Test: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna Premium, personnalité urbaine

Test: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna PrimeTest: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna PrimeTest: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna PrimeTest: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna Prime

Il n'est pas une nouvelle génération, mais il est l'un mise à jour esthétique et de l'équipement jour réalisée au début de la génération 2013 publié en 2010. Après renouvellement avant et quelques-uns des équipements qui sont inclus dans cette version Tekna prime, Vous avez devant vous un segment d'utilité B avec une certaine distinction.

Nissan Micra Tekna prime extérieureDans ce cas, son attrait esthétique augmente avec la présence d'un certain nombre de détails avec joint Agatha Ruiz de la Prada, le designer espagnol qui est devenu populaire pour sa combinaison unique de lumineux et coloré. Précisément cette combinaison est présent à l'extérieur avec un sympathiques coeurs dans la porte du conducteur, le hayon et la souris à l'intérieur. En dehors de ces détails, le Micra Il reste une voiture agile, confortable et pratique pour la journée, dont la performance Moteur 1.2 DIG-S 98 ch Il est l'un de ses principaux atouts.

Intérieur: confortable et lumineux

la grande surface vitrée Micra permet beaucoup de lumière à l'intérieur, ce qui crée un très lumineuse, un point en sa faveur quand nous sommes à votre commande (notre unité de test, même à cheval sur le toit panoramique en verre fixe). Quant à l'espace pour les occupants sièges avant, Il n'est pas des meilleurs parmi ses concurrents, avec des zones d'amélioration en termes de puissance et de maintien de la taille des trottoirs, car ils peuvent être un peu court pour certaines personnes. la position de conduite voici quelque chose sobreelevada, un point qui nous donne confiance lors des manœuvres en ville. En ce qui concerne cette position d'entraînement, il faut soustraire points dans un élément: l'incapacité à réguler la profondeur du volant. Ce fait, ainsi que des positions trop décalées du siège du conducteur des possibilités d'ajustement, nous trouvons qu'il est difficile de facilement notre position de conduite idéale.

Nissan Tekna haut de gamme IntérieurL'espace disponible pour sièges arrière Il suffit pour deux adultes jusqu'à 1,80 m de hauteur environ permettant peut voyager dans un confort relatif. Nous continuons notre tour à l'intérieur de la Micra et nous avons trouvé la présence de matières plastiques sans beaucoup de luxe, avec une matière plastique, mais assez rembourré fixé et ancré à l'autre. Instrumentation et commandes principales sont clairement identifiables. Dans le cas de notre unité de test niveau de finition Tekna prime, la Nissan Connect système multimédia Dans notre esprit avec une utilisation intuitive et un graphisme simple mais très lisible.

Puissance du moteur

Les lecteurs de cette hélice Micra Il est une essence 1.2 tricilíndrico injection directe suralimenté et compresseur volumétrique qui paie 98 ch (Version atmosphérique annonce 80 hp) et 15 Nm de couple. la force de livraison nous nous sommes sentis doux en tout temps, montrant le meilleur de lui-même les zones urbaines avec la réponse du papillon des gaz rapide.

Nissan Micra Tekna haut de gammeSur la route, nous apprécions que ci-dessous 4000 tours par minute la performance pourrait améliorer. Dans la succession des sections avec des augmentations de pourcentage différentes, nous devons jouer avec la boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses et de réduire progressivement la vitesse pour être gagner de la force. Dans l'ensemble, la Le niveau sonore hélice ont été agréablement surpris, disparaissant presque toutes les vibrations typiques et les bruits gênants distinguant une fois aux moteurs à trois cylindres.

Après avoir roulé avec elle près de 1000 km et après les mesures de notre centre technique, nous avons obtenu la consommation de carburant demi-route 6,2 l / 100 km, alors que la ville était très difficile de sortir de la 7,1 l / 100 km. Notre moyenne de test se situait à 6,65 l / 100 km, comparativement à 4,3 l / 100 km qui sont déclarés officiellement.

Dans le comportement mécanique, il y a certains aspects à améliorer, comme le système de démarrage et d'arrêt automatique du moteur de démarrage&Stop. En ce qui concerne cela, il faut dire que, parfois, Il manque d'efficacité, la rapidité et la souplesse dans sa mise en service après un arrêt, une rencontre avec plus d'une occasion d'avoir à soulever l'embrayage et revenir à l'étape au système nous obéissent correctement.

Comportement: une ville animale

son grand visibilité, son haute position de conduite, la rapide réponse du papillon des gaz à faible vitesse et le rayon réduit tourner le volant (il faut 9,3 m entre trottoirs) Micra font un véritable « animal » urbain. Quand nous avons quitté les grandes villes, leur réponse et la performance globale restent bonnes, mais avec certaines zones d'amélioration.

Nissan Micra Tekna haut de gammeSi vous avant indiqué que le niveau du son émis par le moteur était assez bon, pas avec d'autres bruits, Dans ce cas, la aérodynamique et da roulement, Ils percevaient assez facilement à l'intérieur. En ce qui concerne les suspensions, le réglage des ressorts et des amortisseurs est à un niveau moyen de fermeté, après quoi, peu de temps on augmente le taux dans la zone des courbes, on appréciera le rouleau du corps. Du côté opposé, sur les tronçons cahoteux et des ralentisseurs, des terrains accidentés ne sont pas transmises en très violemment.

notre avis

Vous ne pouvez pas avoir une conception de balayage, mais a un certain charme esthétique qui ne peut être niée. La performance globale du moteur par rapport à trois autres cylindres à aspiration naturelle et suralimenté est l'un de ses points forts, ainsi que les caractéristiques les plus remarquables inclus dans cette version Tekna haut de gamme. Il est note globale supérieure à quelque chose de plus petites voitures comme la Ford Ka, Renault Twingo, la Suzuki Alto et Hyundai i10; quelque chose de plus grandes voitures comme la Ford Fiesta, Toyota Yaris et de l'usine face Renault Clio leur à certains égards, même si le niveau global, nous croyons que c'est une étape ci-dessous.