 3.8 لتر / 100 كلم و 98 غرام / كلم. في هذا الوقت، بيجو لا يزال لم يؤكد التطور: لا أعرف، لا جواب. ولكن، قمنا بتحليل في داينو لدينا، اكتشفنا بيجو 308 مع sealless الهوائية والبيئي (ميشلان بايلوت سبورت 225/45 R17 في أول محددة ميشلان توفير الطاقة 205/55 R16) و التطورات إلى 10 في المئة أقصر. وحدة السجلات الرسمية لم تعد الخفافيش في الديزل، في المقابل، نعم، لتحسين متعة للاستخدام، والحفاظ عمليا الاستهلاك الحقيقي الخاص بهم في وقت سابق. ومن هناك.

أتساءل عما إذا كان أي شيء من أي وقت مضى BlueHDi 1.6 المحرك الذي، وإن لم يكن أسرع من نوعها (واحد 1.6 I-DTEC 120 حصان هوندا أكثر حيوية)، يعتبر مثاليا شنت على بيجو 308. المزيد من حوالي سيتروين C4 وDS4 فيها، وإذا كان صحيحا أن لا تزال تجد استثنائية للمتعة، وسوف تشعر أنك شيء تهتز في أول 500 لفات له من استخدام ولكن قبل ومع ذلك، أبطأ بشكل واضح الاستجابة وزيادة الانتاج ضوء: السؤال أثقل والمهارات الحركية أسوأ.

الحرف الأخير

سيتروين C4 BlueHDi ضد DS 1.6 4 1.6 1.6 بيجو 308 BlueHDi وBlueHDIاختلافات ملحوظة في استجابة أيضا العثور على مساحة والمعدات. يجري C4 و 308 اثنين المدمجة التقليدية, بيجو توجه أفضل سكن والجذع الخلفي سيتروين. ومع ذلك، وهذا هو وDS (4) الذي يهرب من القاعدة, مع مكيفة جدا من الرغبة في توفير الصف الخلفي الجمالية شبه كوبيه: أبواب ضيقة جدا ويصعب الوصول إليها المبالغ هي متطفلة جدا مع المقاعد الخارجية و يتم إصلاح النوافذ, غير قادر على فتح. الخسائر التي ينتهي شحن المزيد من الحياة إذا كنا نتحدث والسعر.

وغير ذلك، مع الانتهاء الكهربائية الصحافة النصب التذكاري بعد 60 عاما من أول DS، يكلف أكثر من 6000 € أكثر من سيتروين C4 مع نفس المعدات، باستثناء المتصفح، سقف نغمتين، والمقاعد الرياضية أو المفروشات مختلطة. فرق كبير ... مثل 5000 € الذي يضيف أيضا ل بيجو 308 ألور الانتهاء عالية, عرض جيد، أفضل تجهيزا وفقا لمعايير مع وجود خيار لإضافة أنظمة أكثر تطورا، مثل نظام تثبيت السرعة النشط مع التحذير من الاصطدام والكبح في حالات الطوارئ. نعم، صوت بيجو 308 هو 100٪ نهايات يجري ضبطها.