Voitures à ne pas oublier: le meilleur des années 80 en retard

Les meilleures voitures et le sport à la fin 80Les meilleures voitures et le sport à la fin 80Les meilleures voitures et le sport à la fin 80Les meilleures voitures et le sport à la fin 80

beaucoup et les voitures de sport qui nous fascinent et ils ont fait rêve des années 80. Peu de temps que vous partiez il y a une histoire avec les meilleurs modèles du début. Maintenant, il est temps pour la fin d'un âge d'or. Aujourd'hui, notre section hebdomadaire "Voitures de souvenir« Rend hommage à ces 20 voitures pour l'histoire. Juan Ignacio Eguiara, directeur adjoint du magazine Automobile, nous raconte ses impressions avec chacun d'eux.

Alfa Romeo 75

Ma première mémoire d'un Alfa Romeo 75 Il était chez un concessionnaire près de ma maison à Vitoria. J'accompagnais mon frère allait acheter un 33 et il y avait exposé une nouvelle marque 75 Amérique que je suis tombé en amour instantanément. Je me souviens encore cette odeur caractéristique de « Alfa » qui a ensuite bloqué au fil des années, j'essaie Alfas plus en fonction. Ce frein à main à double bras et une instrumentation précieux. Finalement, je l'ai essayé et je suis tombé encore plus en amour avec elle propulsion arrière et la mécanique atmosphérique il sonne comme symphonie angélique.

Peugeot 309Peugeot 309

Je J'étais toujours plus de 205, pourquoi J'ai eu une GTI 1.9. Mais finalement, j'allais plus pour les yeux, parce que du point de vue dynamique et prestacional eu aucun doute. son cadre était un exemple de noblesse et sa gamme de moteur, avec une.9 130 hp, Ce fut les plus complets. Mais toujours il a souligné plus pour leur diesel, comme toujours avec les modèles Peugeot. Bien que mon petit cœur sera toujours avec 1.9 GTI.

Porsche 959

Ceci est l'une des voitures est une icône, une légende depuis sa naissance. Dans l'arrière-plan était voiture expérimentale de développer de nouvelles solutions avec moteurs à traction intégrale et suralimenté, couverts par le règlement groupe B, comme le banc d'essai devait être la compétition. Fruit d'entre eux étaient 337 modèles produits pour la rue ils ont plaisir tous ces gens chanceux qui ont eu la chance de les voir. J'étais l'un d'entre eux.

Porsche 959Audi 80

Au cours de cette période de fin des années 80, Audi a grandi et développé comme tout le monde pouvait imaginer. Avant que c'était une marque assez inconnue, en particulier en Espagne, mais de 80, son image comme une traînée de poudre a augmenté. Vous pouvez dire qu'il était cette génération d'Audi 80/90 qui a conquis le cœur de tous ceux qui voulaient une bonne voiture aspirational, mais relativement abordable. Le résultat a été un Succès total des ventes.

Citroen AX

c'était l'un des grands succès de Citroën dans son histoire. Il a été le successeur Visa il n'a rien à succès sur le marché. Cependant, un nouvel examen beaucoup plus de succès, la AX est une de l'utilité pratique pour tous ceux qui commençaient à conduire ou voulait une petite voiture pour la ville. Mais à ce moment-là, vraiment, comme la voiture AX est une voiture complète, ce qui était bon pour tous et non seulement a été limité à la ville. Faible poids et des moteurs très frugal, un permis enregistrement de consommation. Je me souviens encore que la version 14 D que nous avons jeté l'essence 500 500 pesetas.

Renault 21

en mon temps de EGB ce qui a probablement été pour moi la meilleure voiture de vente... parce qu'il a vu de tous les côtés. Renault a frappé définitivement carrément et je pense que son succès a été basé sur la réponse très bien au goût des pilotes de cette époque. Parce que en Espagne au moment de l'EGB, la voiture que j'ai aimé était le berline trois volumes de profil très marqué. Autrement dit, la chaussure est bonne et grande scie était. Il a dû mettre des chaises de camping pour aller sur le terrain le dimanche.

Renault 21Peugeot 405

Peugeot a acquis une réputation méritée dans les années 80 en ayant les meilleurs moteurs diesel. Et l'un des modèles qui ont servi à renforcer cette réputation était 405. Comme le 21, a été très apprécié par les conducteurs de voiture du profil époque tricorps -conçu par Pininfarina- préféré par là, mais sa popularité grâce à sa gamme de moteurs diesel approfondissent. il était des premiers à maîtriser la technologie turbo dans ces mécaniques.

Volkswagen Passat

la VW Passat deuxième génération, appelé en interne la B2, il est que nous vivons vraiment notre génération. Le premier ne sont pas venus à notre pays parce qu'il était une importation de voiture très cher. Le second est celui qui a été vu plus dans nos rues, mais il était encore une voiture très chère pour le moment et que tout le monde pouvait accéder. Bien sûr beaucoup imploré par son propre corps liftback avec hayon, ce qui a donné beaucoup de capacité et avait beaucoup de surface en verre.

Fiat Tipo

Il a été le successeur d'un mythe comme ce fut le Ritmo qui nous avait tous dans l'amour avec sa version Abarth. Type avait un caractère de plus en plus populaire et même conçu dès le départ ainsi qu'un corps de trois volumes, appelé Tempra. Cela, assez curieusement, n'a pas eu le succès qui a été présumé à ce type de corps en Espagne. Mais le type compact et lui-même qui avait choisi la dernière technologie pour le moment, comme injection directe, permettant à cette merveilleuse version « Sedicivalvole » un autre modèle d'héritage.

Renault 19

Car nous vivons à l'ère de EGB, le rôle de ce modèle croire qu'il était plus bas que son prédécesseur, le R11. Mais sans doute ce fut un succès commercial, car à cette époque il y avait tant de concurrence sur le marché et Renault, par la fabrication à son usine de Palencia, COPABA une grande partie de la part du segment. Je ne ai jamais trouvé une belle voiture et moi et ma génération de EGB était un passage de la Mégane R11 raté.

Mercedes SLMercedes SL

le nom SL vient du Sport allemand Leich, Que signifie sport légère et il a demandé pour la première fois dans le 300 SL, la Gullwing. Mais vraiment, ce nom représente Mercedes son cabriolet phare. Il y a plusieurs générations, mais qui occuperaient la troisième période EGB (R107) qui a commencé à négocier en 1972 et le quatrième (R129) qui appartient à dix ans. un quatre places que l'utilisation accrue avec toit rigide amovible dans la version SLC.

Citroen XM

Il avait une mission difficile, celle de remplacer le CX révolutionnaire. Lorsque cette substitution a été lancé, plus moderne et d'avant-garde, elle ne nous a surpris à la fois son Suspension pneumatique. Peut-être que ce fut un échec commercial et n'a pas été l'une des voitures les plus pénétrés que ma génération. Il était beaucoup mieux que son prédécesseur, un saloon authentique de luxe Je dirais, mais n'a pas fini passionnera le public. Il est vrai que ce type de grande représentation de conduite intérieure, a commencé à avoir de la concurrence dans l'Espagne des marques haut de gamme qui ont pris le public.

Opel Calibra

Ce fut une révolution parce que Il a approché le concept de coupé au grand public et d'une manière merveilleuse. la Il était très belle voiture et avec un record de coefficient de traînée dans la catégorie cx 0,26. avait 4 bons endroits et une porte arrière qui a conduit à un tronc qui pourrait être étendue à 980 litres. Il est incroyable de voir comment semble désormais incapable de faire une telle voiture, par exemple, beau, pratique, sportif et à la portée de tous les budgets.

Renault Clio

Il a commencé dans les années 90 et a certainement gagné une place d'honneur dans la marque française et dans notre mémoire. il est l'un des modèles les plus anciens Renault vous permettant de vendre millions d'unités et ont d'innombrables versions. Quand je commencé à travailler sur l'autoroute, il venait d'être libéré et Il a été l'une des premières voitures que j'ai testé pour le magazine. La voiture était à la mode et il est resté pendant longtemps.

Renault ClioMazda MX-5

Je me souviens encore quand le directeur de Autopista puis vint une présentation où la voiture l'avait excité. C'était lui Mazda MX-5. Tant et si bien que vous avez acheté il enthousiasma un. Donc, tout le monde va manquer qui dit qu'il est une de mes voitures préférées. régimes Broke et Il mis à la disposition à tous roadster pur Il transmet un plaisir de conduite sans précédent. Nous avons été quatre générations, mais avec l'esprit du premier, nous nous souvenons des gars dans l'EGB.

Honda NSX

la premier sport que j'ai essayé était vraiment la NSX. J'étais tellement excitée que même aujourd'hui reste une de mes voitures préférées. A cette époque, il était une voiture révolutionnaire, moteur tandem central qu'il avait été réglé par nul autre que Ayrton Senna, mon idole puis. La précision du levier de vitesses et se présente comme le V6 de 3 litres 270 ch me donne encore la chair de poule. Je dois dire aussi que leur efficacité était très élevé, mais son comportement était limite critique. Je me souviens d'une séance photo Il m'a donné une peur le dos et presque je me donne un garde-fou ... heureusement tout était un choc.

Nissan Primera

Si je dois dire une caractéristique de Tout d'abord la première (Pardonnez la redondance) génération est son la fiabilité et la robustesse. Ils étaient incassables, bien que Ils ne sont pas très gracieux du point de vue esthétique. Les Japonais ont jamais excellé à cet égard, mais le premier a été le premier (jeu de mots à nouveau) qui a attiré le grand public et pourrait voir très souvent dans nos rues.

Toyota Celica

dire Toyota Celica pour moi est de rappeler rapidement la version Carlos Sainz. Ce fut la première voiture qui est allé faire une séance photo et en combinant l'excitation d'essayer un « monde de voiture » dans la rue et la responsabilité de ne pas accidentarlo photo violente que nous avons fait des pousses, je elle remplie de tension. Mais ce fut dans la cinquième génération, le plus populaire, mais où il a commencé à forger sa réputation Il était le troisième comprenant les années 80.

Suzuki Vitara

Pendant le temps de l'EGB, VUS étaient à la mode. Finalement, la mode a fini par devenir tout à fait le contraire, parce qu'il était un phénomène qui est tombé en désuétude. Dites alors tout le monde voulait avoir un TT pour le « jour le jour » et maintenant ils veulent un SUV. Mais revenons à la '80. la TT le plus connu et populaire était sans aucun doute la Vitara. Surtout pour sa dureté. En fait, il y a encore beaucoup dans nos circulent toujours des routes, car il était une voiture très robuste.

Suzuki VitaraHonda Civic

Comme avec de nombreux modèles japonais à l'époque des années 80 et début des années 90, Honda Civic est une voiture marginale. Juste il avait l'air de nos quartiers et était disponible à très haut pouvoir d'achat. Jusqu'à ce que nous ayons atteint la sixième génération en 1996, il n'a pas commencé à vraiment voir la Civic par l'Espagne. Et bientôt ils ont acquis une réputation méritée son les moteurs à essence VTEC pour sa haute capacité à tour et atteindre les déplacements à faible puissance élevée.

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