أصغر المحرك هو 1.0 فولكس واجن بولو مع اثنين من المتغيرات: 60 و 75 حصان. بعد اختبار الأخير استنتاجنا هو أنه، بالنسبة لبعض الاستخدامات، يمكن أن يكون من المجدي جدا.

سيكون هناك quienpiense أنه في سيارة صغيرة تجاوز غنية 1000 كيلوغراما من الوزن واحد optarpor محرك فقط 75 حصان، كما هو الحال في هذا فولكس فاجن بولو,هو شيء مثل رمي المال الذي يعني التخلي عن التحرك برشاقة. ومع ذلك، بعيدا عن كونها كذلك حقا، وكما هو الحال في كثير من الظروف الأخرى، توازن على محمل الجد، دون عاطفة أو أفكار مسبقة شروط الاستخدام العادي قبل اتخاذ قرار. للقيام بذلك، على الأرجح، سوف السائق أكثر من واحد تجد أن في نهاية المطاف، 75 CV قليلة جدا وإذا كان صحيحا أنه سيكون هناك رد على دواسة البنزين نيزكي، قد يكون صالح مرضية.

فولكس فاجن بولو، محركا للفولكس واجن أعلى!

ال محرك 1.0 ال فولكس فاجن بولو هو ثلاث اسطوانات متطابقة الذين كانوا ضمن نفس النطاق، losVolkswagen أعلى! في أيضا نسختين، من 68 و 75 CV. في حالة القطب الأول يتم استبداله من قبل 60 حصان، في حين أن الثانية لن تتغير. الفرق بين الروايتين هو حصرا تي إتش الإدارة الإلكترونية. وهي مسؤولة عن المحرك الأقوى التي هي قادرة على امتداد أكثر، وبالتالي قدرة أكبر على مقياس سرعة، والحصول على مزيد من السلطة. من جانبها، الحد الأقصى لعزم الدوران هو متطابقة في كلا الإصدارين من هذا 1.0 multivalve و VVT لجهودكم صمامات السحب: هل وسيلة لتوسيع المنطقة للحصول على مفترق طرق أكثر ملاءمة عندما يرتفع الحمل المحرك بدلا من الاضطرار إلى تسوية لتسوية المخطط بين النظام المنخفضة والعالية.

هذا المحرك فولكس فاجن بولو بشكل مقتضب في نطاق التعرف على 1.0، مع عدم وجود اسم آخر، هو في الواقع MPI، كما يبدو محفورة في حالة فلتر الهواء الخاص بك. وهذا يعني أن المحرك متعددة حقن, وهذا هو، حقنة محرك متعددة التي، في حد ذاته، يمكن أن يبدو قليلا ذات الصلة حتى وقت قريب كان استثنائيا هو أن هناك محركا التي ينبغي وضع الحقن في admisión- خط ولكن التباين في مجموعة فولكس واجن لأنه هو فقط محرك من نوعه الذي لا يزال على قيد الحياة في ذلك. حكم اليوم هو أنه، كما هو الحال مع العديد من الشركات المصنعة الأخرى، حقن الوقود المباشر، أي يتم داخل غرفة الاحتراق. وهي الصيغة التي تسمح لتحسين كل قطرة من الوقود وذلك منذ سنوات عديدة، واستخدام الديزل. لكن هذا 1.0 بل هو أيضا استثنائية إلى حد ما لأن لا فرط التي كتبها توربو. كل من الحجج لديها ميل قليل من الآخرين التي تسهم في تطوره، إلى حد جعلها distintos- جدا أنفسهم في 1.0 TSI الدفعة الأخيرة. واحد منهم، و 95 CV، يتعايش أيضا في فولكس فاجن بولو مع هذا 1.0 MPI، بينما يستخدم 115 نسخة حصان في الوقت الراهن حصرا في فولكس واجن جولف.

ال 1.0 ال فولكس فاجن بولو يختلف عن الذي يحمل حتى! مع قوة مماثلة من حيث الاستخدام التي حساب، على سبيل المثال، مع نظام بدء / إيقاف. إيقاف هذا النظام تشغيل المحرك لوقف حركة السيارات ويبدأ تلقائيا، الذي هو قيمة جدا في القيادة أو الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية، وكذلك يجعل من بدقة متناهية، عندما يمس وبلطف.

الفرق الآخر هو القولية: عندما يجب تشغيل السيارة بالمفتاح، وعلى عكس ما يحدث في حتى!, في فولكس فاجن بولو فمن الضروري لخفض القابض.

فولكس فاجن بولو، وتغيير للاستخدام

طريقة دفع كلا مشابه، مع مساحة جيدة تتركز بين 2750 و 5500 المنعطفات، على الرغم من أنه من الممكن تماما، وحتى من المرغوب فيه إذا نحن نريد لتحقيق الاستفادة القصوى من المحرك, تناول تقريبا نظامه قطع حقن: وقفت في 6500 دورة في الدقيقة ويتم توفيره أقصى قدر من السلطة عمليا وبالتزامن مع ذلك.

شهية طيبة تساعد من التغيير، على الرغم من أن خمسة فقط السرعة سريعة ودقيقة وسلسة بما فيه الكفاية. كما والتطورات بالاضافة الى تعديل إمكانيات هذا المحرك، مع خمس 29،4 كم / ساعة لكل 1000 كم يتحقق -The سرعة قصوى في 5900 rpm- ودون القفزات الكبيرة بين التروس تحدث: الأكثر ملموس دون يكون كبيرا، وبين الثانية والثالثة. وهكذا، وهذا التغيير اليدوي هو مفتاح الحصول على أداء المحرك جيدة مع المفاجأة أن يفعلوا شيئا صاخبة إلى هذا الإصدار فولكس فاجن بولو: أنها ليست أقل ولا أكثر من يمثل متوسط ​​فائدة مع محركات البنزين أقل من 110 حصان.

فولكس فاجن بولو، لأكثر من مجرد مدينة

من الواضح، على فوائد متواضعة جدا. على الأقل هو التصنيف الذي تستحقه تسارع من 0 إلى 1000 متر فوق 37 ثانية: 37.4 ق، بالضبط. ومن بين المرافق التي يتم بيعها، وأبطأ التسجيل؛ على الرغم من صعوبة في تصديق الأرقام على أساس من الأحاسيس. نعم، لأن هذا فولكس فاجن بولو التحركات ببراعة للتغلب على حركة المرور، وحتى الطرق السريعة. وباعتراف الجميع، بعد ذلك، فمن الضروري لجعل المحرك إلى نظام المعيشة، حتى جعل تغيير استخدام الأراضي وحتى إساءة استخدام العتاد الرابع، ولكن النتيجة تستحق.

ومع هذه التطورات، فولكس فاجن بولو 1.0 75 حصان حتى يجوز لاسترداد مماثلة تقريبا على السيارات أقوى بكثير حيث يبدو أن التغيير أكثر تركيزا على تشجيع الاستهلاك. أمثلة؟ كما أن هناك أقل الفرق في المتوقعة، أقل من ثانية، وبين ما يلزم لتسريع 80-120 كم / ساعة إذا ننتقل لا تغيير وتبقى الرابعة أو الخامسة بين هذا فولكس فاجن بولو وما Mazda2 1.5 Skyactiv-G 90. البعض أيضا أكثر قوة كما كليو 0.9 طن من معادلات الفحم 90 حصان eco² S / S أو هيونداي I20 1.2 MPI 85hp لا يبدو أن المسافة أقل من المتوقع.

هذا التغيير، لذلك، يساعد فولكس فاجن بولو لتكون أكثر ديناميكية مما كان مقدرا في البداية ولكن ما هي مشكلة بالنسبة للمستهلك؟ الجواب هو لا. بعد كل إنفاق 5.62 لتر / 100 كلم على الطرق و6.68 في المدينة, دائما وفقا لتجاربنا، فمن المعقول جدا دون أن تكون أي شيء استثنائي.

لذلك هذا فولكس فاجن بولو 1.0 MPI هذا هو محرك ممتاز للمدينة حيث أنها ممتعة لدفع ومريحة ويمكن التحكم فيها جدا. ومحيطه القريب. ومع ذلك، وكما قيل، قد تسير على ما يرام المزيد لأنك يمكن ان تتحرك الطرق المحيطة سريع مع حركة المرور على الطرق التقليدية وتنفيذ التجاوز المركبات البطيئة مثل الشاحنات. على نحو أفضل، وإذا تم استخدام التغيير، ولكن صحيح مثل هذا هو المكان الذي يظهر أكثر وضوحا حدوده. وأكثر منطقيا إذا تحميل فرصهم فريسة مع مساحة فسيحة الداخلية لأربعة أشخاص بالغين، مع المقاعد الخلفية من أفضل فئة، وصندوق الأمتعة بسعة في وسط فئتها.

في السلوك لا تختلف عن تلك التي آخرين فولكس واجن بولو كما أنها مريحة و، في نفس الوقت، مستقرة, مع السلوك في أي نوع من المنحنى الذي يشعر أفضل بكثير من ما هو قادرة على إعطاء المحرك الخاص بك. ونحن نرى، على الرغم من أنه في حالة هذه الوحدة، ومجهزة نكسن عجلات nblue، أن السلوك، خصوصا يحط بسرعة إذا كانت الأرض مبتلة لأنها أيضا سرعان ما يفقد قبضته. الجافة، ومع ذلك، لا ذنب لوضع. مظاهرة من هذا هو مثل أكثر من مناسبة قدرة الكبح في ظل هذه الظروف.

فولكس فاجن بولو، وتوفير هو نجاح

ال 1.0 محرك 75 حصان ال فولكس فاجن بولو فإنه يمكن الجمع مع فولكس واجن بولو تقليم ثلاثة مستويات: A-بولو، واحد فقط مع الطبعة الإصدار 1.0 من 60 حصان، ويرتبط المسبق. وهذا الأخير هو التجهيزات القياسية أكثر، والتي هي أكثر الخيارات المتاحة. ويقدم المسلسل، بصرف النظر تكييف الهواء، والتحسينات ومصابيح القراءة إضافية للركاب الخلفي، والمرايا الغرور في أقنعة الشمس مع الضوء، وارتفاع قابل للتعديل أو الجلد عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة، والعديد من التجهيزات الاختيارية المقاعد الأمامية .

ومع ذلك، ربما الأكثر الموصى بها ثلاثة، في كثير من الحالات، فولكس واجن بولو A, إصدار خاص لمدة 120 يورو أكثر من العناصر القياسية يوفر الطبعة عجلات 15 “، وراديو CD مع شاشة تعمل باللمس 6.5” أو بلوتوث، عجلة القيادة من الجلد متعددة الوظائف وكمبيوتر الرحلة. وبالإضافة إلى ذلك يمكن المخصب مع تكييف الهواء، (645 يورو)، وتشمل حزمة استشعار المطر والأضواء (140)، والسيطرة على سرعة كروز (380)، ستائر هوائية (725) أو متصفح (735) . ليست كثيرة العناصر الفنية كتلك المتوفرة في تقدم، ولا سلسلة فريقه غنية جدا. لكن ما يقرب من 1400 يورو تمثل أقل قائمة الأسعار: وA-القطب في ثلاثة ابواب نسخة يمثل 13990 يورو. خمسة، 560 أكثر من ذلك، مثل بقية فولكس واجن بولو.

قد تكون مهتمة ايضا

مازدا 2 1.5 Skyactiv-G 90 ضد فولكس فاجن بولو 1.2 TSI 90

اختبار: فولكس واجن بولو 1.2 TSI 110 BMT، والمرافق التكنولوجية

اختبار فولكس فاجن بولو 1.4 TDI 75 حصان