Test: Opel Adam 1.4, mouvement citoyen

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Après avoir vu, les rues semblent bientôt devenir presque passerelles. Famously sans doute fatigué, alors que le antalgique et pragmatique ne correspond pas à la nouvelle image de l'entreprise. L'aspect culte prend des formes nouvelles, ainsi que les ventes soutenues. Et est que, depuis en 2001 a ouvert l'interdiction Mini style et la personnalisation urbaine, beaucoup ont choisi dans la tendance de l'industrie automobile pour continuer. aussi un concept rétro comme la récupération Fiat 500; d'autres paris sur l'avant-garde comme le plus adulte Audi A1 et Citroen DS3; et tout le monde à la recherche l'inspiration prime.

Opel Adam Jam 1.4Le résultat de cette mode urbaine « fashion » a été une augmentation 30 pour cent dans les inscriptions des citoyens ... et 110% dans ces petits et des propositions plus exclusives. Le dernier arrivé aujourd'hui vient catalogue marque Opel en plein essor et que si l'Insignia et Mokka a démontré son expertise dans resultones voitures, promet maintenant un peu plus loin. Couvert la section fonctionnelle de moins de 4 mètres de longueur avec « mini-volume » Agila, et aussi avec l'Opel Corsa polyvalent, cette fois considéré jouant la marque « pull » vers l'image et du plaisir avec Adam caméléons comme aussi déroutante.

Au-delà de la Corsa

Accompagné d'un univers de personnalisation, vous pouvez même créer votre propre Opel Adam, le port de la carrosserie, pneus, toit, tableau de bord, siège ... Il y a jusqu'à 61.000 combinaisons différentes. Ainsi, le goût de côté, nous allons parler de ce que vous trouverez toujours. Et là, là aussi, des visages différents.

Pour commencer, Adam Opel a un intérieur qu'en plus flashy et colorée, est magnifiquement fini; Donc, non seulement il surpasse la plupart des rivaux, mais supérieure Opel Corsa. Ici, ça sent la prime.

Opel Adam Jam 1.4Opel aussi se vanter d'être le seul fabricant développe et fabrique segment de voiture en Allemagne. Nous ne pensons pas que cela soit significatif, mais nous constatons que des ajustements et finials sont de catégorie supérieure. vu dans les contrôles Astra et Insignia combiné avec un tableau de bord supérieur rembourré et même un système multimédia en option moderne écran tactile de 7 pouces (310 €), peu commun aujourd'hui parmi ses rivaux. De bonnes réglementations, des vides suffisants, des sièges confortables et une position de conduite très naturelle (la voiture sentir que, par exemple, une Fiat 500 miniaturisé) une ligne complète avant très attrayante. Mais il est là.

Comme ses rivaux, Opel Adam est un 4 places... mais juste, équitable; Alors que, malgré leur 3.70 mètres de long moins il utilisable dos et les jambes d'une hauteur Fiat 500, une Hyundai i10 ou VW Up!, modèles jusqu'à 15 centimètres plus courts. Un autre visage qui montre que l'espace était pas une priorité, ni un tronc qui, 180 litres charge malgré kit ne standards antipinchazos, Il est le segment le moins capable: pour l'achat ... et voilà. Un autre arôme premium typique. Il suffit de demander une Mini ou Audi A1.

Ancien

tempête touche les rues, Opel a promis une grande dynamique de conduite. Les moteurs regardent d'abord, et il ne le voient pas: encore une fois, la charge d'une marque qui pousse tout le reste vers le haut. À l'heure actuelle, il n'y a que 3 mécanique, et déjà vieux. Ni turbo TwinAir bicylindre de pointe et le 500, ou d'un litre à trois cylindres VW ou aussi petit que 1,2 A1 suralimenté. Ici que jamais l'atmosphère simple,. Discarded faible 70 ch 1.2, Je teste à la fois 1,4, 87 et 100 ch. Près de 700 € les séparer ... et ne recommande pas dépenser un euro de plus: J'Investissez une meilleure personnalisation.

Et, dans la pratique, les deux moteurs fonctionnent de la même, mais le 100ch (figure avec plus de marketing) 0,2 Spends l / 100 km, donc je ne pense pas qu'il compense. En attendant le turbo et injection directe, à faible cylindre et 6 rapports et Opel a annoncé, Ce 1.4 ne pas exceller dans une section, sauf dans le la douceur avec laquelle il est livré. Dans ce visage, il améliorée en ville, oui oui raisonnable. Aucune vibration, est toute escalade, a un bon Stop / Start l'évolution et la transmission courte (jusqu'à 10 pour cent ajusté à un VW Up) vous faire oublier le changement entre les rues: vous déplacer continuellement 4 et 5, rares aujourd'hui.

Opel Adam Jam 1.4la visibilité et la mise en service rapide pour la rotation (à l'imitation de Fiat, a la ville de direction de se déplacer presque avec un doigt) confirmer l'Opel Adam comme un moyen efficace urbain, bien que la suspension ne fournit pas l'absorption, par exemple, VW Up! ou Seat Mii. toujours engagé ces villes par son court assemblage amortisseur à ressort, l'Opel Adam ne se sent pas particulièrement beau, ou sur des nids de poule, ou la bosse de vitesse, mais ne pas être aussi mal à l'aise, comme une Ford Ka. Il se éloigne de produit premium.

De l'autre côté, sur la route, conduit à un moins qualifiés Adam Opel, qui coûte jusqu'à un tour du monde (son régime doit tendre comme avant) et, par conséquent, passé la fin presque 1 l / 100 km de plus que ses rivaux de se déplacer au même rythme.

Opel met la pression

Et que, comme nous l'avons vu plus haut aussi dans Mokka, Opel d'un nouveau recours des pressions très élevées des pneumatiques (Jusqu'à 2,6 bar avant et arrière 3.2 en mode Eco également très asymétrique) qui cherchent à réduire la consommation ... et tout, mieux retenir et de le rendre plus sous-virage; qui est, plus facile et plus sûr.

Dans la pratique, la première impression m'a laissé la route Opel Adam est une voiture très solide. Créé sur la plate-forme Gamma II ( une Corsa bataille parés) Et la piste si large comme un mini (jusqu'à 7cm que d'autres rivaux), l'Opel Adam Poise plus grande voiture, loin de la plus grande incohérence dans un autoroutes, par exemple, Fiat 500. footstep plus de primes.

Techniquement simple, le Adam Opel monté derrière des tambours de base, mais bien arrête. Cependant, nous nous sommes battus et nous étions à l'appui de vérifier à nouveau un autre côté d'Adam Opel. En courbe rapide, initiée compression que vous êtes obligé de direction « mètre » pour garder en permanence sur la ligne de course. Il tombe donc presque sauts, même réponse que vous laisse le sentiment entre les courbes et, surtout, par irrégulière entreprise: l'avant forcé de travailler beaucoup avec des corrections de direction en continu (Trop rapide de sa première étape, puis effectue pas trouver facilement le degré de rotation nécessaire), alors que le semble rigide arrière pour faire cavalier seul, provoquant ainsi un corps « danse » continue.

Une grande partie de ce très animé, mais peu de comportement neutre de l'Opel Adam est truqué son Pneumatiques en option 215/55 R17 mesure, toujours avec une direction encore plus directe et d'un châssis sport, abaissée et une suspension plus ferme. Je pense que, dans une telle lumière et courte bataille urbaine comme celle d'Adam Opel plutôt que d'une sportivité supplémentaire signifie moins à sa stabilité. Je ne recommanderais pas... ni suivre les pressions recommandées. J'essaie de les télécharger sur le segment standard (2,2 / 2,2 bar), puis trouver une Opel plus progressive Adam compensée sans rebondir et donc un front plus précis.

sont donc les différents visages qui me laisse Adam Opel qui, bien équipé, est livré avec un prix plus élevé que d'autres villes, juste à côté d'une Fiat 500, Citroën DS3 le plus grand ou les versions les plus exclusifs de la VW Up! En prime, si vous approchez ... mais pas un Mini.