Nissan Pathfinder 2.5 dCi automatique

Nissan Pathfinder, un TT robuste et bien fini.Lumineux dans la performance et la consommation modérée.Il permet une capacité de remorquage.TT bonnes compétences dans le domaine.alternative à la plage dans Diesel

Transmission automatique séquentielle à 5 vitesses2400 eurostransmission automatiqueIl facilite la conduite hors route 4x4avantagesne diffèrent pas des variantes fortement avec boîte de vitesses manuelleconsommationsonoritédiminuegrand espace intérieur et une grande modularitépliée individuellementsystème de navigation par satellite avec le contrôle du traficaide au stationnement de la caméra de vue arrière

pack plusIl combine le système de contrôle de traction et d'un programme de contrôle de la stabilitéIl agit comme différentiel électronique à glissement limité

Il semble être un peu plus lent que les versions manuelles (Quelque chose est oui), mais aussi améliore grandement le confort de conduite. La transition entre les engrenages se fait rapidement et sans sauts appréciables.

La différence de prix par rapport aux variantes manuelles semble un peu élevé, comme 2400 euros par rapport à l'augmentation manuelle du taux final aussi.À ce jour était la version automatique uniquement disponible du Nissan Pathfinder pour le moteur à essence V6 de 4,0 litres et 269 ch. Très intéressant en termes de raffinement et de douceur, mais l'entretien coûteux en raison de sa forte consommation de carburant.Maintenant vient une nouvelle alternative à la plage dans Diesel avec boîte de vitesses automatique à cinq vitesses pour le 2.5 174 ch et 41 Nm de couple. Il incorpore une version optimisée du système de traction Tout mode 4X4 commandé électroniquement pour sélectionner le mode d'entraînement: 2 roues motrices (lecteur de roue arrière), Auto (automatique deux ou quatre roues en fonction des conditions du sol), 4HI Lock (traction verrouillage à quatre roues motrices) et 4low (quatre réduisant la roue motrice).

Transmission automatique séquentielle à 5 vitesses2400 eurostransmission automatiqueIl facilite la conduite hors route 4x4avantagesne diffèrent pas des variantes fortement avec boîte de vitesses manuelleconsommationsonoritédiminuegrand espace intérieur et une grande modularitépliée individuellementsystème de navigation par satellite avec le contrôle du traficaide au stationnement de la caméra de vue arrière

pack plusIl combine le système de contrôle de traction et d'un programme de contrôle de la stabilitéIl agit comme différentiel électronique à glissement limité

Il semble être un peu plus lent que les versions manuelles (Quelque chose est oui), mais aussi améliore grandement le confort de conduite. La transition entre les engrenages se fait rapidement et sans sauts appréciables.

La différence de prix par rapport aux variantes manuelles semble un peu élevé, comme 2400 euros par rapport à l'augmentation manuelle du taux final aussi.