Une voiture autonome se déplace premières routes en Espagne

Juste une semaine après la DGT a approuvé la législation autorisant l'essai des véhicules autonomes dans les routes espagnoles ouvert à la circulation, PSA Peugeot Citroen il a distribué à sa voiture autonome. Et il a sans réserve, couvrant la distance qui sépare la deux sites de production du Groupe en Espagne, Vigo et Madrid, ou ce qu'il est le même, un total de 599 kilomètres.

en autopista.es nous avons eu le privilège de faire un peu d'histoire à monter à bord de la Citroën C4 Picasso, l'un des quatre prototypes autonomes de PSA Peugeot Citroën, au cours d'un voyage de 30 kilomètres. C'est le même prototype dernier 2ème Octobre a également visité 580 kilomètres entre Paris et Bordeaux. « Au volant » Voyage avec nous deux ingénieurs de PSA, chargés de contrôler tous les paramètres de conduite autonome. La première chose qui nous frappe en dehors de la voiture est le absence de tout élément qui trahirait sa nature voiture autonome. Il est un moment où nous sommes en différences premières. passager avant, un grand écran est responsable de « dessiner » la système de navigation par satellite GPS qui, de façon surprenante, ils nous disent, il est semblable à une autre voiture. Tablet situé dans la console centrale montre différents paramètres de la voiture, comme la vitesse à laquelle il circule ou lire les panneaux de signalisation à trouver.

technologies automobiles autonomes

Grand C4 Picasso Citroën autonome utilise un recueil de technologies qui rendent la conduite possible en mode autonome. avant et arrière et des radars lasers scanner 77 GHz Ils sont responsables de la collecte des données sur la distance et la vitesse des véhicules, tandis qu'une série de les appareils photo numériques autour du corps rapport sur la position du véhicule le plus proche. Le « cerveau » qui agit comme le conducteur est unité électronique de commande de guidage qui centralise et gère des informations de direction autonome, l'accélération et le freinage par l'intermédiaire du volant de direction et les pédales.

La vitesse du véhicule adapte automatiquement en fonction des limites tandis que Adresse suivre les indications routières. Il est important que ces marquages ​​routiers sont clairement définis ou être facilement visibles pour que le système fonctionne. Que les deux directions de circulation sont séparées par une barrière (garde-corps). Pour activer les changements de voie voiture intermittente. Le conducteur peut, dans tous les cas, prendre le contrôle du véhicule à n'importe quel moment.

Toute cette technologie font la Niveau 2 automatisation, ou ce qui est la même chose, dispositifs d'entraînement assistance la gestion de la dynamique du véhicule longitudinale et latérale. Son but est de sauver le conducteur de conduire le ton monocorde fastidieux en particulier sections ou autoroutes autoroutes, éviter les distractions et les erreurs derrière la roue.

Vous pouvez également être intéressé

Nissan Leaf Piloté disque 1.0, la voiture autonome Nissan

En 20 ans, 11,8 millions de voitures seront autonomes

Une voiture autonome circulant PSA Peugeot Citroën de Paris à Bordeaux