Toyota Espagne a mis au point une nouvelle version spéciale du Land Cruiser basé sur cinq portes corps avec des moteurs diesel, qui ont une mécanique fiable dans toutes les conditions, équipements spécifiques pour le développement des activités hors route et un prix compétitif.

Avec plus de 5 décennies d’existence et de prestige sur tous les marchés dans le monde, le Land Cruiser s’est imposé comme la véritable référence parmi tous les champs multi-usages.

Maintenant, avec des versions très évolué mécaniquement, les moteurs puissants et silencieux et les niveaux d’équipement inédit dans la catégorie des véhicules, le Land Cruiser est au sommet de la catégorie, avec des niveaux de ventes très remarquables (près de 20.000 unités en Espagne jusqu’en Juillet 2005 et en près de cinq millions d’unités vendues dans le monde depuis son lancement).
Compte tenu de la demande des clients potentiels désirent acquérir une version avancée technologiquement, mais avec moins de matériel électronique et moins luxueux, et les utilisateurs avancés qui veulent faire une utilisation sur le terrain plus intense et préfèrent avoir une participation plus active et personnelle dans les compétences véhicule tout-terrain, Toyota Espagne a décidé de lancer des versions spécifiques pour notre marché, adapté à ces clients, ces derniers temps oubliés par les marques spécialisées tout terrain.

Sous le nom Land Cruiser KX et KXR, qui fournissent des équipements spécifiques pour une conduite plus extrême, Toyota Espagne fournit à ses clients des véhicules avec toutes les exigences légales et les procédures administratives relatives à la modification et l’adaptation des véhicules complètement résolus (approbations, feuille, ITV …) avec la même garantie que le reste des produits de marque et la possibilité d’être réparé dans un service officiel de la marque sans outils spéciaux.
Du Japon, la marque reçoit une version spécifique, adaptée directement à partir de l’usine hors route intensive qui devrait être le véhicule.
Il est basé sur une version de cinq portes corps, semblable à celle de la finition GX, mais avec des spécifications techniques différentes et repose exclusivement sur le turbo diesel D-4D de 3 litres système d’injection à rampe commune à quatre cylindres, qui développe 163 CV, qui est couplé à une boîte de vitesses à six rapports.

A l’intérieur, au lieu de la climatisation a été installé un climatiseur, il a ignoré le système de son, mais a quitté la radio préinstallation, antenne six Haut-parleurs de. Le système de chauffage a été amélioré pour fournir de l’air conditionné plus rapidement lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions météorologiques défavorables (il a un commutateur de circuit d’huile à double système de silicone-activable, ce qui augmente encore jusqu’à 1200 tours par minute au ralenti). Système de verrouillage comporte à cent pour cent par le levier de verrouillage du différentiel central et à l’arrière avec le commutateur et présente une toile rétractable qui protège les bagages dans le coffre.
En dehors ont été supprimés étapes secondaires d’aluminium, des miroirs et des poignées de portes extérieures sont peints en noir (pare-chocs ne sont pas peints) et sont montés feuille de roues 7,5 « x17 » avec des pneus spécifiques mélangé 245 / 65 de type R17 Scorpion AT, plus un aletines en caoutchouc Flanger la roue.
Pour assurer la mobilité intention dans les conditions les plus difficiles, la mécanique a également été convenablement révisée. Ainsi, on a distribué les systèmes de contrôle de traction et de la stabilité, mais est resté le ABS (déconnectable pour insérer le réducteur), a fourni le système électrique avec double batterie (2 x 105 ampères), alternateur plus puissant (130 A) et le démarreur 25 pour cent plus puissant (2,7 kW).
Basé KX, Toyota Espagne a franchi une nouvelle étape avec la variante KXR, qui ajoute les suspensions précédentes adaptées pour une utilisation extrême, spécialement conçus par Proflex et Toyota France pour les véhicules de course.
Les ressorts permettent un gain, par rapport à KX, 55 mm supplémentaires à l’avant et à l’arrière 35 et les amortisseurs ont flacons séparés et un système de régulation et de compression (en 20 positions différentes en haute et basse).

Toutes les modifications ont été apportées sans modifier la résistance des matériaux, sans perçage du châssis ou faire des soudures supplémentaires.

A quelques éléments supplémentaires tels que des barres latérales en acier inoxydable ancrée au châssis par des plaques et des boulons en U adapté pour ancrer le support d’un chat « salut lift », des déflecteurs sur les fenêtres avant de les déplacer entrouverte, feux de brouillard (norme en d’autres versions) et les phares supplémentaires pour atteindre l’exploitation conjointement avec le temps.

En outre, il a installé un orifice d’admission « Snorkel » qui permet patauger profond et empêche la pénétration de poussière et une capacité de remorquage du treuil Ramsey de 4000 kg, avec câble d’acier de 8 mm et une longueur de 29 mètres. Elle a un connecteur de commande à distance sur le pare-chocs avant et un relais de sécurité et les courts flux de clé dans le compartiment moteur.

Au cours du modèle de touché pour les terres arides du sud du Maroc, nous avons eu l’occasion de vérifier l’excellente performance du modèle et en particulier les suspensions élaborées à cheval la version KXR.

différences mécaniques n’influencent pas le comportement dynamique du modèle, car ils sont destinés à fournir une plus grande quantité d’énergie électrique pour une utilisation dans des conditions extrêmes (double batterie, alternateur plus, le démarrage du moteur plus puissant ou plus rapide chauffage).
Ni le changement de pneu et le pneu est une grande différence de comportement depuis le développement final n’est pas affecté, cependant, apportant des avantages et ne varient pas, l’adhérence lors de la conduite hors route améliore considérablement.
Pour des raisons pratiques, la plupart de manière significative le comportement des suspensions dans le domaine, qui a pratiquement « engloutissant tous » sans que le corps souffrira le moins. De plus, la circulation remarque lentement un peu plus que la normale, mais l’augmentation de la cadence, on augmente le sentiment de contrôle et de confiance pour fermer à un niveau de voiture de course. Route ne sont pas tout à fait fastidieux et parviennent à contenir l’énorme corps de balançoires pour attaquer les virages de manière décisive.
Sans aucun doute, la version la plus intéressante est l’utilisation récréative KXR, puisque seulement avec un équipement accru reflété dans les suspensions et le treuil couvrent déjà la différence de prix entre les deux variantes (n’atteint pas 5.000 euros).
L’autre version, appelée KX, a plus d’intérêt que véhicule de service pour les entreprises de transport nécessitant des personnes dans les zones inaccessibles, puisque le modèle est vraiment intéressant dans les suspensions.
Il semble la politique commerciale très réussie Toyota pour faire correspondre les prix des versions GX avec KX et VX avec KXR, de sorte que les clients peuvent choisir le type de véhicule plus orienté vers leurs préférences sans avoir à faire un effort financier supplémentaire . KX coûte 36,295 euros et 41220 la Version KXR.
Avec plus de 5 décennies d’existence et de prestige sur tous les marchés dans le monde, le Land Cruiser s’est imposé comme la véritable référence parmi tous les champs multi-usages.
Maintenant, avec des versions très évolué mécaniquement, les moteurs puissants et silencieux et les niveaux d’équipement inédit dans la catégorie des véhicules, le Land Cruiser est au sommet de la catégorie, avec des niveaux de ventes très remarquables (près de 20.000 unités en Espagne jusqu’en Juillet 2005 et en près de cinq millions d’unités vendues dans le monde depuis son lancement).
Compte tenu de la demande des clients potentiels désirent acquérir une version avancée technologiquement, mais avec moins de matériel électronique et moins luxueux, et les utilisateurs avancés qui veulent faire une utilisation sur le terrain plus intense et préfèrent avoir une participation plus active et personnelle dans les compétences véhicule tout-terrain, Toyota Espagne a décidé de lancer des versions spécifiques pour notre marché, adapté à ces clients, ces derniers temps oubliés par les marques spécialisées tout terrain.

Sous le nom Land Cruiser KX et KXR, qui fournissent des équipements spécifiques pour une conduite plus extrême, Toyota Espagne fournit à ses clients des véhicules avec toutes les exigences légales et les procédures administratives relatives à la modification et l’adaptation des véhicules complètement résolus (approbations, feuille, ITV …) avec la même garantie que le reste des produits de marque et la possibilité d’être réparé dans un service officiel de la marque sans outils spéciaux.
Du Japon, la marque reçoit une version spécifique, adaptée directement à partir de l’usine hors route intensive qui devrait être le véhicule.
Il est basé sur une version de cinq portes corps, semblable à celle de la finition GX, mais avec des spécifications techniques différentes et repose exclusivement sur le turbo diesel D-4D de 3 litres système d’injection à rampe commune à quatre cylindres, qui développe 163 CV, qui est couplé à une boîte de vitesses à six rapports.

A l’intérieur, au lieu de la climatisation a été installé un climatiseur, il a ignoré le système de son, mais a quitté la radio préinstallation, antenne six Haut-parleurs de. Le système de chauffage a été amélioré pour fournir de l’air conditionné plus rapidement lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions météorologiques défavorables (il a un commutateur de circuit d’huile à double système de silicone-activable, ce qui augmente encore jusqu’à 1200 tours par minute au ralenti). Système de verrouillage comporte à cent pour cent par le levier de verrouillage du différentiel central et à l’arrière avec le commutateur et présente une toile rétractable qui protège les bagages dans le coffre.
En dehors ont été supprimés étapes secondaires d’aluminium, des miroirs et des poignées de portes extérieures sont peints en noir (pare-chocs ne sont pas peints) et sont montés feuille de roues 7,5 « x17 » avec des pneus spécifiques mélangé 245 / 65 de type R17 Scorpion AT, plus un aletines en caoutchouc Flanger la roue.
Pour assurer la mobilité intention dans les conditions les plus difficiles, la mécanique a également été convenablement révisée. Ainsi, on a distribué les systèmes de contrôle de traction et de la stabilité, mais est resté le ABS (déconnectable pour insérer le réducteur), a fourni le système électrique avec double batterie (2 x 105 ampères), alternateur plus puissant (130 A) et le démarreur 25 pour cent plus puissant (2,7 kW).
Basé KX, Toyota Espagne a franchi une nouvelle étape avec la variante KXR, qui ajoute les suspensions précédentes adaptées pour une utilisation extrême, spécialement conçus par Proflex et Toyota France pour les véhicules de course.
Les ressorts permettent un gain, par rapport à KX, 55 mm supplémentaires à l’avant et à l’arrière 35 et les amortisseurs ont flacons séparés et un système de régulation et de compression (en 20 positions différentes en haute et basse).

Toutes les modifications ont été apportées sans modifier la résistance des matériaux, sans perçage du châssis ou faire des soudures supplémentaires.

A quelques éléments supplémentaires tels que des barres latérales en acier inoxydable ancrée au châssis par des plaques et des boulons en U adapté pour ancrer le support d’un chat « salut lift », des déflecteurs sur les fenêtres avant de les déplacer entrouverte, feux de brouillard (norme en d’autres versions) et les phares supplémentaires pour atteindre l’exploitation conjointement avec le temps.

En outre, il a installé un orifice d’admission « Snorkel » qui permet patauger profond et empêche la pénétration de poussière et une capacité de remorquage du treuil Ramsey de 4000 kg, avec câble d’acier de 8 mm et une longueur de 29 mètres. Elle a un connecteur de commande à distance sur le pare-chocs avant et un relais de sécurité et les courts flux de clé dans le compartiment moteur.

Au cours du modèle de touché pour les terres arides du sud du Maroc, nous avons eu l’occasion de vérifier l’excellente performance du modèle et en particulier les suspensions élaborées à cheval la version KXR.

différences mécaniques n’influencent pas le comportement dynamique du modèle, car ils sont destinés à fournir une plus grande quantité d’énergie électrique pour une utilisation dans des conditions extrêmes (double batterie, alternateur plus, le démarrage du moteur plus puissant ou plus rapide chauffage).
Ni le changement de pneu et le pneu est une grande différence de comportement depuis le développement final n’est pas affecté, cependant, apportant des avantages et ne varient pas, l’adhérence lors de la conduite hors route améliore considérablement.
Pour des raisons pratiques, la plupart de manière significative le comportement des suspensions dans le domaine, qui a pratiquement « engloutissant tous » sans que le corps souffrira le moins. De plus, la circulation remarque lentement un peu plus que la normale, mais l’augmentation de la cadence, on augmente le sentiment de contrôle et de confiance pour fermer à un niveau de voiture de course. Route ne sont pas tout à fait fastidieux et parviennent à contenir l’énorme corps de balançoires pour attaquer les virages de manière décisive.
Sans aucun doute, la version la plus intéressante est l’utilisation récréative KXR, puisque seulement avec un équipement accru reflété dans les suspensions et le treuil couvrent déjà la différence de prix entre les deux variantes (n’atteint pas 5.000 euros).
L’autre version, appelée KX, a plus d’intérêt que véhicule de service pour les entreprises de transport nécessitant des personnes dans les zones inaccessibles, puisque le modèle est vraiment intéressant dans les suspensions.
Il semble la politique commerciale très réussie Toyota pour faire correspondre les prix des versions GX avec KX et VX avec KXR, de sorte que les clients peuvent choisir le type de véhicule plus orienté vers leurs préférences sans avoir à faire un effort financier supplémentaire . KX coûte 36,295 euros et 41220 la Version KXR.
Avec plus de 5 décennies d’existence et de prestige sur tous les marchés dans le monde, le Land Cruiser s’est imposé comme la véritable référence parmi tous les champs multi-usages.
Maintenant, avec des versions très évolué mécaniquement, les moteurs puissants et silencieux et les niveaux d’équipement inédit dans la catégorie des véhicules, le Land Cruiser est au sommet de la catégorie, avec des niveaux de ventes très remarquables (près de 20.000 unités en Espagne jusqu’en Juillet 2005 et en près de cinq millions d’unités vendues dans le monde depuis son lancement).
Compte tenu de la demande des clients potentiels désirent acquérir une version avancée technologiquement, mais avec moins de matériel électronique et moins luxueux, et les utilisateurs avancés qui veulent faire une utilisation sur le terrain plus intense et préfèrent avoir une participation plus active et personnelle dans les compétences véhicule tout-terrain, Toyota Espagne a décidé de lancer des versions spécifiques pour notre marché, adapté à ces clients, ces derniers temps oubliés par les marques spécialisées tout terrain.

Sous le nom Land Cruiser KX et KXR, qui fournissent des équipements spécifiques pour une conduite plus extrême, Toyota Espagne fournit à ses clients des véhicules avec toutes les exigences légales et les procédures administratives relatives à la modification et l’adaptation des véhicules complètement résolus (approbations, feuille, ITV …) avec la même garantie que le reste des produits de marque et la possibilité d’être réparé dans un service officiel de la marque sans outils spéciaux.
Du Japon, la marque reçoit une version spécifique, adaptée directement à partir de l’usine hors route intensive qui devrait être le véhicule.
Il est basé sur une version de cinq portes corps, semblable à celle de la finition GX, mais avec des spécifications techniques différentes et repose exclusivement sur le turbo diesel D-4D de 3 litres système d’injection à rampe commune à quatre cylindres, qui développe 163 CV, qui est couplé à une boîte de vitesses à six rapports.

A l’intérieur, au lieu de la climatisation a été installé un climatiseur, il a ignoré le système de son, mais a quitté la radio préinstallation, antenne six Haut-parleurs de. Le système de chauffage a été amélioré pour fournir de l’air conditionné plus rapidement lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions météorologiques défavorables (il a un commutateur de circuit d’huile à double système de silicone-activable, ce qui augmente encore jusqu’à 1200 tours par minute au ralenti). Système de verrouillage comporte à cent pour cent par le levier de verrouillage du différentiel central et à l’arrière avec le commutateur et présente une toile rétractable qui protège les bagages dans le coffre.
En dehors ont été supprimés étapes secondaires d’aluminium, des miroirs et des poignées de portes extérieures sont peints en noir (pare-chocs ne sont pas peints) et sont montés feuille de roues 7,5 « x17 » avec des pneus spécifiques mélangé 245 / 65 de type R17 Scorpion AT, plus un aletines en caoutchouc Flanger la roue.
Pour assurer la mobilité intention dans les conditions les plus difficiles, la mécanique a également été convenablement révisée. Ainsi, on a distribué les systèmes de contrôle de traction et de la stabilité, mais est resté le ABS (déconnectable pour insérer le réducteur), a fourni le système électrique avec double batterie (2 x 105 ampères), alternateur plus puissant (130 A) et le démarreur 25 pour cent plus puissant (2,7 kW).
Basé KX, Toyota Espagne a franchi une nouvelle étape avec la variante KXR, qui ajoute les suspensions précédentes adaptées pour une utilisation extrême, spécialement conçus par Proflex et Toyota France pour les véhicules de course.
Les ressorts permettent un gain, par rapport à KX, 55 mm supplémentaires à l’avant et à l’arrière 35 et les amortisseurs ont flacons séparés et un système de régulation et de compression (en 20 positions différentes en haute et basse).

Toutes les modifications ont été apportées sans modifier la résistance des matériaux, sans perçage du châssis ou faire des soudures supplémentaires.

A quelques éléments supplémentaires tels que des barres latérales en acier inoxydable ancrée au châssis par des plaques et des boulons en U adapté pour ancrer le support d’un chat « salut lift », des déflecteurs sur les fenêtres avant de les déplacer entrouverte, feux de brouillard (norme en d’autres versions) et les phares supplémentaires pour atteindre l’exploitation conjointement avec le temps.

En outre, il a installé un orifice d’admission « Snorkel » qui permet patauger profond et empêche la pénétration de poussière et une capacité de remorquage du treuil Ramsey de 4000 kg, avec câble d’acier de 8 mm et une longueur de 29 mètres. Elle a un connecteur de commande à distance sur le pare-chocs avant et un relais de sécurité et les courts flux de clé dans le compartiment moteur.

Au cours du modèle de touché pour les terres arides du sud du Maroc, nous avons eu l’occasion de vérifier l’excellente performance du modèle et en particulier les suspensions élaborées à cheval la version KXR.

différences mécaniques n’influencent pas le comportement dynamique du modèle, car ils sont destinés à fournir une plus grande quantité d’énergie électrique pour une utilisation dans des conditions extrêmes (double batterie, alternateur plus, le démarrage du moteur plus puissant ou plus rapide chauffage).
Ni le changement de pneu et le pneu est une grande différence de comportement depuis le développement final n’est pas affecté, cependant, apportant des avantages et ne varient pas, l’adhérence lors de la conduite hors route améliore considérablement.
Pour des raisons pratiques, la plupart de manière significative le comportement des suspensions dans le domaine, qui a pratiquement « engloutissant tous » sans que le corps souffrira le moins. De plus, la circulation remarque lentement un peu plus que la normale, mais l’augmentation de la cadence, on augmente le sentiment de contrôle et de confiance pour fermer à un niveau de voiture de course. Route ne sont pas tout à fait fastidieux et parviennent à contenir l’énorme corps de balançoires pour attaquer les virages de manière décisive.
Sans aucun doute, la version la plus intéressante est l’utilisation récréative KXR, puisque seulement avec un équipement accru reflété dans les suspensions et le treuil couvrent déjà la différence de prix entre les deux variantes (n’atteint pas 5.000 euros).
L’autre version, appelée KX, a plus d’intérêt que véhicule de service pour les entreprises de transport nécessitant des personnes dans les zones inaccessibles, puisque le modèle est vraiment intéressant dans les suspensions.
Il semble la politique commerciale très réussie Toyota pour faire correspondre les prix des versions GX avec KX et VX avec KXR, de sorte que les clients peuvent choisir le type de véhicule plus orienté vers leurs préférences sans avoir à faire un effort financier supplémentaire . KX coûte 36,295 euros et 41220 la Version KXR.
Avec plus de 5 décennies d’existence et de prestige sur tous les marchés dans le monde, le Land Cruiser s’est imposé comme la véritable référence parmi tous les champs multi-usages.
Maintenant, avec des versions très évolué mécaniquement, les moteurs puissants et silencieux et les niveaux d’équipement inédit dans la catégorie des véhicules, le Land Cruiser est au sommet de la catégorie, avec des niveaux de ventes très remarquables (près de 20.000 unités en Espagne jusqu’en Juillet 2005 et en près de cinq millions d’unités vendues dans le monde depuis son lancement).
Compte tenu de la demande des clients potentiels désirent acquérir une version avancée technologiquement, mais avec moins de matériel électronique et moins luxueux, et les utilisateurs avancés qui veulent faire une utilisation sur le terrain plus intense et préfèrent avoir une participation plus active et personnelle dans les compétences véhicule tout-terrain, Toyota Espagne a décidé de lancer des versions spécifiques pour notre marché, adapté à ces clients, ces derniers temps oubliés par les marques spécialisées tout terrain.

Sous le nom Land Cruiser KX et KXR, qui fournissent des équipements spécifiques pour une conduite plus extrême, Toyota Espagne fournit à ses clients des véhicules avec toutes les exigences légales et les procédures administratives relatives à la modification et l’adaptation des véhicules complètement résolus (approbations, feuille, ITV …) avec la même garantie que le reste des produits de marque et la possibilité d’être réparé dans un service officiel de la marque sans outils spéciaux.
Du Japon, la marque reçoit une version spécifique, adaptée directement à partir de l’usine hors route intensive qui devrait être le véhicule.
Il est basé sur une version de cinq portes corps, semblable à celle de la finition GX, mais avec des spécifications techniques différentes et repose exclusivement sur le turbo diesel D-4D de 3 litres système d’injection à rampe commune à quatre cylindres, qui développe 163 CV, qui est couplé à une boîte de vitesses à six rapports.

A l’intérieur, au lieu de la climatisation a été installé un climatiseur, il a ignoré le système de son, mais a quitté la radio préinstallation, antenne six Haut-parleurs de. Le système de chauffage a été amélioré pour fournir de l’air conditionné plus rapidement lorsque le véhicule est utilisé dans des conditions météorologiques défavorables (il a un commutateur de circuit d’huile à double système de silicone-activable, ce qui augmente encore jusqu’à 1200 tours par minute au ralenti). Système de verrouillage comporte à cent pour cent par le levier de verrouillage du différentiel central et à l’arrière avec le commutateur et présente une toile rétractable qui protège les bagages dans le coffre.
En dehors ont été supprimés étapes secondaires d’aluminium, des miroirs et des poignées de portes extérieures sont peints en noir (pare-chocs ne sont pas peints) et sont montés feuille de roues 7,5 « x17 » avec des pneus spécifiques mélangé 245 / 65 de type R17 Scorpion AT, plus un aletines en caoutchouc Flanger la roue.
Pour assurer la mobilité intention dans les conditions les plus difficiles, la mécanique a également été convenablement révisée. Ainsi, on a distribué les systèmes de contrôle de traction et de la stabilité, mais est resté le ABS (déconnectable pour insérer le réducteur), a fourni le système électrique avec double batterie (2 x 105 ampères), alternateur plus puissant (130 A) et le démarreur 25 pour cent plus puissant (2,7 kW).
Basé KX, Toyota Espagne a franchi une nouvelle étape avec la variante KXR, qui ajoute les suspensions précédentes adaptées pour une utilisation extrême, spécialement conçus par Proflex et Toyota France pour les véhicules de course.
Les ressorts permettent un gain, par rapport à KX, 55 mm supplémentaires à l’avant et à l’arrière 35 et les amortisseurs ont flacons séparés et un système de régulation et de compression (en 20 positions différentes en haute et basse).

Toutes les modifications ont été apportées sans modifier la résistance des matériaux, sans perçage du châssis ou faire des soudures supplémentaires.

A quelques éléments supplémentaires tels que des barres latérales en acier inoxydable ancrée au châssis par des plaques et des boulons en U adapté pour ancrer le support d’un chat « salut lift », des déflecteurs sur les fenêtres avant de les déplacer entrouverte, feux de brouillard (norme en d’autres versions) et les phares supplémentaires pour atteindre l’exploitation conjointement avec le temps.

En outre, il a installé un orifice d’admission « Snorkel » qui permet patauger profond et empêche la pénétration de poussière et une capacité de remorquage du treuil Ramsey de 4000 kg, avec câble d’acier de 8 mm et une longueur de 29 mètres. Elle a un connecteur de commande à distance sur le pare-chocs avant et un relais de sécurité et les courts flux de clé dans le compartiment moteur.

Au cours du modèle de touché pour les terres arides du sud du Maroc, nous avons eu l’occasion de vérifier l’excellente performance du modèle et en particulier les suspensions élaborées à cheval la version KXR.

différences mécaniques n’influencent pas le comportement dynamique du modèle, car ils sont destinés à fournir une plus grande quantité d’énergie électrique pour une utilisation dans des conditions extrêmes (double batterie, alternateur plus, le démarrage du moteur plus puissant ou plus rapide chauffage).
Ni le changement de pneu et le pneu est une grande différence de comportement depuis le développement final n’est pas affecté, cependant, apportant des avantages et ne varient pas, l’adhérence lors de la conduite hors route améliore considérablement.
Pour des raisons pratiques, la plupart de manière significative le comportement des suspensions dans le domaine, qui a pratiquement « engloutissant tous » sans que le corps souffrira le moins. De plus, la circulation remarque lentement un peu plus que la normale, mais l’augmentation de la cadence, on augmente le sentiment de contrôle et de confiance pour fermer à un niveau de voiture de course. Route ne sont pas tout à fait fastidieux et parviennent à contenir l’énorme corps de balançoires pour attaquer les virages de manière décisive.
Sans aucun doute, la version la plus intéressante est l’utilisation récréative KXR, puisque seulement avec un équipement accru reflété dans les suspensions et le treuil couvrent déjà la différence de prix entre les deux variantes (n’atteint pas 5.000 euros).
L’autre version, appelée KX, a plus d’intérêt que véhicule de service pour les entreprises de transport nécessitant des personnes dans les zones inaccessibles, puisque le modèle est vraiment intéressant dans les suspensions.
Il semble la politique commerciale très réussie Toyota pour faire correspondre les prix des versions GX avec KX et VX avec KXR, de sorte que les clients peuvent choisir le type de véhicule plus orienté vers leurs préférences sans avoir à faire un effort financier supplémentaire . KX coûte 36,295 euros et 41220 la Version KXR.