نيسان نيسمو IDX وFreeflow والرياضة والرجعية

نيسان نيسمو IDX وFreeflow والرياضة والرجعيةنيسان نيسمو IDX وFreeflow والرياضة والرجعيةنيسان نيسمو IDX وFreeflow والرياضة والرجعيةنيسان نيسمو IDX وFreeflow والرياضة والرجعية

إلى جانب نيسمو وBladeGlider مفهوم GT-R، والآخر مفاجأتين نيسان في معرض طوكيو للسيارات 2013 وكان IDX Freeflow و نيسمو IDX. كلا النموذجين ميزة جذابة الرجعية الأصباغ الجسم كوبيه، عن تفسير حديث بعض الكلاسيكيات اليابانية شعبية جدا مثل داتسون 510 و نيسان الأمير الأفق.

صحيح أن بعض الرياضات اليابانية الكلاسيكية، نيسان ويتوقع أن IDX Freeflow وIDX نيسمو هناك نوعان من كشوفات دفع خلفي. لتصبح حقيقة واقعة أي من هذين النموذجين، وضعت نيسان في السوق منافسا لذروة كشوفات دفع خلفي تويوتا GT 86 و سوبارو BRZ-.

ال نيسان IDX Freeflow (في الصورة، التي تظهر على الأصفر البني الفاتح) لديه تصميم أكثر الرجعية المحافظ, لا يخلو من التفاصيل الرياضة, كما أقواس العجلات والإطارات ملحوظ كبيرة مع أربعة المتحدث مزدوج. أبعاد أعلنت ل IDX Freeflow يشير إلى طول 4.1 متر، وبعرض 1.7 متر وارتفاعها 1.3 متر.

من جانبه، نيسان نيسمو IDX لأنه يأتي مع الجسم كوبيه مع الأصباغ والألوان أكثر عدوانية الحرب قسم الرياضة نيسان (نيسمو)، أي في الأحمر والأبيض والأسود. في هذا الإصدار، وهي الهيئة تتبنى الأصباغ أكثر عدوانية، مع تنانير جانبية ملحوظة جدا وجناح سقف كما التفاضل الرائدة. على هذه المساهمة "العضلات اضافية"، وعرض من الجسم في هذه نيسمو IDX وهي تنمو حتى تصل إلى 1.8M.

في الفصل الميكانيكي, هناك القليل من البيانات كشفت نيسان حول IDX Freeflow وIDX نيسمو. لFreeflow، أعلنت الشركة اليابانية محركات البنزين المحتملة بين 1.2 و 1.5 لتر, إلى جانب إلى ناقل حركة أوتوماتيكي CVT متغير باستمرار، والبنزين في حين لمن المتوقع أيضا نسخة محرك Freeflow 1.6 الحقن المباشر التوربيني إلى جانب أيضا إلى CVT.

رأينا

الساحرة ومبتكرة تقدم هذه وIDX Freeflow IDX نيسان نيسمو. مجموعة كبيرة من خطوط الرجعية والمرح الجسم كوبيه من نظام الدفع الخلفي. ومع ذلك، من وجهة نظرنا نود أن نضيف نوع آخر مختلف من التغييرات مربع إلى CVT، على سبيل المثال، اليدوية طرق قصيرة ودقيقة بقدر الرياضية من الأمس.