Antonio Amat était le père de Seat Sport 1200 « Bocanegra », le premier coupé espagnol véritablement d’après-guerre, et dit à la première personne "naissance".

L’entreprise Inducar Ce fut une grande aventure et Seat 1200 Sport "Bouche noire", le grand défi de cette histoire. Il est le reflet ultime Antonio Amat, père ou mère, comme il l’examen de cette coupé. 40 années après la sortie de Seat 1200 Sport Bocanegra, Antonio Amat regarde en arrière et se rappeler comment et dans quelles circonstances le développement de cette voiture, fait en tandem entre le siège et le nouveau a eu lieu Inducar.

microbe Inducar Il doit être cherchée dans une entreprise historiquement liée aussi siège: Costa carrossée. Il a fondé dans les années quarante par Esteban Costa Net et consolidé par son fils Enrique Costa Sellés, Barcelone ces ateliers est sorti corps pour automobiles fabriqués et a terminé la camionnette Costa presque une copie carbone du Formichetta de Siata-, Seat 800 -le Seat 600 4 portes– et enfin Siège 850 4 portes.

Costa collaboration avec siège était au cours du fluide sixties et dans cette période, deux techniques et Franco Ambrosini -procedente de SIATA et en tant que conseiller et external- Antonio Amat -Directeur technico-, ils portaient le poids dans les relations institutionnelles et la création de modèles successifs fabriqués par Costa.

Cependant, il était sur un accord de fabrication à des fins 850 Seat quatre portes lorsque des conflits internes et des désaccords apparus entre la direction de Costa et d’autres employés, y compris les techniciens et même les fournisseurs. Le nouveau projet est devenu clair que l’agitation généralisée et, surtout, ce qui limite l’usine de Tarrasa, en particulier pour le processus de peinture 4 portes 850, qui a mis dans une impasse le contrat avec siège. Étonnamment, la proposition de la propre solution Enrique Costa était inattendue: il a donné aux employés la possibilité de former une nouvelle société qui permettrait à répondre à la demande de siège, élevé à environ 120 voitures par jour.

Inducar né, origine Bocanegra

Ainsi, prônée par Antonio Amat et Josep María Samara, en tant que PDG, il a été créé en 1969 Inducar, Carrosserie industrielle. « En un temps record, nous avons fait la mise à disposition des machines, des presses et des outils et le transfert de la production de 850 quatre portes rappelle Antonio Amat, le projet ambitieux visant à élargir les modèles de catalogue rapidement et assurer la viabilité des Inducar. »

comme indiqué Luis Angel González dans son livre « Inducar et Seat 1200 Sport Bocanegra ‘« La question clé [la survie de Inducar] réside dans le propre siège, parce que s’il y avait un vote de confiance [et soutien] à la conversion de Inducar, il n’y aurait rien à faire ».

Günter Oistrach, chef de l’ingénierie et des projets siège à ce moment-là, a été le catalyseur et supporter à l’intérieur du cabinet d’état à Inducar jeter en arrière pour aller vite et surefooted. Antonio Amat a vite compris que le siège 127 représenterait l’accent mis sur le marché espagnol dans un proche avenir. « Nous avons donc aventuré à faire plusieurs prototypes siège Je pourrais estimer possible. Entrée, un sur quatre portes Seat 127 déjà ils les avaient [siège] élevés, et une camionnette. Maintenant, une voiture sport basée sur la Seat 127, lui-même pourrait être un modèle intéressant “.

En fait, l’auto amat Je l’avais déjà pensé. «J’ai présenté mon projet avec ce modèle fait en époxy à l’échelle 1/10 que je l’avais fait. Les gestionnaires siège ils ont vu avec de bons yeux et je voulais commencer immédiatement le développement d’une pleine échelle. Cependant, j’insisté pour que nous devrions intervenir un styliste italien que je connaissais depuis longtemps, Aldo Sessano, et pourrait fournir une image moderne à mon projet “.

Seat 1200 Sport Bocanegra, premières lignes directrices

Cet ingénieur avait rejoint Fiat en 1949, en 1956 a été nommé designer en chef du centre d’étude de Turin et de 1968, a été créé par lui-même. Pour Amat, « Sessano a été présenté au Salon de Turin 1971 Afficher un prototype sur la base d’une NSU Prinz, le Nergal, un coupé qui m’a profondément impressionné par sa ligne agressive et la pureté des surfaces. Nous avons compris rapidement et a commencé à tracer les contours de Nouvelle Seat 1200 Sport Bocanegra. Sessano conçu une voiture un peu comme mon modèle en termes de taille, aspect obligatoire parce que nous avons commencé coulée Seat 127 [Dans son cas, un Fiat 127 acquise en Italie, puisque Seat n’a même pas encore commencé à fabriquer en Espagne]. Mais aussi en mesure de donner une touche spéciale pour sauter immédiatement à l’œil, par exemple, les pare-chocs noirs intégrés et plus carré et Lifelines “.

Sessano parfaitement qu’il interprétait l’idée de amat sur le Seat Ibiza Bocanegra 1200 Sport. « Il a été convenu volumes, mais a été en mesure d’appliquer plus agressif et percutant que mes modèles de formulaires. Il avait une vision claire des grandes surfaces propres et lisses. Quant à l’arrière, le Nergal avait levé la poupe, ramenant beaucoup de force par les trois quarts. Aldo voulait garder ce style, alors à la mode et vantant l’image sportive d’un coupé “.

Or, ils avaient des doutes et des différences de critères siège. « Il n’a pas été possible de mener à bien l’approche originale Aldo parce que la visibilité [retour] devrait être un point à prendre en compte. Encore une fois, nous avons dû équilibrer le compromis entre l’esthétique et la fonctionnalité. Nous avons donc essayé de distribuer correctement un espace pour la lunette arrière, un pour la Couvercle de compartiment à bagages et un autre pour l’ensemble formant pare-chocs et l’éclairage des phares. ”

Comme si cela ne suffisait pas, siège en particulier les réparations mis derrière. « Non les convaincre fini et est venu présenter jusqu’à trois modèles différents, plâtre grandeur nature, plâtre et peinture fini de choisir qui ils ont jugé bon. Enfin, ils ont opté pour ce dernier, qui, par ailleurs, pour moi n’a pas été le plus grand succès. Je préfère la première option, mais argumenté Siège, curieusement, qui ressemblait la Renault 5 …. ”

Châssis et intérieur Seat 1200 Sport Bocanegra

la rigidité du cadre également constitué un autre chapitre important. « En ce sens, nous avons introduit la Seat 1200 Sport Bocanegra une véritable approche nouvelle et efficace: le pare-brise de cristaux et la lunette arrière sont collées et agissent comme des éléments de structure qui se traduisent par la résistance à la torsion de l’assemblage. Dans une voiture, le montant avant est le principal centre névralgique autour duquel a donné naissance à filer un bon projet “.

la intérieur la Seat 1200 Sport Bocanegra Il était pratiquement apprend le travail Sessano. « Il a également laissé son empreinte personnelle, certains ont critiqué la taille des sièges. Mais dans ce chapitre, l’esthétique fonctionnelle emportèrent sur. Et pourtant, l’habitabilité ne perd pas de volume par rapport à seulement 127. Oui, la partie avant de la voiture beaucoup améliorée apparence aérodynamique par rapport à 127. ”

Siège du moteur 1200 Sport Bocanegra

Dans la pièce mécanique, Centre technique siège Il a pris les rênes et a joué avec différentes options, qui au départ avaient réussi par la gamme de 843/903 cc Siège 133 et 127; 1.197/1438 du siège 124 et 1430; et le « biárbol » 1600 et 1800 du 1430 FU Seat, 132 et 131. La décision était assez éclectique ni au-dessus ni au-dessous, mais intermédiaire 1200, qui a rencontré beaucoup d’attentes sportives sans compromettre la maintenance plus compliquée et coûteuse, si vous avez choisi ce dernier.

Il y avait seulement adapter moteur et la transmission à la Configuration « tout avant ». L’entraîneur Ddauto à Madrid, a pris pour modifier la quatre cylindres à être implanté dans une position transversale -in 124 sera longitudinalement et la boîte de changement utilisé était de 127. Essieux, l’arbre primaire et les positions sont dimensionnés pour supporter le couple supérieur 1200. Un autre écueil a résolu en tirant littéralement ce qui était disponible sur le siège avait à voir avec le carburateur. Ne pas avoir un corps à double spécificité pour un moteur transversal, il a modifié un Bressel 32.

Pour deux ans et demi, Antonio Amat, Aldo Sessano et une équipe enthousiaste de techniciens, qui comprenait, Josep Badía, Joan Casas, Juan Menor, Domènec Arán, Pere Roqueta, Isidre Martí, Sabino Muñoz, Pere Roqueta, Josep Balles, Isidre Roig et José Giles, plans et modèles configurés de la différents prototypes de Seat 1200 Sport Bocanegra, ils ont défini chapistería d’outillage, monocoque, des pièces auxiliaires et des matériaux et des garnitures structurées le procédé de fabrication complexe du corps monocoque.

Dans les ateliers Tarrasa, Inducar monté un ligne de construction qu’il reçoit de l’emboutissage de la feuille, à l’assemblage des profilés et des panneaux et monocoque soudage des différents éléments. A partir de là, tout le corps serait transporté à l’usine siège à Barcelone où ils ont été peints et assemblés les composants mécaniques et des garnitures intérieures.

« En 1973, notre collègue rappelle également Arturo de Andrés-, Eduardo Villacieros et moi avons fait une visite [fantôme] pour Inducar, lorsque le projet était encore à ses débuts. Je pris mon attention que les plans ont été faits sur du papier spécial, et non avec des chiffres de référence, mais géométrique, montrant la taille réelle du corps de marquage utile. J’ai vu un grand enthousiasme dans tous les participants au projet “.

en décembre 1975, en Grenade, siège Il a présenté à la presse 1200 Sport, alors connu sous le nom “Bouche noire” pour son avant caractéristique. « Malheureusement, Seat Inducar ignoré à l’époque. Pas une seule mention de chacun d’entre nous ayant travaillé dans une atmosphère de cordialité et de pleine coopération “.

Inducar entièrement assemblé cinq cents premier unidades et se situait à 30 exemplaires par jour, le corps de barre pour fournir Seat. 1200 Sport Bocanegra a été en production pendant quatre années intenses, jusqu’en Septembre 1979. Entre-temps, en 1977, a rejoint le Sport 1430 version 77 CV et équipé de la boîte de vitesses de son alter ego, le siège berlineta 128. Mais c’est une autre histoire …