معيار اليورو 6C: لماذا السيارات تنفق 30 في المئة أكثر من ذلك؟

أو هكذا سيبدو عندما نرى أن استهلاك تعلن عن نفس السيارة، ابتداء من شهر سبتمبر، تنفذ مرة واحدة في مستوى مكافحة التلوث جديد يعرف باسم اليورو 6C.اليورو 6C: قدرا أقل من التلوث، والمزيد من الاستهلاكاليورو 6C: قدرا أقل من التلوث، والمزيد من الاستهلاكاليورو 6C: قدرا أقل من التلوث، والمزيد من الاستهلاكاليورو 6C: قدرا أقل من التلوث، والمزيد من الاستهلاك

وقد حسبت أن BMW ونفس السيارة يعلن ما بين عشرة وثلاثين في المئة أكثر من ذي قبل, عندما تتعرض للفحص الذي سيدخل حيز التنفيذ اعتبارا من سبتمبر 2017. وهذا ما يسمى ، أكثر إحكاما، وأكثر صرامة لاستهلاك مما كنت أو حصلت مع شركائنا 6C السيارات الأوروبية. وكما في سيارة واحدة، والاستهلاك تكون هي نفسها، ولكن القيم التي تراها في الإعلانات هي أعلى، أكثر واقعية، وبطبيعة الحال، أقل جاذبية. السيارات الأخرى، التي ليست هي أحدث طراز وهي بالفعل للبيع، لها سنة واحدة، حتى سبتمبر 2018 لتمرير هذا الامتحان 6C اليورو. ولكن، هل اليورو 6C صرامة الاختبار الذي طلب المستهلكين للمصنعين، بحيث السيارات تستهلك وتلوث ما يعلنون ما هو مستحق؟ نعم ... ولا.

اليورو 6C لا يزال في المختبر

قبل، وحتى اليوم كما يقولون، عندما تم فحص السيارة من قبل اليورو 6B، إلا انها حققت في المختبر، مع قفزت سيارة بكرات الذي تباطأ لمحاكاة أننا كنا حقا على الطريق أو الشارع. وسيكون مثل ITV، ولكن مع اختبار أطول، مع أجهزة دقة أعلى من ذلك بكثير. وأنا أحاول أن تلعب القيادة في المدينة بالبخل والخروج من الطريق السريع، ليصل إلى 120 كم / ساعة، والشيء نفسه بالنسبة لجميع السيارات وركض (لا تساوي حتى، ويعتمد على الوزن والديناميكا الهوائية للسيارة التي هي أكثر أو أقل بكرات الفرامل، وإنما هو هوى).

وهذا ما يسمى دورة القيادة الأوروبية الجديدة والمشكلة هي أن المعدل الذي تسريع لتصل إلى 50 كم / ساعة في هذه الدورة، فإن إزالة ميزة الدراجات. وبالإضافة إلى ذلك، كما هو الحال على بكرات، أي سيارة "تعلمون" الذين يدرسون. "ما هذا الذي عجلات لا تتحول الخلفي والأمامي سوف 120؟"، سيارة الإلكترونية عجب، فهي ذكية جدا وحتى السيارات هي الآن بداية لينة جدا والعمل فقط، وكذلك في فصل الشتاء في Veleta أن ظهر في إيسيجا في يوليو: ضبط الأوضاع المحرك. هكذا وتدرس السيارات للإنفاق على بكرات وتلوث قليلا جدا. إذا كنت -و المرور وأعصابك قادرة على دفع حسنا، يمكنك الحصول سيارتك تستهلك القليل جدا.

القيادة تيرة في دورة القيادة الأوروبية الجديدة ضد دورة جديدة منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة إجراءات اختبار

من سبتمبر، مع دورة اختبار التغييرات NEDC جديدة ومرت واحدة المزيد من التسارع القوي، والمزيد من التغييرات من وتيرة، أكثر واقعية. ولذا فإننا سوف نرى سيارات مع أعلى استهلاك الوقود بنسبة 30٪. منسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة دعوة دورة إجراءات اختبار وتظاهر بأنه معيار عالمي، بحيث يمكن الموافقة على السيارة مرة واحدة للجميع، ولكن الولايات المتحدة انها تخلت عنه. وكان ذلك أيضا على بكرات، ولكن سوف تأخذ 50 في المئة، وهو ما يكفي ل الغاز أنظمة تنظيف -full والمعادن الثمينة تعديلها بدقة بالأسهم السيارات في المستقبل يجب أن نعيد التفكير تماما.

والآن RDE، والارتباك خارج المختبر

حتى الآن كل شيء كان رياضيا، قابلة للتكرار ودقيقة simulable تماما. فقط ما لم يحدث في الحياة الحقيقية. أجبر من قبل قادة المدن، حقا تشعر بالقلق إزاء التلوث من مواطنيها (وبطبيعة الحال، أكثر بكثير من الدول)، والمعيار 6C اليورو يتضمن الاختبار الحقيقي على الطرق العامة، وحركة المرور وفتح ما يقرب من ساعتين. من المستحيل أن يتم اختبار سيارتين في ظل نفس الظروف والحصول على تكرار بالضبط مثل نفس الاختبار. من منذ فترة طويلة بما فيه الكفاية لأعرف حقا كيف تعمل أنظمة تنظيف غازات العادم، فعاليتها وتأثيرها على الاستهلاك. ويطلق عليه اختبار RDE ومحاولة معالجة المبادرات الفردية من مختلف البلديات مع مثل هذه المحاكمات. خصوصا ان فضيحة Dieselgate، العديد من البلديات تسعى الثوابت التي تنظم مستقبل صناعة السيارات في المدينة وإجراء الدراسات الخاصة بها، والدول في محاولة لإعطاء هذا اختبار موحد. الأمر قليلا مدى صعوبة دائما تلعب نفس الاختبار، وجهاز قياس ثقيل وتؤثر المزيد من السيارات الصغيرة، مما يؤثر على الديناميكا الهوائية الفعلية للسيارة، وهو أمر يجبر الشركات المصنعة لتسليم ذلك الحق.

مفتوحة اختبارات الطريق العام مع محاكمة RDE الجديدة (القيادة واقع الحياة)

محاكمة RDE في ما سعى، قبل كل شيء، هي انبعاثات أكاسيد النيتروجين وعدد الجسيمات, تلك التي تشكل الدخان الاسود. أكثر ما يقلق المدن. كما المنظمين على بينة من كمية الظروف العشوائية التي قد تحدث في القيادة في حركة المرور، الأحوال الجوية، وما إلى ذلك، سوف يسمح لها الحدود المسموح بها أكاسيد النيتروجين المنبعثة (تضاعف 80 ملليغرام لكل كيلومتر خلال المركبات الخفيفة إجراءات اختبار فحص منسقة في جميع أنحاء العالم البنك). على وجه التحديد، 2.1 مرات أكثر، والتي لن تكون سهلة الفهم من قبل الرأي العام. في حالة وتعتبر جزيئات مقبولة وهذا هو 1.5 مرة من الحد القانوني.

هدف اليورو 6C هو أن المعيار هو في الحقيقة من الصعب كما لمصنعي لم تلتزم فقط مع القانون (أ فات اختبار مقاعد البدلاء)، ولكن روح القانون، أن انبعاثات أكاسيد النيتروجين المنخفض وأيضا الحصول على الجسيمات في اليوم. منذ ولدت أكاسيد النيتروجين عند احتراق في درجة حرارة عالية جدا وهذا هو أفضل وسيلة للحد من استهلاك الوقود، والصورة النهائية معقدة. يجب أن يكون السيارات أنظمة تنظيف أكثر تعقيدا ومتطورة، ثقيلة ومكلفة العادم. Especialemente المعنية، الديزل، ولكن أيضا بعض محركات البنزين. كما الاختبار الرسمي هو أكثر تطلبا وأسرع، والاستهلاك يرتفع. وعلاوة على ذلك، لا يمكن السيارات "بمرح" -أن زيادة الاحتراق درجة حرارته منع الانبعاثات غير المنضبط من أكاسيد النيتروجين و سوف الاستهلاك الفعلي يعاني أكثر. منذ ترتبط الاستهلاك وCO2 مباشرة، رسميا وفي الواقع، ونفس السيارة تنبعث منها أكثر CO2 حتى الآن. وسوف تكون أكثر صعوبة لتلبية معيار 2021 من 95 غ / كم المتوسط ​​CO2 من كل أسطول العلامة التجارية المباعة.

Anticontaminente القياسية مواعيد 6C اليورو

أبريل 2016. المصنعين بدأوا يدركون انبعاثات الدراسات RDE في ظروف حركة المرور الحقيقية. وهي لا تنطبق حتى سبتمبر 2017.

1 سبتمبر 2017. نماذج ومحركات إعادة التأهيل يجب أن نفعل ذلك وفقا لبروتوكول إجراءات اختبار المركبات الخفيفة منسقة في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، يمكن للشركات المصنعة تستمر لإعلان استهلاك NEDC لمدة عام. ومع ذلك، فإن العديد أعلنت مؤقتا الموافقات الجديدة على أساس تحويل المركبات الخفيفة اختبار إجراءات القيم منسقة في جميع أنحاء العالم. تبعا للحالة بعد الانتهاء سيتم احالتها ارتباطا أو 2.0 NEDC NEDC.

اليورو 6C: قدرا أقل من التلوث، والمزيد من الاستهلاك31 مايو 2018. يجب إنهاء إنتاج السيارات أقرته وفقا لدورة القيادة الأوروبية الجديدة، والتي قد اتبع بيع مؤقتا

31 أغسطس 2018. هو الموعد النهائي للسيارات NEDC هي للبيع. ومع ذلك، باعتبارها نعمة استثناء سنة واحدة إذا كان من الممكن وضع الدول الأعضاء بناء على طلبها، يمكن أن تباع في 31 أغسطس 2019.

1 سبتمبر 2018. يجب الموافقة على جميع السيارات أن تكون مسجلة من قبل دورة المركبات الخفيفة اختبار الإجراءات المنسقة في جميع أنحاء العالم. سوف حدود جسيمات جديدة على البنزين يجبر إدراج جسيمات مرشح في تشريد صغير يتم تعيين محركات ديزل.

1 يناير 2020. جميع نماذج إعادة التأهيل يجب أن تتوافق مع قواعد انبعاثات اليورو 6D بعد المنسقة في جميع أنحاء العالم المركبات الخفيفة اختبار الإجراءات والمعايير RDE. ويمكن أن تبقى على بيع لنماذج السنة التي تم بالفعل مصدقة من قبل. بعد ذلك الوقت، يجب على جميع مبيعات السيارات تلبية اليورو 6D على إجراءات اختبار المركبات الخفيفة منسقة في جميع أنحاء العالم وRDE.

2021. لا يجوز أن يتجاوز متوسط ​​انبعاثات CO2 من أسطول كامل من كل علامة 95 غ / كم. تم تعيين هذا الرقم في ظل الظروف NEDC هو لتحديد معامل تطبيق لحساب المركبات الخفيفة اختبار الإجراءات المنسقة في جميع أنحاء العالم.

قد تكون مهتمة ايضا

- يعتقد بروكسل ان التحديث لا يكفي الديزل

- اتفاق بين الحكومة والشركات المصنعة لحفظ الديزل الألمانية

- وأكد: في إسبانيا والمزيد من السيارات التي تباع البنزين إلى الديزل