هوندا سيفيك 2017: سيكون هذا الجيل العاشر

هوندا سيفيك 2017: يعد، على نطاق أوسع، أقلهوندا سيفيك 2017: يعد، على نطاق أوسع، أقلهوندا سيفيك 2017: يعد، على نطاق أوسع، أقلهوندا سيفيك 2017: يعد، على نطاق أوسع، أقل

ال الجيل العاشر من هوندا سيفيك بدأت رحلتها. هوندا تحيي المحركات التوربينية البنزين، وهذه المرة للبقاء، بدءا من هوندا سيفيك القادم. وسوف تبدأ في أوروبا مع محرك 1.0 ثلاث أسطوانات 129 حصان (95 كيلوواط), بالإضافة إلى الخطوة الثانية أربع أسطوانات سعة 1.5 لتر و 182 حصان (134 كيلوواط).

لهذه المحركات الجديدة هوندا سيفيك 2017 وضعت لديهم بشكل جيد الجديدة علبة تروس يدوية من ست سرعات. في السنوات الثلاث الماضية ونحن أدت نماذج مجهزة مرتين من هذه المحركات (انظر المادة المحركات الجديدة 1.0 و 1.5 توربو VTEC)، في حين لينة وقوية, ولكن هذه المرة هم بالفعل في تجميع سلسلة. لا نزال لا نعرف استهلاكهم، على الرغم من أن لا يزال هناك ستة أشهر قبل البدء في التسويق.

شيء واحد هو أن نلاحظ أن هوندا سيفيك 2017 سيتم تضمين هوندا حزمة الأمان كاملة الاستشعار في جميع إصداراته، الذي يتضمن ميزات إضافية إلى النسخة الأمريكية، مثل نظام تثبيت السرعة الذكية التي تتوقع عندما يتغير شخص الممرات أمامك "رسم جوفاء".

هوندا سيفيك الديزل تسعة سرعات أوتوماتيكية

في الواقع، هوندا يستغرق تصنيع الشهر هذا البديل خمسة باب سيفيك, لأن لأول مرة الصادرات إلى الولايات المتحدة من بريطانيا. لن تبدأ الإصدارات الأوروبية بيع حتى مارس. وسوف نهاية 2017 عندما سوف محرك الديزل, مباراة ودية، مقتصد وموثوق بها 1.6 I-DTEC 120PS, بحيث حتى الآن تتعايش إصدارات خمسة أبواب من الجيلين من هوندا سيفيك. سيكون هناك أيضا علب التروس الأوتوماتيكية في البنزين سيكون CVT متغير باستمرار، في حين ل1.6 I-DTEC وضعت مربع ثنائي القابض تسعة التروس.

خلال حتى تعد ترى سيفيك هوندا السيارة السياحية (الإصدار عربة) الجيل التاسع و, "في أعقاب دورة الحياة المعتادة،" recalcan- لنا ويمكننا أن نرى كيف يعيش يتم تجميعها تتداخل مع نماذج أخرى -بما فيها هوندا سيفيك الجديدة أو النبات CR-V- مرونة في سويندون.

هوندا سيفيك 2017ويعيد إختراع هوندا سيفيك

إذا خلال الجيلين مشاركة هوندا سيفيك futurístico يمكن أن يتباهى مع عشاق والمنتقدين، ل الجيل العاشر أراد تجديد كامل. كسيارة العالمية، كان عليه أن ينجح في العالم والتغيرات العميقة في الهندسة يقولون إن كانت أكبر المشاريع الهندسية هوندا- تركوا رؤيتها بوضوح في مفهوم السيارة، خارج وخصوصا في الداخل.

في هذا المفهوم، نمت 2017 هوندا سيفيك في الطول إلى حد كبير، ثلاثة عشر سم التي، جنبا إلى جنب مع ثلاثة سنتيمترات أطول قاعدة العجلات المقدمة مساحة أكبر يقولون أن المحطة 4 cm- الحفاظ على الجذع رسميا متطابقة. القدرة جذع نفس -a أكثر لتر، والتي لا تحصى، ولكن الفم أوسع وانخفاض الحمل. كما هو على نطاق أوسع وأقل, ليس فقط أنها تبدو أكبر، ولكن يتمتع أيضا مساحة أكبر الكتف على حد سواء وراء وأمام. إلى سنتيمترين خاسرة طويل القامة لا يؤثر على الإرتفاع خفضت من قبل أربعة سنتيمترات وراء مقاعد البدلاء. مع أقل من 1.80 والسقف تشعر أنك قريب جدا، على الرغم من رغوة سيساعد بدانة. كما يترك أمام أكثر من يجلس تحت هوندا سيفيك الحالي -3.5 cm-, يكفي أن يكون شعور قيادة الرياضية أكثر من الاتجاه الحالي يبدو أن قيادة سيارات الدفع الرباعي. وهذا ممكن لأن خزان الوقود ليست تحت المقاعد الأمامية ويعود إلى الوضع التقليدي الخلفي. وداعا وبالتالي جلوس براعة "لهوندا" العودة إلى 40/60 التقليدية عند طي مسند الظهر. نعم، يتم ترك الكلمة للتمهيد مع مقاعد مطوية مسطح جدا. قد يكون الاعتصام منخفض يتعارض مع الرؤية، ولكن هوندا سيفيك ونحن نقول أن تغير كثيرا الهندسة وديه الفوز حصل على شهادة البكالوريوس في الرؤية إلى الأمام! على الرغم من ذلك الجلوس. كما الإطار بأكمله هو جديد، يعلنون مكاسب في صلابة التوائية من 52 في المئة وهذا أيضا خدش عن ​​سنتيمتر واحد في عمود الزجاج سمك، ومرة ​​أخرى تحسين الرؤية.

هوندا سيفيك 2017 الثورة نحو الحياة الطبيعية

هوندا سيفيكال موصل الذين سوف نقدر المزيد من التغييرات هوندا سيفيك 2017, ليس فقط من أجل ما لديك أمام عينيك، ما سنقوم قريبا. لم تعد تسمع الوقود تتحرك تحته، ووقف / بدء سحب تلك الأشياء لكشف ruidos- ويشعر يلفها من قبل مركز عميق حدة modulable, سعة كبيرة. انه يخفي مقبس USB. انها ليست وحدها، لأن ذراع ناقل الحركة المديين القصير ويتم وضعها سلاسة على وحدة هذا هو الكابولي ويترك مساحة تحت لاتصال آخر والوصول إلى الكائنات الوديعة. من جانب إلى الأعلى شاحن التعريفي لهاتفك وعلى لوحة القيادة، تسيطر HVAC و الشاشات التي تعمل باللمس قرار جيد. نظيفة وسهلة، لا apabullar كما كان من قبل مع أزرار والمزيد من الأزرار، مع الربط الجديد والتوافق مع أبل وأندرويد. وسيتم عرض ثلاثة فرق من الصوت, الأكثر تطورا مع 11 مكبرات صوت و 465 واط من الطاقة و 160 واط الأساسية.

بعد جيلين من هوندا سيفيك في محاولة لمفاجأة مع الأجهزة غير عادي، والآن سائق لديه عجلة القيادة أمام أشكال جميلة مع أزرار الألمانية، بالإضافة إلى لوحة أجهزة القياس جمالية أكثر تقليدية، على الرغم من أن تتكون من ثلاثة TFT الرقمية. الجانبين هي للإبر و-The مؤشر درجة حرارة الوقود في حد ذاته هو الفيزيائية و في وسط الشاشة الثالثة، معلومات شكلي (الملاحة، ورسائل الهاتف، على متن الكمبيوتر، الخ)، سبعة بوصة. لقد رأينا نسخة رياضية من هوندا سيفيك 2017 ويحمل دواسات معدنية لامعة، كما رأينا أيضا في النسخة الأمريكية. هو الأكثر تقليدية الآن، مع زر المعروف أن تبدأ -iluminado فارغة أو الأحمر-، في حين أن زر حدة يجد غير مسبوق التخميد التكيفي التي وضعتها شوا. ليس magnetoreológica هوندا نوع-R، ولكن التقليدية، عن طريق ضبط الثقوب. ومع ذلك، لا شيء على نطاق واسع في هذا الجزء. يقول الإطار صلابة هوندا النفوذ للحصول على أداء أفضل والراحة. في العرض، قاعدة العجلات وخفض مركز الجاذبية هي دائما الأصول انطلاق جيدة لسلوك القيادة الآمنة. يقولون تطمح إلى أودي (المرجع) جودة، والصقل والمثال-ديناميكية لمع اندفاعة من قطعة واحدة أو أن مواد العزل وفيرة رأينا في المصنع، وأكثر "العمل الهندسي الدقيق"- تهدف للتغلب على منافسيهم المصنعين اختصاصي. انهم يعتقدون انهم حققوا "يكون في هذا الجزء من الاتفاق لدريفيابيليتي". في نظام التعليق الأمامي هو ماكفرسون بينما راء نقطة المتعدد، وهو الأمر الذي حتى أودي A3 لا تقدم في جميع محركاتها. لتعزيز الراحة، والمراسي لل هي التي شنت التعليق على الدعم الهيدروليكي.

لم فظها الوزن, ما لم يكن الجسم نفسه, 16 كيلوغراما يحفظ الحالي الاحترام هوندا سيفيك ل. دعونا نرى ما سيحدث مع السيارة كاملة، وبالنظر إلى المعدات الرئيسية وحزمة الأمان كاملة هوندا الاستشعار. ربما بعد معرض باريس للسيارات الذهاب استكمال هذه الأسئلة.

هوندا سيفيك 2017: محركات والبيانات الفنية:

هوندا سيفيك 5P

1.0 دليل

1.0 التلقائي

1.5

1.5 التلقائي

قوة

129 حصان (95 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة

129 حصان (95 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة

182 حصان (134 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة

182 حصان (134 كيلوواط) عند 5500 دورة في الدقيقة

زوجان

200 نيوتن متر (20.4 م ق خ) في 2250 دورة في الدقيقة

180 نيوتن متر (18.4 م ق خ) بين 1700 و 4500 دورة في الدقيقة

240 نيوتن متر (24.5 م ق خ) من 1900 إلى 5000 دورة في الدقيقة

220 نيوتن متر (22.4 م ق خ) بين 1700 و 5500 دورة في الدقيقة

مسيرات

6

CVT (7 محاكاة)

6

CVT (7 محاكاة)

التعليق الأمامي

ماكفرسون (adpatativa التخميد عند مستويات معينة)

التعليق الخلفي

الارتباط المتعدد (adpatativa التخميد عند مستويات معينة)

طول

4497 م

عرض

1800 م

ارتفاع

1421 م

معركة

2700 م

جذع

478 لتر

قد تكون مهتما أيضا في:

لذلك فإن الجديد هوندا سيفيك 5 أبواب 2017

نوع هوندا سيفيك R 2007-2010 من جهة ثانية

هوندا سيفيك نوع R، سيات ليون كوبرا، رينو ميجان تروفي وبيجو 308 GT