2016 Monde d’Endurance: Toyota TS050 Hybrid, la révolution japonaise

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Après une décevante pour 2015 Toyota dans le Résistance mondiale (WEC), avec seulement deux podiums, 2016 est une année de révolution pour les Japonais. Pour la nouvelle saison, qui débutera le 17 Avril avec les 6 Heures de Silverstone, Toyota fait ses débuts nouvelle génération de son prototype LMP1 hybride.

Toyota TS050 Hybrid La nouvelle, comme nous l'avons dit, est une révolution par rapport à son prédécesseur, le TS040, « parce que » dans une grande partie de la nouvelles réglementations limiter la quantité de carburant qui peut entrer dans le moteur et affecte les trois marques impliquées dans LMP1, le championnat de haut vol Toyota opposant, Porsche, récent champion et Audi.

Toyota TS050 Hybrid 2016

Toyota TS050 Hybrid: nouveau moteur essence turbo

Pratiquement toutes les sections de voiture de course japonais ont été renouvelés, en commençant par la mécanique. le moteur à essence V8 atmosphérique 3.7 est abandonné par un nouvelle injection directe V6 biturbo 2.4, le développement d'une 500 ch puissance. Ce changement vient même avec un nouvelle transmission, séquentiel à sept vitesses, pour répondre aux caractéristiques du moteur suralimenté, qui a plus de couple et un nouveau système de refroidissement.

la partie électrique, que les moteurs de l'essieu avant et à l'arrière est concerné, il est maintenu. La tâche de ces moteurs sera de reprendre le pouvoir au freinage, puis le convertir en puissance supplémentaire lors de l'accélération. Le pouvoir ici est également estimé à environ 500 ch, de sorte que l'ensemble speedster japonais continue de développer 1000 chevaux dans sa nouvelle génération.

Toyota TS050 Hybrid 2016

Toyota TS050 hybride: avec des batteries au lithium-ion

Les grandes nouvelles dans la partie électrique se trouve dans la section stockage d'énergie. Jusqu'à présent, Toyota avait choisi un supercondensateur Nissinbo pour accueillir cette énergie récupérée lors du freinage; dans le nouvel hybride TS050, on a opté pour des batteries lithium-ion, un système qui permettra à des performances accrues en catégorie électrique 8 Mj / rev dans laquelle il participera cette année Toyota (6 Mj / retour dans les années précédentes).

Être dans une de ces catégories ou d'une autre détermine la quantité d'énergie que chaque voiture peut offrir à chaque tour, la référence à une torsion au circuit Le Mans. A plus mégajoules par tour, la partie électrique plus importante, ce qui compensera en quelque sorte des restrictions de carburant pour toutes les équipes. Porsche a répété un an à 8 Mj / retour dans sa 919 hybride, tandis que Audi est passé à 6 Mj / retour avec sa nouvelle R18 (encore une fois de diesel hybride). Les deux prototypes allemands ont également des ions lithium.

Toyota TS050 Hybrid 2016

Toyota TS050 Hybrid: une nouvelle aérodynamique, de nouvelles couleurs et pilotes

La partie aérodynamique le nouveau prototype japonais a également été optimisé, étant donné que le déplacement des éléments mécaniques a conduit à changer de l'avant. La suspension et la plupart des composants du châssis ont été modifiés dans la nouvelle Toyota hybride TS050 qui a accumulé 22.000 kilomètres de tests avant la première réunion officielle de toutes les équipes à Paul Ricard, où Toyota a été la deuxième marque la plus rapide après Porsche.

la nouveau nom équipe de course de la marque japonaise, Toyota Racing Gazoo, apporte de nouvelles couleurs au corps de sa voiture pour le WEC, avec la même importance pour le rouge, blanc et noir.

Dans la section des pilotes, Numéro hybride TS040 5 Elle sera conduite par Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima, tandis que numéro 6 vous prendre Stéphane Sarrazin, Mike Conway et Kamui Kobayashi. Ce dernier est les grandes nouvelles, que les Japonais vont être pilote d'essai aussi marque japonaise pour la course pilote pour 2016 Ryo Hirakawa Programme fera partie du jeune pilote de Toyota.

Toyota TS050 Hybrid 2016

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