نماذج 10 الأكثر أهمية في تاريخ أوبل

نماذج 10 الأكثر أهمية في تاريخ أوبلنماذج 10 الأكثر أهمية في تاريخ أوبلنماذج 10 الأكثر أهمية في تاريخ أوبلنماذج 10 الأكثر أهمية في تاريخ أوبل

أوبل GT

"تحلق فقط هو أفضل." وكان هذا هو الشعار المختار لإطلاق أوبل GT في عام 1968, نموذج تجريبي مستمدة من مفهوم مفهوم سيارة GT لأول مرة من قبل العلامة التجارية السيارات في أوروبا. هذا طول ذات المقعدين 4.11 متر ثورة في عالم كشوفات الرياضية بفضل التركيز على جبهة حادة والخلف من قبل منحنيات حسي واضحة المعالم، والتي جنبا إلى جنب مع أقواس العجلات الكبيرة والخصر النحيف وارتبط في أشكال مع زجاجة كوكاكولا. وكانت الرواية أيضا قراره إزالة التمهيد والاستعاضة عنها فجوة صغيرة وراء المقاعد للحصول على الأمتعة الطوارئ

يمكن تجهيزه مع 1.9 لتر أربع أسطوانات من REKORD C. وهكذا، في 90 حصان، ويبلغ وزنها أقل من -940 كيلو للطن قفزت هذا الدفع الخلفي في سرعة قصوى تصل إلى 185 كلم / ساعة. كان هناك إمكانية الميكانيكية أيضا أكثر تواضعا 67 حصان 1.1 كيلو وزن -845 لwhole-. وعلى الرغم من علم الوراثة الرياضية العالية والتصميم باب السماح إدخال مريح والخروج من السيارة، والتي، في ذلك الوقت، في الأيام الأولى من استخدام تنورة قصيرة وتفصيل مقنع.

أوبل مانتا

أوبل مانتا A وقد عرض في عام 1969. عام جاء في وقت لاحق لها سيارات الكوبيه الرياضية، وتقريبا على قدم المساواة مع أسكونا سيدان، التي تشترك معها في الشاسيه والمكونات الميكانيكية وبعض الذي أدى إلى ضيق جدا وتنافسية الأسعار. وكان جورج غاليون، رئيس التصميم الخارجي في أوبل في ذلك الوقت، سوى القليل من الوقت لتصميم أوبل مانتا، الذي لم يكن أكثر من رد المارك الألماني إلى نجاح فورد كابري. قيل هذا في الوقت Gallion: "يا رب في ذلك الوقت، تشاك جوردان، أعطاني مهمة تطوير منافسا لكابري. قبل أن يغادر في إجازة، وطالب تشاك أن كنت قد انتهيت العائدين؛ خلاف ذلك، وقال انه كان ليعلمني كيف انه كان علي القيام به ".

وكانت النتيجة أوبل مانتا تصميم نظيفة جدا، على غرار الرياضية الإيطالية. ويندوز فرملس، والعمق الحديثة وجبهة منظم، وسرعان ما تحول هذا النموذج من أوبل في نموذج من أهمية كبيرة في أوساط الشباب. "لم يكن هناك وقت لتصميم لدينا بدوره اشارات الخاصة والمصابيح الأمامية، حتى ونحن ننظر حولنا لشيء أن تتناسب وقررت أن تأخذ المصابيح الأمامية من أولمبيا، الذي كان قد سحب من الانتاج قبل فترة وجيزة" ويوضح المزيد من Gallion. تم بيع أكثر من مليون وحدة بين عامي 1970 و 1988.

أوبل كورسا

الصغيرة أوبل كاديت, مع مرور الأجيال والتكيف مع الاتجاهات، وكان قد تصبح ميثاقا. وعلى مسافة في تغطية النطاق المتولد منذ عام 1982 أوبل كورسا، سيارة صغيرة، طويل 3.6 متر, هيئة من ثلاثة أو خمسة أبواب وشكل وتد، على افتراض أن يكون أفضل معامل السحب في فئتها -0،36-. كان إيرهارد شنيل، رئيس قسم التصميم، أيضا نموذج GT- أعطى أقواس العجلات promimentes لاكتساب القوة الجمالية. في بعض الأسواق، وقال انه قدم حتى مع هيئة سيدان TR مع صندوق الأمتعة منفصلة، ​​للحصول على واحدة من شركائنا، فريدهيلم إنجلر، رئيس قسم التصميم في أوبل، واحد من النماذج أقل رشيقة brand- التاريخ. وكان هذا واحد نموذج من الرجال جدا، مع العديد من الزوايا واضحة ومتميزة المقبلة خطوط الجيل سيكون أكثر أنوثة من ذلك بكثير.

أوبل أوميغا

عرض أوبل لها عظيم سيدان أوميغا في عام 1986 خلفا REKORD وبعد استثمار أكثر من مليار يورو في تطويره. واجهت فريق التصميم أوبل بالتعاون مع المتخصصين في الديناميكا الهوائية التي وضعت دراسة Tech1 في عام 1981 أشكال -anticipaba أوميغا - نتج عنها صالون بأقل معامل السحب في فئتها: 0.28. بالإضافة إلى حلول الهوائية، جيل جديد من محركات منخفضة الانبعاثات، أربع أسطوانات 1.8 و 2.0 لتر ساهم إلى أدنى مستوى الاستهلاك، مع أرقام تتراوح بين 6.4 و 8.4 لتر / 100 كم.

أوبل كاديت E

واحد من الأهداف لأوبل كاديت E، في عام 1984، وكان لزيادة كفاءتها ضد الجيل الذي حل محل وانه كان يستخدم 1200 ساعات في نفق الرياح التوصل إلى معامل السحب من 0.32. كان لا يزال تعزيز هذه النتيجة عن طريق البديل الأكثر رياضية، وأوبل كاديت E GSI، وهو معادل 0.30, السماح لهذه السيارة تباهى أربعة أمتار أدنى السحب لأي نموذج الإنتاج سلسلة في العالم. تم تصنيع 3.8 مليون وحدة في أكثر من تسع سنوات من الحياة، وتظهر في الكتالوج سبعة متغيرات الجسم: مجلدان من ثلاثة وخمسة أبواب، أقارب ثلاثة وخمسة أبواب، والتجارية، وسيدان، وسيارة مكشوفة.

أوبل معايرة

التحدث إلى إيرهارد شنيل، الذي كان رئيس قسم التصميم أوبل لسنوات عديدة، بأن "الكمبيوتر لا يمكن أن تكون خلاقة. I يكون لديك قلم رصاص في يد لوضع أفكاري على الورق ". وهذا هو ما فعله عندما أعطى شنيل أوبل معايرة مميزة الشكل الكوبيه في شحذ في أواخر 1980s. مع معامل السحب CX من 0،26 فقط, سيصبح وقت إطلاقه في عام 1989، وسيارة سلسلة الإنتاج أكثر الهوائية من-شيء العالم الذي لم يكن غريبا في Opel-. خليفة مانتا، ومع أشكالا دائرية ورقيقة المصابيح الأمامية التي هي الموضة الآن، بعد 25 عاما, وقد جعلوا هذا النموذج ومبدع.

أوبل تيغرا

التي أنشأتها هيديو كوداما اليابانية، والصغيرة واستند الرياضية أوبل تيغرا على الجيل الثاني كورسا. ويتميز هذا التصرف فيها 2 + 2، ه وضوحا أعمدة B وشخصية جدا وتقريبه بلطف -developed النافذة الخلفية الولايات المتحدة وتهيئتها لتحقيق خفض درجة الحرارة الداخلية من 4-5 degrees-. أبرز كوداما التناقض بين لينة وبصوت عال في العناصر تيغرا. منحنيات ناعمة هي في تناقض صارخ مع شكله إسفين مميزة والطويات حادة على غطاء محرك السيارة إنشاء الطباق إلى ملامح لينة من مآخذ الهواء في المصد الأمامي. بدأ إنتاج هذه السيارة الكوبيه في فيجورولاس في عام 1994 وانتهت في عام 2001.

أوبل زافيرا

في 16 أبريل 1999 يرى النور أوبل زافيرا يحدث لحافلة صغيرة فاشلة سينترا. هذا الجيل الأول من زافيرا أوبل أسترا التي من النتيجة النهائية لإعطاء صغيرة جديدة الحلول التقنية المبتكرة، بما في ذلك تسليط الضوء على نظامها جلوس Flex7 مبتكرة -وسمحت تحويل بطريقة بسيطة سبعة مقاعد في سيارة ذات المقعدين مع 1700 لتر من سعة دون إزالة المقاعد مع نظام للطي للمقاعد الفردية في الصف الثالث تحت الأرض، مما أدى منطقة تحميل flat-. كما سلط الضوء على على مقربة من الديناميكية المدمجة, مرة أخرى أفضل معامل السحب في فئتها مع CX من 0.33، والوزن الفارغ كيلوغراما فقط 1390. كل هذا أدى إلى الشخصيات البارزة من استهلاك للسيارة في هذه الفئة، مع محرك البنزين وصول 100 حصان، وتستهلك 8.3 لتر / 100 المفضي

أوبل سبيدستر

أرض مجهولة قرر أن نبحث أوبل مارس 2001 مع وسبيدستر محركات دراجة، وهو أمر غير معروف حتى الآن في أوبل. تفاخر أيضا الألومنيوم البناء والمواد البلاستيكية -many طرق أكثر عرضة الصلب. وكان يبلغ طوله 3.79 متر و 1.12 مترا، وكانت تقوم على مفهوم وتس إيليز. مزيج الرياضية ناسفة وهي مشتقة من الجمع بين ECOTEC 2.2 ليتر و 147 CV-المتسابق على أسترا Coupé- مع وزن 945 كجم لتصل إلى 100 كلم / ساعة في غضون 5.9 ثانية فقط. في عام 2003 البديل سيكون توربو 200 حصان -0-100 كلم / ساعة في 4.9 ثانية و 243 كلم / ساعة سرعة المتطرفة.

أوبل أسترا GTC

النموذج الحالي الوحيد بقائمة البصرية عالقة على الطريق. الأكثر إثارة أوبل أسترا من أي وقت مضى ورأى النور في معرض فرانكفورت للسيارات 2011. صورة ظلية الرياضية، خط مقوس جدا، في الداخل، أبعاد ديناميكية ... في المنتج، وهذا GTC، من 4.47 متر في الطول أن لا تتخلى عن الراحة داخل مع مجموعة الميكانيكية جذابة الذي يبدأ على كفاءة الديزل 136 حصان -المتوسط ​​4.1 لتر من الاستهلاك وتنتهي في OPC الوحشي 280 حصان.

إذا كنت تريد أن ترى الصور من كل ذلك، انقر على معرضنا