Citroën Dyane: Happy 50 ans! Sa vie et de l’histoire

La Citroën Dyane a 50 ansLa Citroën Dyane a 50 ansLa Citroën Dyane a 50 ansLa Citroën Dyane a 50 ans

Lorsque la Citroën 2CV était sur le point de fêter ses 20 premières années d'existence, la double marque a conçu un peu chevron modernisé avec un équipement de remplacement plus raffiné et plus puissant avec l'esthétique. Citroën Dyane pari avec son nouveau corps pour une plus dynamique, avec des lumières incorporées dans les ailes, le hayon et les lignes plus angulaires. Ensemble, il perd une partie de cette aura une petite ville comme liée à « quatre roues parapluie », bien que ses forces fondamentales sont restées l'excellente suspension et une faible consommation.

la Dyane Il a été présenté au public au Salon de l'automobile 1967 à Paris et a noté en particulier pour son accès à hayon de coffre de corps, le profil de la capote avec un rouleau en deux positions, siège arrière amovible et d'embrayage centrifuge qui a facilité la conduite.

Longueur, 3,90 mètres, et sa capacité, 4 personnes. La Citroën Dyane utilisé pour les lignes d'assemblage de production et 2 CV Il dispose d'un 425 cc moteur à deux cylindres, transmission et boîte de vitesses manuelle avant quatre relations. Peu de temps après sa naissance, la famille a été étendue Dyane. Le Dyane initial sera transmis à Dyane 4 avec un moteur de 435 cc, et un an plus tard, en 1968, elle est née le 6 Dyane 602 cc, un modèle fabriqué en Espagne à l'usine Citroën à Vigo. Dans notre pays, il y avait plus de 233100 Dyane 6. la production totale Dyane jusqu'en 1983, année où il a cessé sa production, était 1,444,583 unités.

Citroën DyaneCitroën Dyane: leurs générations et leurs changements

1967. La Citroën Dyane Elle a présenté en France en Août, la version initiale incorporant un nouveau moteur (type A 79/0) de 245 cc et 18 ch à 5540 rpm DIN avec des performances supérieures à la 2CV plus puissant.

1968. Compte tenu de la réception froide que la France reçoit le Dyane par ses quelques avantages en Mars le moteur est remplacé par un nouveau (A79 / 1) de 435 cc et 24 ch à 6750 tours par minute DIN. Tel est le Dyane 4, qui restera dans l'industrie manufacturière en France jusqu'en Septembre de 1975. Depuis Janvier coexistera dans le pays voisin avec le Dyane 6, alimenté par le même moteur (M4) que Citroën AMI6, 602 cc et 25,5 ch DIN à 4750 tours par minute. De Juillet, commence à faire Dyane 6 à Vigo.

1969. En Octobre, il a présenté au Salon de Paris avec Dyane troisième fenêtre latérale, améliorant ainsi la visibilité et la luminosité intérieure.

1972. Dans la salle de Barcelone présente la Dyane 6 super, carburé deux corps et la vitesse maximale de 120 km / h. Le repositionnement de la plaque d'immatriculation avant au-dessous du pare-chocs, retirer les barres de protection arrière et d'échappement sur le côté gauche. vers le bas des fenêtres avant et arrière coulissantes. A l'intérieur, accoudoir avant, table avec voltmètre et compteur de vitesse gradué jusqu'à 130 km / h, de nouvelles commandes de chauffage et clé anti-vol.

1974. Depuis l'automne, incorporant des bandes de caoutchouc sur les pare-chocs, nouveau design calandre et la garniture arrière avec le numéro de modèle.

Citroën Dyane1975. A partir de l'automne, la Dyane ont un dépliant recto 38 cm de diamètre.

1978. Depuis Septembre, Citroën Dyane 6 incorporent freins à disque avant et barre stabilisatrice avant, des éléments empruntés à la salle Citroën C-8 et le domaine qui venait de gauche à fabriquer. Compteur de vitesse gradué jusqu'à 140 kmh, feu d'avertissement à faible niveau de liquide de frein et en option, nouvelle sellerie rayé design.

1981. Il apparaît en Janvier Face à la série limitée, de 600 exemplaires numérotés ont fait. Tous ont été peints mimosas jaunes avec des zones de noir mat sur les pare-chocs, garnitures phares, profil bas, cadres de portes et le toit. D'autres traits distinctifs sont le signe d'inscription du Bélier noir sur le capot, les portes avant et le couvercle du coffre et un rétroviseur extérieur semblable à Citroën Visa, un feux arrière pris la Peugeot 104 Coupé et protections spécifiques sur le pare-chocs arrière. Il dispose également d'un nouveau tissu de siège en jersey noir et blanc, grands parapluies et gants fermé.

1982. un autre apparaît en Janvier Dyane 6 nombre limité, Edelweiss. 750 unités fabriquées à Vigo ont été peintes bleu métallique avec revêtement bleu également. Extérieurement, ils se distinguent par des bandes horizontales en argent avec le nom Edelweiss et le dessin de cette fleur typique des Alpes, ainsi que des pare-chocs noir mat, une bande de protection le long de la partie inférieure du corps et une Baca porteurs d'objets pratiques fixés au couvercle du coffre.

1983. En Juin, l'ordre de production Vigo après avoir construit près de 200 000 unités.

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