La Peugeot 402 phare 75 ans

La Peugeot 402 phare 75 ans

Cette année marque le 75e anniversaire réuni depuis abandonné en 1942, la Peugeot 402, un modèle mythique qui signifiait et son héritage. La fin de leur production ne sont pas venus par la baisse des ventes ou parce qu'ils n'aimait pas esthétiquement, mais parce que les dépenses militaires Seconde Guerre mondiale a pris fin la version civile de ce modèle unique.

Il a couru le début des années 30 l'âge d'or de tout ce qui est venu aux États-Unis. Le Streamline Moderne (ou style aérodynamique) triomphent dans le monde; Art déco longues horizontales, courbes, lignes éléments nautiques étaient à la mode ... et tous les constructeurs automobiles ont voulu la mettre en œuvre en Europe. Mais selon les experts, la Peugeot 402 était le seul modèle qui a vraiment réussi à suivre les traces de mouvement artistique américain Streamline Moderne en Europe.

La Peugeot 402 a été lancé en 1935. Était tout à fait semblable aux modèles de marques américaines qui a triomphé à l'époque, -Profil arrondi, ailettes courbes, corps long avec six fenêtres et un pare-brise en deux parties,. Mais la Peugeot 402 se présenta à la conception future des véhicules produits à partir de ce moment-là avec introduction de phares intégrés sur la grille de calandre avant et arrière.

Peugeot 402: version cabriolet et course

Si tout ce modèle emblématique Peugeot se souvient est par sa version cabriolet, la 402 Eclipse. Peugeot a été le premier fabricant de produire une toiture en tôle d'acier et convertible rétractable dans le coffre arrière arrière d'une voiture. Un système électrique utilisé pour la réduction. Au début, il n'a pas eu beaucoup de succès parce que les experts étaient encore habitués à un système manuel qu'ils considéraient comme « plus fiables et d'économie d'énergie ». Mais dans les années qui ont suivi, coupés cabriolets ont commencé à faire l'objet du désir jusqu'à aujourd'hui.

Pour sa part, La Peugeot 402 a également été très célèbre pour sa version de course, la 402 Darl'mat. Le nom hérité de Émile Darl'mat, un entrepreneur amoureux du lion de Marc avait l'une des plus importantes collections à Paris et qui a été un précurseur non seulement de cette version de course, mais aussi le cabriolet.

La version de course a été modèle mythique pour les amateurs de sport automobile, car Il a participé à la dernière édition des 24 Heures du Mans avant la Première Guerre mondiale, bien que leur participation n'a pas été très importante.