أفضل لحظة الرياضية: P1، لافيراري، 918 سبايدر …

أفضل لحظة الرياضيةأفضل لحظة الرياضيةأفضل لحظة الرياضيةأفضل لحظة الرياضية

ماكلارين P1 الهجين 916 حصان

منذ التقارير الأولى من P1, بعض رؤساء ماكلارين أوتوموتيف شريط عالية جدا ... حصلت تقريبا في السماء. "مع الجديد P1، ماكلارين انه يريد تطوير أفضل تاريخ الرياضة". حسنا، شيئا فشيئا نحن نعرف المزيد عن هذه أجنبي الرياضة.

ماكلارين P1

تصميم مذهل على الحدود مع جماليات سفن الفضاء من الأفلام ما هو إلا النداء الأول ماكلارين P1, لأن ما يهم حقا هو ليس ما تراه العين. في الجينات التقنية، لدينا نظام هجين فيه عدة عناصر تتلاقى. لأول مرة محركات V8 الخلفي المزدوج 3.8 تحديث ومع قوة أقصاها 737 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة, بينما يقع أقصى عزم دوران في 73.41 م ق خ من 4000 دورة في الدقيقة. إلى جانب أن وقود المحركات، P1 وهو يتضمن محرك كهربائي من 179 حصان أنه في أوقات معينة تستخدم كل قوتها لدعم محرك البنزين من خلال نظام IPAS (الطاقة الفورية مساعدة النظام). في هذا الوقت، ماكلارين P1 يمكنك التباهي أقصى قوة 916 CV, في حين عزم الدوران الأقصى لل النظام الهجين انها تقف في حوالي الستراتوسفير 91.77 م ق خ.

مع هذا تقدما التكنولوجيا الهجينة, ال ماكلارين P1 ويمكن أن يتباهى من وجود علاقة كبيرة بين الأداء واستهلاك الوقود، مع سرعة محدودة الكترونيا إلى 350 كلم / ساعة، والتسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في أقل من ثلاث ثوان ومتوسط ​​مستوى لا يصدق من انبعاثات CO2 أدناه 200 غ / كم. المزيد عن ماكلارين P1.

لافيراريلافيراري، أسرع من انزو

الرياضة وبديل للإعجاب إلى التكنولوجيا الهجينة ماكلارين P1 وقال انه يأتي من يد فيراري. لاول مرة في معرض جنيف للسيارات 2013، الجديد لافيراري يمثل قبل وبعد في قصة نجاح توقيع حصان القفز. على صدر صفحتها الأولى، صورة ظلية وفتح الأبواب élitro نوع أو insectoid، بعض تصنيفها خلفا لالأسطوري انزو. ويبدو أن هذه الآراء هي أكثر من كافية، والدائرة أول اختبار، منذ الجديد لافيراري وقد أكمل بنجاح العودة إلى الدائرة Fioranأو 1 دقيقة و 20 ثانية، مع حوالي 5 ثوان أسرع من انزو وتقريبا 3 ثوان أسرع من F12 berlinetta من أحدث.

في الشجاعة التقنية فيراري LaFerrai، نجد محركا البنزين 6.3 V12 800 حصان عند 9250 دورة في الدقيقة, يرافقه محرك كهربائي 120 كيلوواط (حوالي 163 حصان). في أوقات معينة، والقوة الكلية للنظام الهجين لافيراري تصل إلى الرقم باهظ 963 CV. في هذا النظام الهجين هناك أيضا مولد كهربائي / المحرك، وهي المسؤولة عن توفير الطاقة لالعناصر المساعدة الأخرى التي تحتاج الكهرباء. المزيد عن لافيراري

بورش 918 سبايدربورش 918 سبايدر، والسلائف

الثلاثي من النجوم فيراري، ماكلارين وبورشه, ال 918 سبايدر توقيع شتوتغارت أنه يشرفها أن تأخذ زمام المبادرة في تطوير التكنولوجيا الهجينة تطبيقها على شيلت، معلنا كلا من المشروع وإنتاج السيارات النهائية بضعة أشهر قبل لافيراري و P1.


أدناه جسمها الهوائية، و بورش 918 سبايدر يخفي وضع محرك هجين في سلسلة / بالتوازي شكلت من قبل اثنين من المحركات الكهربائية وضعها في الجبهة وعلى المحور الخلفي، بالإضافة إلى محرك V8 البنزين المركزي مع تشريد 4.6 لتر واكثر من 570 حصان. اثنين من المحركات الكهربائية معا مجموع قوة 170 كيلو واط (218 حصان). أعلن الانتاج المشترك لنظام هجين يتجاوز 770 CV, في حين عزم الدوران في أوقات معينة تتجاوز أيضا 750 نيوتن متر. يتم نقل ترسانة كاملة من القوة المطلقة على الطريق من خلال القابض المزدوج التلقائي المعروف PDK سبع مسيرات.

أوراق الرياضية هي أعلى بكثير من المتوقع في البداية من قبل الحرفيين والمهندسين من شركة شتوتغارت. مع بطولة العالم للراليات مرتين، والتر روهرل إعطاء أفضل من نفسه في تطوير 918 سبايدر, تمكن هذا الوحش الهجين الجديد لإكمال اللفة في نوربورغرينغ سجل لا يصدق 7 دقائق 14 ثانية, انه ضرب حتى الوقت الذي حصل في وقته واحدة من الأساطير بورش, ال كاريرا GT, الذي جال أكثر من 20 كيلومترا من هذا الطريق في 07:32. أكثر على سبايدر بورش 918.

هوندا NSXهوندا NSX، فيراري يعود اليابانية

النزول الى السنة التقويمية: 2015. وفقا لمعلومات رسمية من هوندا، وسيكون هذا العام لاول مرة التجارية من جديد القرن هوندا NSX القرن الحادي والعشرين.

واحدة من الابتكارات الرئيسية لهوندا NSX هو إدماج جديدة الرياضية الهجين نظام AWD هذا هو اختصار SH-AWD (من الكلمات الإنجليزية سوبر مناولة جميع العجلات). في هذه التكنولوجيا تأخذ مركز الصدارة واحد V6 محرك البنزين الجديد مع متغير VTEC توقيت الصمام، الحقن المباشر، شنت مركزيا ويعمل على العجلات الخلفية. من ناحية أخرى، نجد اثنين من المحركات الكهربائية متصلة العجلات الأمامية. فهي مسؤولة عن إدارة سرعة دوران كل عجلة في منحنى، بالزيادة أو النقصان تبعا لظروف كل قبضة عجلة القيادة. تحويل كل القوة وعزم الدوران، وضعت مجموعة هوندا جديدة القابض المزدوج التلقائي. بجانب هذا، ويرتبط ذلك مع آخر محرك كهربائي صغير. في الواقع، فإن هذا النظام SH-AWD يتم اختباره من قبل هوندا في مختلف النماذج التي تستند إلى اتفاق مع المواصفات الأمريكية. في هذه النماذج، القابض المزدوج التلقائي سبع سرعات ومحرك الاحتراق الداخلي هو V6، في هذه الحالة مع تشريد 3.5 ليتر.

وفيما يتعلق الفوائد، الآن رسميا لديهم بيانات يست متقدمة، ولكن من المتوقع أن المواصفات النهائية المعلقة. بعض الشائعات الإنترنت يجرؤ أن يعلن بطاقة إجمالية جميع نظام هجين 406 CV, مع تسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في أقل من خمس ثوان. ومع ذلك، فإنه هو أكثر من المحتمل أن هذه البيانات الأولية ستتحسن بشكل كبير في الأشهر القادمة لتصل إلى الفوائد التي تعود على ارتفاع لافيراري، P1 و 918 سبايدر. المزيد عن هوندا NSX

SRT فايبر 20132013 SRT فايبر، و "رعاة البقر" الأمريكية

الجانب الآخر من البركة على الهبوط في أرض رعاة البقر ورعاة البقر. الجديد SRT فايبر 2013 ربما يكون الوقت إنتاج الرياضية الأمريكية الأكثر إثارة للإعجاب، لا ننسى، بطبيعة الحال، أسماء أسطورية أخرى مثل فورد موستانج شيلبي GT500 أو شيفروليه كامارو.

تطور SRT فايبر 2013 -وأنها لا ترتبط على هذا النحو توقيع تسمية غير Dodge- متطرف في العديد من الأقسام. لا يقفز للتو تصميمه متجدد وجذابة، ولكن أيضا بعض جوانب البناء وأحشاء الميكانيكية. مصنوعة من غطاء محرك السيارة والسقف وغطاء صندوق من ألياف الكربون, في حين أن الأبواب الألمنيوم. ميكانيكيا، و SRT فايبر 2013 تواصل مع 'وصفة' الكلاسيكية من النموذج السابق، وذلك باستخدام الستراتوسفير V10 نزوح أعداد كبيرة في الغلاف الجوي. على وجه التحديد، وتتضمن هذه الرياضة تعمل بالوقود زasolina 8.4 V10 649 حصان وعزم دوران 82.86 نيوتن متر من, هذا الشيء المدهش حقا أن يكون القلب الميكانيكي آخر شيء أنه لا يلجأ إلى اتخم. SRT فايبر المزيد عن عام 2013.