أكثر السيارات شعبية من 70

أكثر السيارات شعبية من 70أكثر السيارات شعبية من 70أكثر السيارات شعبية من 70أكثر السيارات شعبية من 70

مقعد 127مقعد 127

بدأنا جولتنا أكثر السيارات شعبية من 70 من قبل مقعد 127, سيارة الحضرية الصغيرة المستمدة من فيات 127 من مجرد 3.59 مترا. كان لها تصميم جذاب ومتنوعة من أساليب الجسم (ظهرت الخيارات 2 و 3 و 4 و 5 الباب) اثنين من الحجج التي أخذت بعين الاعتبار السائقين الوقت. من 1972-1982, إلى 1345203 الوحدات التي تم إنتاجها. طوال حياته، وقال انه قدم مع اثنين من محركات البنزين: أ 903 CM3 من 45 وآخر من 1010 CM3 من 52 حصان. 127 مشتقة، إصدارات خاصة أخرى سامبا، بوكر وزهرة الحواشي المقدمة، دون أن ننسى 127 FURA الماضي المتغيرات التي من شأنها أن تؤدي إلى FURA النهائي ولاحق.

مقعد 124مقعد 124

آخر السيارات شعبية في 70 في اسبانيا كان مقعد 124, والتي تزامنت مع المذكور 127 و 850، وكذلك مع أواخر 1500. 124 كان في الإنتاج 1968-1977 وأنتجت أقل من 900،000 وحدة. وكان سيدان الجسم 4.03 م الاكثر شهرة، ولكن تقدم أيضا في الإصدارات مع هيئة مألوفة. خلال حياته، وقال انه كان يباع مع العديد من محركات: 1200 (60 و 65 حصانا)، 1430 (75 حصان)، 1600 (90 حصان) و 1800 (118 حصان) و 2000 (114 حصان). كان واحدا من المتغيرات ذات أهمية كبيرة بين محبي المنافسة على مقعد 1430، 1430 124 المحرك ومع عناصر التصميم المحددة التي جلبت لمسة رياضي (كان واحدة من السيارات الرائدة في تجمع في ذلك الوقت مع عظيم سالفادور كانيلاس قادتهم).

1200 مقعد1200 مقعد

ال 1200 مقعد كانت أول سيارة يتم تصميمها في المركز الفني مارتوريل. كانت لديه قطع الجسم جذابة الكوبيه مع قدرة لأربعة ركاب في الداخل. في جمالياتها، هو تسليط الضوء على الجبهة، تماما باللون الأسود، وبالتالي كان يطلق عليها اسم ذلك قريبا "بوكانيغرا" (في عام 2009، أطلقت مقعد طبعة خاصة إيبيزا بوكانيغرا لFR وإيبيزا كوبرا).

تم إنتاج 19431 وحدة في مجموعه من 1975 وعرضت مع نسختين الميكانيكية: ل 1200 الرياضة مع 1197 CM3 المحرك و67 حصان و 1430 الرياضة مع 1438 CM3 محرك 77 حصان.

سيتروين GSسيتروين GS

في 70S, واحدة من سيارة ثورية، ولا شك، كان سيتروين GS, ناهيك المجوهرات تكنولوجية أخرى سيتروين CX. تميزت على حد سواء من خلال دمج الرواية نظام التعليق المائية. في حالة GS، وحصل على جائزة سيارة العام في 1971 (فاز CX هذه الجائزة في عام 1975)، وكان في الإنتاج 1970-1980 ووصل شنت أربع قرص الفرامل. تصميمها الحديث والهوائية لم يترك غير مبال على حد سواء مؤيديه ومنتقديه. مجموعة الميكانيكية التي كان على بيع زيارتها إصدارات عديدة من المحركات مع تشريد 1015 CM3، 1129 CM3، 1222 CM3 و1،299 CM3 ومع مستويات من الطاقة تتراوح بين 56 و 61 CV.

الأساطير الأخرى الأبدية

رأى 70S في كل من اسبانيا وأوروبا أيضا المتداول أسفل الطريق لها إلى غيرها من الأسفلت الأساطير، وبعضها مثل البسيطة وبورشه 911 حتى ظهرت في وقت سابق (ميني في عام 1959 و 911 في عام 1963) و يبقى الإعجاب التي وجاذبية في الوقت الحاضر مع الأجيال الحديثة. لاول مرة في الجيل الأول فورد فييستا أيضا في 70s، مثل فولكس فاجن جولف ورينو 5.

رينو 12رينو 12

النسخة التي تم بيعها في أوروبا الغربية رينو 12 وكان في الإنتاج 1969-1980 (حتى عام 2004، صنعت الإصدارات المختلفة في رومانيا وتركيا). جثث رينو 12 شملت المتغيرات الصالون والعائلية والتجارية. وضعت كل ميكانيكية أربع أسطوانات طوليا إلى الأمام من المحور الأمامي. كان المحرك الوصول التغيير حصان 1.3 54 ثلاث نقلات. فوق كان خطوة R-12 TS، carbureted مزدوجة الجسم 64 حصان والديكور خاص. كما ظهرت نسخة أكثر قوة إلى حد ما من 68 CV ​​حتى عام 1973 لاول مرة في TR R-12. ولكن لعشاق القيادة الرياضية، أعطى R-12 منهم تسليط الضوء مع Gordini النسخة 1.6 المحرك مع المكربن ​​ويبر مزدوج و 125 حصان.

رينو 8رينو 8

ال رينو 8 وقد سيارة عائلية صغيرة تنتج في فرنسا خلال 60s و في اسبانيا حتى عام 1976. ظهر R8 في يوليو 1962 خلفا لرينو دوفين. أبرز السيارة كان استخدام مكابح قرصية على العجلات الأمامية، وهي ميزة حتى الآن لم ينشر حجم السيارة التي استخدمت أربعة أسطوانة الفرامل. كان المحرك 956 العاصمة مع 44 حصانا.

ال رينو R8 لديه أيضا قصة موازية خاصة مرتبطة الإصدارات الرياضية أيضا تستمد أحداث معينة في العالم من المنافسة، مع كوب Gordini في فرنسا وأشهرها TS في اسبانيا (لل كوب رينو 8 TS, ترقية من الطيارين الشباب في ذلك الوقت). في عام 1976 تم وقفها في المصنع في بلد الوليد، حيث كانوا قد غادروا خط إنتاج 257787 إجمالي وحدات سوقنا. رينو 8 TS، وفقا لللسيارات الكلاسيكية والسريع.

سيمكا 1200سيمكا 1200/1100

ال سيمكا 1100 بيعت سيارة من 1967-1982 (المتغيرات التجاري حتى عام 1986) من خلال تقسيم سيمكا كرايسلر في أوروبا. في نهاية الحياة التجارية لها، تم استبداله من قبل تالبوت الأفق. في بلادنا، كان اسمه سيمكا 1200 وبقية أوروبا كان يطلق عليه سيمكا 1100.

ال سيمكا 1100/1200 انه لاول مرة في معرض باريس للسيارات 1967، مع هيئة الجمالي الحديث مع مجلدين، طي المقعد الخلفي وقرص الفرامل الأمامية. كانت هناك مجموعة مختلفة، مع النقل اليدوي، الأوتوماتيكية وشبه التلقائي. كان 1100/1200 جنبا إلى جنب مع رينو 3 و 4 و رينو 16) واحد من التصاميم الأولى من مجلدين، مع مقاعد قابلة للطي والمتغيرات من ثلاثة أو خمسة أبواب. منذ البداية وقدم أيضا نسخة الأسرة. في الإصدارات الميكانيكية، أثناء الحياة التجارية في المقدمة مع محركات مع نزوح بين 944 CM3 و1،294 CM3 ومستويات الطاقة تتراوح ما بين 45 و 82 CV. وكان هذا سيمكا 1100/1200 المقبل لسيمكا 1000 سيمكا النموذج الأكثر شعبية في إسبانيا، في 70s و 80s (في حالة 1000، تم تصنيعها 1961-1978، وهناك عدد كبير من الوحدات الجديد في 80s، انظر ميزة أكثر السيارات شعبية 80).

بيجو 504بيجو 504

صممه جدا سيرجيو بينينفارينا ووسطها من نمط، بيجو 504 تم إطلاقه في عام 1968 وجرى تمديد إنتاجها في أوروبا حتى عام 1983 (في دول مثل الأرجنتين، بقي الإنتاج والتسويق سنوات عديدة في وقت لاحق). ال 504 له شرف أن يكون أول نموذج بيجو للفوز في سيارة من السنة جائزة في أوروبا أو سيارة من السنة، مرة أخرى في عام 1969.

مع ما يقل قليلا 3،800،000 الوحدات المنتجة, ال 504 وهو واحد من النماذج الأكثر تمثيلا من بيجو تجاريا، جنبا إلى جنب مع أيضا ناجحة 205 و 206. وكانت مجموعة متنوعة من أنواع الجسم واحدة من الإيجابيات من 504، المتغيرات التوصل تقدم سيدان بأربعة أبواب وخمسة الأسرة كوبيه الباب، و-حنطور تحويل والبيك اب لطفلين وأربعة أبواب. كانت الإصدارات الأسرة ثلاثة صفوف من المقاعد على جسم أطول، مع قاعدة عجلات أطول والسقف العالي. وقال إن جميع الإصدارات من 504 العجلات الخلفية (باستثناء النسخة DANGEL، متاح الدفع الرباعي).

ال بيجو 504 واعتبر في البداية كسيارة حديثة جدا، التي ستقدم مع عناصر معدات كما أحزمة الأمان، والشريط، مكابح قرصية على العجلات الأربع، توجيه معزز، نوافذ كهربائية، وتكييف الهواء، وحتى المفروشات والجلود في الإصدارات الأكثر تميزا.