Premier test: Peugeot 308 GT, plus

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Lorsque l'été dernier la Peugeot 308 est venu sur le marché, surpris par son qualité mode de réalisation, figure attrayante et qualités dynamiques. Il a manqué, cependant, une offre complète et mécanique plus humeur versions sportives, qui, bien que pas le plus demandé, aider à renforcer l'image du modèle.

La première réponse vient de la main nouvelle 308 GT, un modèle qui apparaît dans le corps cinq portes comme SW famille avec de nouveaux moteurs à essence et diesel 205 et 180 ch respectivement.

Peugeot 308 GTDans le extérieur, la nouvelle 308 GT Ils ne changent pas radicalement, mais son évidente l'humeur et les revendications plus sportif. Un oeil nu se distinguent par la présence de phares avec la technologie de LED, mais ce qui est frappant est que maintenant le Bouclier Lion est situé sur la calandre avant, plutôt que sur le capot. Les miroirs sont peints en noir, une jupe latérale est également monté, tandis qu'à l'arrière on peut le voir sur les fuites et un double diffuseur frappant. Dans le GT premières bleu magnétique, une couleur largement utilisé dans les voitures de course dans le pays voisin il y a quelques années, qui ont certainement une excellente réception. Plus frappant sont les roues de 18 pouces grassement chaussés Michelin Pilot Sport 3.

Dans les changements intérieurs elles sont mineures, mais certains détails aident à faire une différence par rapport aux versions plus conventionnelles. Ainsi, la sellerie et tableau de bord ont dessus coutures rouges, tandis que tapisserie Il peut être en mélange tissu et Alcantara, le cas échéant également en cuir.

Peugeot 308 SW GTSur les deux moteurs premières 308 GT, la 1.6 THP 205 ch Il est fondamentalement le même qui anime la 208 GTI, alors que la 180 hp 2,0 BlueHDI est identique à celui utilisé dans l'508. Ce dernier est associé à une transmission automatique à convertisseur de six engrenages développé par le entreprise Aisin et déjà montés sur d'autres modèles de la marque. Le moteur à essence, quant à lui, et compte tenu de sa disposition plus sportive, est monté exclusivement avec la boîte manuelle, également à six vitesses.

Selon les données officielles, 205 ch le développement du moteur à essence permet la 308 GT accélérer 0 à 100 kmh en 7,5 secondes, un dixième dans le corps de boîtier SW et d'atteindre la vitesse maximale 235 kmh. La consommation de carburant est de 5,6 litres / 100 km et 5,8 dans le sud-ouest. Pendant ce temps, la version diesel annonce une accélération de 0 à 100 km / h en 8,4 secondes, plus de deux dixièmes de la SW, une vitesse maximale de 220 km / h et une consommation de carburant de 4 litres / 100 km, 4, 1 à SW.

Peugeot 308 GTPour assimiler l'augmentation avantages, la freins Ils ont été renforcés par l'adoption de 330 avant ventilé mm et d'une partie solide 268 mm des disques arrière, mais il convient de noter que dans les versions SW, ce dernier est de 290 mm. la suspensions En outre, ils reçoivent forts amortisseurs, stabilisant plus épais et plus rigide ressorts réduction de la hauteur de la coquille 7 mm avant et arrière de 10 mm.

La disposition particulière aux commandes du nouveau 308 avec lui tableau de bord au-dessus du volant de direction suffisamment proche de voitures de course et il va sans dire que vous vous sentez particulièrement bien à cette version d'humeur sportive; De plus, plus vous vous habituez à cette configuration, comme. Pour souligner son esprit sportif, dans le 308 GT en appuyant sur la bouton Sport situé dans la console centrale, le son du moteur devient plus sportive, l'accélérateur réponse plus rapide, la direction durcit légèrement, tandis que le tableau de bord passe au rouge et apparaissent les indicateurs de puissance et de couple, également l'accélération latérale et traverser.

la Nouveau cadre 308 Il a démontré depuis sa mise en scène qualités extraordinaires tourers. Il est pas surprenant que les spécifications réception la version GT, vous obtenez un premier comportement, maintenir également un très haute qualité de la bande de roulement et que, malgré les suspensions considérablement durcies. La 308 GT Il devient ainsi une référence parmi sa catégorie; souple, très intuitive dans sa direction, la 308 GT est une voiture qui offre une extraordinaire équilibre, une courbe d'efficacité impressionnante et de fortes doses de plaisir au volant.

Peugeot 308 GTLes nouveaux moteurs surpris par leurs bonnes qualités et d'excellentes performances. la 2.0 BlueHDI voici doux et agréable à manipuler, il offre une réactivité remarquable, alors que la transmission automatique va comme un gant. Toutefois, si ce qui est prévu est de profiter de la conduite, il ne fait aucun doute que l'essence est beaucoup plus satisfaisant. Plus puissant, aussi douce et raffinée dans son fonctionnement, il démontre une excellente capacité de poussée tout régime.

la 308 GT et il se combine parfaitement heureux d'utiliser, avec d'excellentes performances et tenue de route agile et très efficace; une voiture très satisfaisant à tous les niveaux, rapide, efficace et engager lors de la conduite. En faisant des similitudes, leur approche pourrait être comparée à versions FR Seat Leon ou la Volkswagen Golf GTD, bien que ce dernier n'offert avec le moteur diesel.

Bien qu'avec l'avènement des versions GT les progrès ont été importants, il ne fait aucun doute que la 308 a encore du chemin à faire pour maintenir leurs principaux rivaux en ce qui concerne la sportivité. Il ne sera pas longtemps, depuis avant la fin de l'année et pour répondre aux besoins de la clientèle sportive et radicale viennent la version GTI développé par Peugeot Sport et mettra en vedette similaire à celle de la RCZ R. moment mécanique, sûrement le plus GT semble plus que suffisant, certainement une voiture avec de nombreuses attractions, qui est disponible pour un prix compris entre 27,550 € la 308 GT 205 ch essence, et 30,950 € la GT 308 SW avec le moteur Diesel 180 ch.