Honda Civic Type R 2017: tous essayé un guerrier sur roues!

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La dernière génération de Honda Civic ne pas attendre jusqu'à la fin de sa vie à offrir sa variante plus sportive: le Honda Civic Type R. Tout au long de la 25 qui existe le type R, Honda a opté pour le radicalisme à la fin de la vie de chaque génération, comme les autres marques, pour donner une injection de vitalité à son compact à la fin des ventes et avant d'atteindre la nouvelle génération. Mais cette fois-ci la Civic Type R va pratiquement tandis que les versions conventionnelles, quelque chose que les fans de la voiture dans l'un de leurs louanges générations. Au lieu de prendre la voiture de base et d'évoluer dans cette génération ont développé deux versions ensemble, ce qui a permis au bénéfice conventionnel civique de la dynamique de R et le type R peuvent avoir des éléments de conception ou de la technologie et disposés à partir de la base.

Honda Civic Type R

Comme toujours, Honda est pas coupé lors de la conception, Il est un modèle qui ne cache pas ses prétentions. L'esthétique peut vous sembler radicale, il est, mais en raison d'un fonctionnalité de sport qui n'a rien à voir avec vouloir cacher ce qu'il est. Ici, tout a une fonction et de discrétion à ses rivaux comme la Seat Leon Cupra et VW Golf GTI, appliquer le style pour atteindre l'objectif poursuivi. Ils voulaient qu'il soit plus stable à grande vitesse et par conséquent son aérodynamisme agressif, à la fois avant et arrière, et la bataille a augmenté. Il a réussi à être le plus rapide rue Nurburgring compacte 7: 43'8 minutes, et qui ne peut être obtenue en travaillant dans toutes les sections. C'est un voiture flambant neuf. Il croît de 165 mm de longueur et 2 mm de largeur, avec plus de bataille et de hauteur 36 mm inférieure à la Civic Type R. La précédente améliore la répartition du poids par une charge 2 pour cent de plus à l'arrière. En dépit de l'augmentation de la taille et de l'équipement, réalisé réduire le poids de 16 kilos, et en ce que sa rigidité structurelle augmente de 37 pour cent. Met le réservoir à un endroit plus bas, réduisant de ce fait, entre autres, le centre de gravité 10 mm.

la la mise en suspension est complète en aluminium, un pivot avant McPherson redessiné désaccouplé et un nouveau multilink arrière. utilise la norme suspensions adaptatives, Travailler avec trois paramètres prédéfinis. Les quatre tampons ont trois chambres internes reliés par des vannes magnétiques qui sont ouvertes ou fermées en quelques millisecondes et en temps réel, afin de modifier le débit d'huile à l'intérieur et ainsi varier sa dureté ou de rebond, la compression et l'extension. Il utilise les informations trois capteurs G l'habitacle, l'angle de braquage et de la pression exercée sur la pédale de frein. Cette suspension travaille avec trois lois du travail différentes, selon la mode de conduite sélectionné: Confort, Sport et + R. L'emplacement est le rapport variable électromécanique portant la Civic conventionnelle, mais le type R a ses propres lois du travail, différentes dans chaque mode. Les freins se tournent vers étriers quatre disques de piston avant 350 mm diamètre et 9 mm disques arrière plus grandes qu'avant. conjointement avec Arrondi roues de 20 pouces, avec des pneumatiques 245/30 R20 fournis comme standard.

Première unité Civic Type R

Le moteur est le même 2 litres de la génération précédente, avec un évolution importante qui conduit à 320 chevaux. Elle emploie DACT temps de commande de 16 soupape et soulevé double VTEC et VTC, géométrie fixe turbo air / air de suralimentation. Annonce un 0-100 km / 5,7 secondes et 272 km / h la vitesse. Boîte de vitesses manuelle à porte six vitesses, avec le développement final raccourci 7 pour cent. Un détail curieux est que emploie aujourd'hui volant Monomasse, vous permettant de réduire l'inertie, gain d'accélération mécanique, perdre du poids (25 pour cent) et une touche de changement encore plus sportif de ce que nous sommes habitués Honda Civic Type R dans. ajoute fonction « pointe / talon » automatique, qui stabilise la vitesse de changement optimal, à la fois de l'accélération et de la réduction. Cela empêche les changements déstabilisent la voiture en soutien et des réductions plus efficaces. Cette fonction peut être désactivée dans le menu de configuration si vous ne l'aimez pas. Vous pouvez utiliser qui porte maintenant la manette des gaz entièrement électronique sans câble, ce qui modifie également ses lois en fonction du mode de conduite choisi. Il a une triple sortie d'échappement. Améliore le débit et la pression de retour de 10 pour cent. Les gaz d'échappement central utilisé pour régler le son, je vous assure que c'est rien discret, et ne pas recourir à résonateurs faux dans le cockpit pour montrer ce qu'il est.

Le comportement reste de référence. Nous devrons voir ce qui se passe avec la future Mégane RS Renault est sur le point de partir, mais pour l'instant la Civic Type R a semblé meilleur marché. Je pouvais tester le numéro d'unité de circuit 0 et les diverses manières et la première chose qui m'a frappé était son « confort » quel que soit l'électronique choisie. Ne pas paniquer, Il est plus doux parce qu'il a un meilleur châssis et une suspension variable, perdre cette sécheresse caractéristique des générations précédentes que vous rabâché sur les longs trajets. Il n'a pas perdu de leur efficacité et continue de transmettre la sensation de disque dur. L'extrémité avant avec la même docilité et revient vous pouvez mettre votre coup de tête. Une fois que les virages se sentent le travail de glissement limité mécanique, que le sport et les modes + R permis par l'aide contrôle de traction (déconnectable) pour être plus efficaces. Le moteur tourne bien et le fait à bas régime. La sensation de tous les contrôles est très athlétique, en particulier le changement et boule d'argent du levier. Si vous êtes quelqu'un passionné de conduite, vous allez adorer votre toucher. Une autre chose est que vous convainquez l'esthétique, que tout le monde passionné, mais si vous conduisez je vous assure plus un problème.

Dani Square et la Honda Civic Type R 2017

L'équipement comprend tout ce que vous voyez dans les images, avec sièges rouges qui maintiennent le corps bien et esthétique similaire à l'extérieur. A couleurs des boutons de battement modifiés et la présentation des informations, le rouge pour le mode + R. Il est fabriqué au Royaume-Uni et nous allons bientôt connaître son prix. Les premières unités sont entrées en production en Juin pour atteindre les salles d'exposition en Juillet.

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