24 ساعة اسكاري: الطيار ليوم واحد

24 ساعة اسكاري: الطيار ليوم واحد24 ساعة اسكاري: الطيار ليوم واحد24 ساعة اسكاري: الطيار ليوم واحد24 ساعة اسكاري: الطيار ليوم واحد

تبدأ القصة عندما العام الماضي أحضر كمشاهدة ل 24 ساعة براغا. مرة واحدة هناك وأرى أن الغالبية العظمى من السائقين والناس العادية والتيار و ليس لديهم خبرة في الدوائر. هذا جعلني أرى أن أتمكن من المشاركة أيضا في شيء.

بعد أن أمضى عطلة نهاية الأسبوع كله على حلبة براغا كما يراقب ركضوا، قررت أن أسأل ما إذا كان يمكن تشغيل معهم المحاولة مرة أخرى. بدا جو فريق كبير وأنا الحصول تدريجيا لمعرفة زملائي.

فران, خاين المحامي الذي يحب السيارات وركض لأول مرة في براغا. برنارد, الدليل الرسمي لقصر الحمراء في غرناطة، مساهم في مجلة موتور كلاسيكي واختبار عاطفي من جميع الأعمار. Juanjo, لدينا فني كمبيوتر، رياضة السيارات متحمس وشقيقه خدع في هذا المشروع، يقر بأن "الآن لا تدع لنا التنفس كل ما له علاقة على المحك". كارلوس, المفتاح لدينا عند اتخاذ مرات، بفضل خبرته بمثابة اختبار في الرجل المركز التقني السريع. بيدرو, مهندس صناعي وصاحب حلول DRS، ورشة عمل وسيارات السباق إعادة برمجة السيارة (لدينا 'يد'). و الخادم, رئيس الفعاليات Motorpress موتور IBERICA، مولعا الكلاسيكية والدراجات النارية وأي شيء يتحرك مع البنزين.

24 ساعة اسكاري

في وقت سابق من هذا العام، كارلوس وأكد لي أن هذا العام تم إجراء نفس الاختبار في اسكاري وقالوا لي للفريق. I تضمينها في مجموعة ال WhatsApp وبدأت القصة.

كل يوم، أرسل بيدرو لنا تقرير عن حالة السيارة, كما كنا تحديد بعض المشاكل كان لديك في براغا، أهم قضية ارتفاع درجة الحرارة و إضاءة. السيارة في السؤال هو بورش 924 1977, تغير محركات 924 S. عدد قليل من الأشياء التي كان المعيار، مثل نظام الفرامل و تعليق, أخرى بورش أكثر حداثة. تحسين الداخلية تعزيز قفص ويركب جديد "دلو", و تغيير المبرد إلى أكبر واحد لمعرفة ما اذا كان اكتفى ارتفاع درجة الحرارة. نحن 500km سيارة علينا التعامل مع العملية الصعبة ل البحث عن رعاة.

الأسبوع قبل الاختبار بدأت المشاكل, الناقل لا تجمع الإطارات المعينة من قبلنا Rodriauto ويمس لنا يذهب للبحث وتحميل نزل معهما. لا تعمل مضخة الفرامل بشكل جيد ونحن بالجنون أبحث على الانترنت واحد يستحق منا. اشترينا من دون رؤيتها وهو أسوأ تقريبا من بلدنا، لذلك قررنا إصلاحه.

24 ساعة اسكاري

ال صباح يوم الجمعة وضعناها مدريد في المسار ثلاثة أعضاء ورشة عمل DRS لملقة حلول, حيث لدينا prontito 924. تركنا بعد لا ينام الخادم عن الأعصاب الليل. خلال الرحلة I تتكئ على تجربة كارلوس ليقول لي يجب أن أقوم به، وأعتقد أن سألت عن 600 الأسئلة.

تبدأ المشاكل عندما بعد "vinilar 'السيارة: لدينا لتحميله على مقطورة واتضح أضواء زينون أن لدينا لا تعمل مع تشغيل المحرك. ميكانيكا خوسيه DRS وبرونو في العمل وضعت أخيرا تركنا ورشة العمل في 23:30 مساء. وكانت تلك الليلة بقية ذهبت إلى الفراش في 3 في الصباح.

تبدأ القصة عندما العام الماضي أحضر كمشاهدة ل 24 ساعة براغا. مرة واحدة هناك وأرى أن الغالبية العظمى من السائقين والناس العادية والتيار و ليس لديهم خبرة في الدوائر. هذا جعلني أرى أن أتمكن من المشاركة أيضا في شيء.

بعد أن أمضى عطلة نهاية الأسبوع كله على حلبة براغا كما يراقب ركضوا، قررت أن أسأل ما إذا كان يمكن تشغيل معهم المحاولة مرة أخرى. بدا جو فريق كبير وأنا الحصول تدريجيا لمعرفة زملائي.

فران, خاين المحامي الذي يحب السيارات وركض لأول مرة في براغا. برنارد, الدليل الرسمي لقصر الحمراء في غرناطة، مساهم في مجلة موتور كلاسيكي واختبار عاطفي من جميع الأعمار. Juanjo, لدينا فني كمبيوتر، رياضة السيارات متحمس وشقيقه خدع في هذا المشروع، يقر بأن "الآن لا تدع لنا التنفس كل ما له علاقة على المحك". كارلوس, المفتاح لدينا عند اتخاذ مرات، بفضل خبرته بمثابة اختبار في الرجل المركز التقني السريع. بيدرو, مهندس صناعي وصاحب حلول DRS، ورشة عمل وسيارات السباق إعادة برمجة السيارة (لدينا 'يد'). و الخادم, رئيس الفعاليات Motorpress موتور IBERICA، مولعا الكلاسيكية والدراجات النارية وأي شيء يتحرك مع البنزين.

24 ساعة اسكاري

في وقت سابق من هذا العام، كارلوس وأكد لي أن هذا العام تم إجراء نفس الاختبار في اسكاري وقالوا لي للفريق. I تضمينها في مجموعة ال WhatsApp وبدأت القصة.

كل يوم، أرسل بيدرو لنا تقرير عن حالة السيارة, كما كنا تحديد بعض المشاكل كان لديك في براغا، أهم قضية ارتفاع درجة الحرارة و إضاءة. السيارة في السؤال هو بورش 924 1977, تغير محركات 924 S. عدد قليل من الأشياء التي كان المعيار، مثل نظام الفرامل و تعليق, أخرى بورش أكثر حداثة. تحسين الداخلية تعزيز قفص ويركب جديد "دلو", و تغيير المبرد إلى أكبر واحد لمعرفة ما اذا كان اكتفى ارتفاع درجة الحرارة. نحن 500km سيارة علينا التعامل مع العملية الصعبة ل البحث عن رعاة.

الأسبوع قبل الاختبار بدأت المشاكل, الناقل لا تجمع الإطارات المعينة من قبلنا Rodriauto ويمس لنا يذهب للبحث وتحميل نزل معهما. لا تعمل مضخة الفرامل بشكل جيد ونحن بالجنون أبحث على الانترنت واحد يستحق منا. اشترينا من دون رؤيتها وهو أسوأ تقريبا من بلدنا، لذلك قررنا إصلاحه.

24 ساعة اسكاري

ال صباح يوم الجمعة وضعناها مدريد في المسار ثلاثة أعضاء ورشة عمل DRS لملقة حلول, حيث لدينا prontito 924. تركنا بعد لا ينام الخادم عن الأعصاب الليل. خلال الرحلة I تتكئ على تجربة كارلوس ليقول لي يجب أن أقوم به، وأعتقد أن سألت عن 600 الأسئلة.

تبدأ المشاكل عندما بعد "vinilar 'السيارة: لدينا لتحميله على مقطورة واتضح أضواء زينون أن لدينا لا تعمل مع تشغيل المحرك. ميكانيكا خوسيه DRS وبرونو في العمل وضعت أخيرا تركنا ورشة العمل في 23:30 مساء. وكانت تلك الليلة بقية ذهبت إلى الفراش في 3 في الصباح.

يبدأ التحدي

ذهبنا إلى تصنيف و الاعتراف المسار, كارلوس يحصل وراء عجلة القيادة وعند إجراء التغيير الأول، لأنه في "خط حفرة" والعودة إلى رؤية فقدنا التبريد توسيع وعاء. نحن جميعا ننظر في كل الوجه الآخر "لا يمكن أن يكون، ولكن مرة أخرى نحن تطهير الدوائر ويبدو أن كل شيء يعود إلى عملية عادية. وهذا يعني أن اثنين فقط من الطيارين الستة التي تدور في المدربين.

ونحن في معدل 22, وبدء الاختبار. 14:00، بداية المتداول.

كارلوس يجعل تتابع الأول، ولكن الخانقة ملقة الحرارة والحرارة من السيارة يجعلك تتوقف لمدة 40 دقيقة. النوافذ المفتوحة، فتحة سقف، والعودة إلى المسار الصحيح.

بدأنا في تنظيم مجموعات لمحاولة الحصول على بعض الراحة في حالتي كان مهمة مستحيلة، وقال انه كان لحرق الأعصاب الذي كان، أعتقد أنني لم يجلس طوال اليوم ليس مرة واحدة.

24 ساعة اسكاري

تبدأ الأولى لي القيادة بدوره في 12:00 منتصف الليل, لذلك أنا تجريب سيارة والذي لم رفعت لي، وأنا أقود من قبل الدائرة التي لا أعرف، أنا مشاركة في الاختبار مع 40 سيارة أخرى (والتي لم تفعل أبدا) مع عجلات جديدة وقبل كل شيء في الليل، تخيل لي الوضع.

أود أن أبدأ بالاعتراف المسار الى وتيرة ثابتة تقريبا، دون أن تعطى الجولة الأولى، أفعل تدور 360 أن يترك لي ... وهذه ليست أول مرة، قد فران سعداء بالفعل لنا مع آخر في الخروج من مباشرة غالط.

أبدأ لانقاص وقتي و وأشعر بالراحة في السيارة وعلى الطريق, هذا هو 924 ما يقرب من الكمال، يدفع المحرك من انخفاض يتحول والتكوين وموازنة العجلات يجعلها مستقرة جدا, ولكن لا يزال لدي خوف تجاوز المركبات الأخرى أبطأ. من الجدار أعطي لي التشجيع وأنا في أوقات النصف من الجدول. وصولي الى بلدي 'stin "دبابة بأكمله، تقريبا ساعتين و 40 دقيقة. كارلوس يعود إلى قيادة والبدء في صنع أفضل أوقات التحول والفريق، يجعلنا نضع أنفسنا في 19 موقف, من 26 فقدناها 5 المواقف التي تغييرات في السائق والكسر النازف المسمار.

سنحاول الحصول على قسط من الراحة في المقعد الأمامي للسيارة، يمكنك أن تتخيل ما يمكن أن النوم مع الضجيج المستمر من السيارات.

نحن تستمر في فعل المرحل حتى لمست مرة أخرى في أنتقل إلى الانتهاء من الاختبار, والسماح لل موقف 17 ويمكننا ان نحاول فقط إلى الضغط قليلا لنرى اذا كنا نستطيع الحصول على كسب بعض أكثر.

عاد الآن إلى دفع اليوم، و يبدو أن كل شيء على ما يرام, أضع نفسي في "وضع سباق" والبدء في أسفل الفترة المقبلة بشكل كبير من الفرق الأخرى، ونحن في النهاية نقوم به مع موقف 15 عندما فجأة أدرك أنني لا يمكن الحصول على العتاد 5TH ولدي فقط الثالث والرابع.

خروج سيارة الأمان ونتوقف على الطريق الصحيح، يجب أن أذهب مع 3, مع الخوف من نفاد القابض. أطلب المشورة لزملائي الذين هم على الحائط، وتلقي الأخبار من برناردو يد لدي RS مرافقة ثلاث سيارات من لي، وإذا خسرت أمام موقف، لذلك أبدأ اللعب مع التروس اثنين فقط لقد تركت. Juanjo يطمئن تقول لي لا pillaría لأننا كنا على بعد 20 دقيقة فقط.

24 ساعة اسكاري

اثنين من لفات من النهاية ألاحظ أن دخول الهدف من ذلك هو وجود قدر ضئيل من النفط. لأنه كما انخفض سيارتي وتدور مثير للإعجاب التي جعلت من 75 ألفا، لاحظ زملائي لتحويل أخبر أن لالمفوضين، واتخاذ سيارة الأمان مرة أخرى، ويبدو أنني وجه سعيد، مع العلم أن اختبار في نهاية المطاف وراء السلامة.

كان الشعور تمرير العلم متقلب وجميع أعضاء فريق القفز والتلويح لاستكمال الاختبار مثير.

ناعما كانت 15, وعلى الأقل أنا وأعتقد أنه كان نتيجة جيدة جدا, كما الخبرات ونشر الفرق الأخرى كان أعلى بكثير من بلدنا. الذين غيروا فرق خلال اختبار المحرك، وعمود الإدارة في الدقيقة 12 والقنابل الحارقة ... لنا مع الأدوات، والعلاقات كابل، شريط لاصق وبيتر (ومن المؤكد كان أفضل من جميع أنحاء العالم)

كان تجربة لا تنسى, آمل أن أكرر لسنوات عديدة. أعتقد أستطيع أن أرى الفيديو الخاص بي "على متن السفينة" حوالي 10 مرات، بما في ذلك المسار بلدي خارج أنني شاركت مع جميع زملائي والأسرة.

المنشآت اسكاري هم المذهل، منظمة Fansimotorsport الكمال، زملائي، فران، خوان بيدرو، كارلوس بيرنارد ومستعصية على الحل.

شكرا لانكم سمحتم لي تحقيق حلم.

  • 1
  • 2