Comparaison: Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4×2 vs Mazda CX-5 2,0 165 2WD

Comparaison: Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4x2 vs Mazda CX-5 2,0 165 2WDComparaison: Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4x2 vs Mazda CX-5 2,0 165 2WDComparaison: Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4x2 vs Mazda CX-5 2,0 165 2WDComparaison: Ford Kuga 1.6 EcoBoost 4x2 vs Mazda CX-5 2,0 165 2WD

Oubliez le turbodiesel au moins pour un jour. Oui, je sais que cela peut sembler contre-intuitif, surtout quand on parle ici SUV deux médias, plus de 4,5 mètres de long et jusqu'à 1.630 kg. Bien sûr, les deux sont en train d'évoluer les moteurs à essence, ce qui peut vous surprendre et peut même être utile. Pour le moment, rappelez-vous qu'une seule chose: 250,000 km. Prévoyez-vous de faire? Sinon, je pense obligatoire, au moins, d'envisager cette alternative et d'arrêter la lecture, en particulier avec deux de ces produits complets comme Mazda CX-5 et Ford Kuga, où la source commence aussi avec un avantage.

La première est que, contrairement à ses rivaux de taille, à la fois associer ces moteurs à essence aussi leurs versions 4X2, qui accaparent plus de 70% dans le segment et permettent des prix d'accès ouvert: Ford Kuga sont aujourd'hui et Mazda CX-5 moins cher.

Une autre est que nous ne parlons pas ici soit deux « essence » plus. Mazda et Ford offre aujourd'hui peut-être les moteurs les plus avancés du moment, bien que technologiquement presque opposés. Dans sa journée et comparer leur Ford Focus et Mazda 3, où leurs moteurs à essence sont venus aujourd'hui pour atteindre 50 pour cent de son chiffre d'affaires. Incroyable. Pour l'instant, Ford Kuga et Mazda CX-5 ne sont que 20%, mais si dans le compact sont si intéressants, pourquoi ne pas ces SUV avec de nouveaux mécanismes adaptés? Vous ne trouvez plus ou ce petit 3 cylindres 1.0 Ecoboost Ford, ni le 120 ch 2.0 puis testé sur Mazda. Nous avons escaladé autant cette étape de temps, dans les véhicules et les moteurs ....

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¿Turbo ou atmosphérique?

La question est éternelle, et répétée dans Kuga Ford et Mazda CX-5; deux voitures avec un mécanique moderne, techniquement, seulement part 4 cylindres et toujours plus efficace injection directe. Le reste, la tactique de la marque. D'une part, « downsizing", c'est-à-dire petit déplacement et turbo, pour un très moderne Ford 1.6 Ecoboost 150 ch... officielle, bien sûr. Autre, optimisation traditionnelle pour Mazda avec la technologie SKYACTIV, capable de proposer un 2.0 atmosphérique classique, oui, avec un taux de compression plus élevé dans le monde dans un gaz propulseur, calage variable double, réduit la friction de 30% et 165 ch ... à nouveau officiers. Et, dans la pratique, ne sont. Niché dans la banque, la Ford Kuga de jusqu'à près de 180 ch réel, tandis que le Mazda CX-5 de faible à 155: ce qui, pour le meilleur ou pour le pire, est le reflet de leurs personnages.

Beaucoup de technique, oui, mais le résultat? Eh bien, a priori, cela dépend de ce que vous cherchez. Il suffit de commencer les deux à recevoir et de la richesse de l'information. 2.0 souple et plus silencieux de Mazda CX-5, quelque chose nerf plus fort et 1,6 Ecoboost le Kuga. Il se sent, se sent et aussi observer la route. Avec finesse et la progression des moteurs à essence toujours inhérents, se déplacent avec grand plaisir dans le rythme quotidien, bien que la Ford Kuga est nettement plus rapide.

Pour la plupart du temps bas régime, la Ford Kuga 1.6 Ecoboost presque conduit comme une turbodiesel, sans manquer dépasser 2500 tours par minute pour faire avancer la puissance, contrairement à un Mazda CX-5 2.0 solvant mais nécessite étiré. Étira, oui, il ne répond pas à certains (pas beaucoup) scénarios de demande. Une montagne, dépassant une extrémité ou repechos pleine charge traslucen manque de puissance. Avec l'évolution de change identiques, la Ford Kuga surmonte une superbe vitesse dans les situations où le 6e Mazda CX-5 5 forcé de passer et encore à la 4ème vitesse pas vers le bas 4 000 tours par minute et garder le rythme à peine.

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a priori net avantage pour un « reste » Ford Kuga 1.6 Ecoboost exubérant ... jusqu'à ce que vous regardez la consommation, bien sûr. Parce que même à cette époque de troubles Mazda CX-5 2.0 résoluble en tirant d'autre part, dépense jusqu'à plus que le litre SUV japonais, qui, autrement, sera généralement plus de deux. Et oui il n'y a pas de solution dans Ford. SOX 7 l / 100 km Mazda CX-5 à un sprinter Ford Kuga baissera jamais où 9. Et généralement, vous voyez 10. Il est beaucoup, plus encore que d'une Mercedes Classe A 45 AMG toutes roues motrices et 360 ch. Par conséquent difficile de prendre un jour, bien que, pour 2000 € de moins, ce qui en fin plus rentable ce Kuga Kuga essence diesel pour 100.000 km. Il est temps de jeter la mémoire: la Mazda CX-5 sont 250.000 km. Et c'est beaucoup.

Le SUV le plus dynamique

Au sein de ce efficacité de la Mazda CX-5 lot 2.0 doit faire le poids. Développé sur une nouvelle architecture modulaire, à peine 1.450 kg, moins encore que la compacte Opel Astra comme. Moins les dépenses, mais aussi plus agile devant un Kuga près de 200 kg de plus, et en ce que cette seconde génération est sensiblement adoucie. Très bien isolée, mieux que le Mazda CX-5 étend également sa route dans le prolongement de la suspension à rouler avec un grand confort. Dans tous les cas, oui, nous sommes confrontés les deux voitures du segment le plus efficace, également le déplacement dans ces écoute presque aussi bien 4x2 sur l'asphalte sec 4x4.

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Et il est toujours avec halo de sportivité, Ford Kuga est toujours engagé à un contact très direct, encore plus que le Mazda CX-5, ce qui le rend très réactif Guide, mais pas l'accompagner le rouleau du corps beaucoup plus. Est, dans la pratique, plus SUV, plus ostentatoire dans leurs réactions que Mazda avec très peu à l'envie d'une voiture compacte. Parce que afinadísimo composants (suspension, la direction, le changement ...), le CX-5 est toujours des mouvements très précis et progressifs.

Ferme, mais pas mal à l'aise, le Mazda CX-5 tourne presque plat même à l'appui solide, avec des courbes arrondies arrière meilleures, toujours, mais avec une marge de sécurité, protégé par un ESP bien calibré. Sans doute aujourd'hui de référence dans sa catégorie, avec d'autres une valeur ajoutée significative par rapport à Ford Kuga: plus d'espace général dans toute la hauteur et le tronc, et un prix, discount, est encore plus compétitive que jamais ajusté jour Ford Kuga complète. Avez-vous fermé les deux SUV parce que le cercle? Peut-être pas encore l'équilibre par rapport au diesel, mais sans exigences beaucoup d'énergie, l'essence Mazda CX-5 2.0 ouais c'est bon retour: Je parie que vous ne ferez pas les marges mentionnées 250.000 km.